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- 長榮航空在新加坡航空使用的是第三航廈，由新加坡地勤代理公司新翔航空提供地勤代理服務。本次使用的是第八排的的報到區域，現場除了標準三個櫃臺（網路報到、一般報到、優先報到）通道之外，也有額外多了一個鑽石卡的通道，目前並沒有強制要求旅客使用自助報到列印登機證。
- 本次搭乘星空聯盟商務艙，可以直接進入新加坡航空的銀刃貴賓室。
- 登機門為A2，最近幾次都是在這邊登機，還算蠻方便的，下來貴賓室右轉就可以直接抵達，兩分鐘就可以抵達。
- 搭乘機材 B-16728 SIN-TPE BR216 04/29/2023，屬於長榮航空777機隊裡面的標示為77A的客艙配置，經濟艙為3-3-3，商務艙取消了 R2的大洗手間變成在L1的小洗手間。
- 商務艙已經取消了紙本菜單，或者是說一直都沒有恢復，必須要透過娛樂系統才能看到完整菜單。
- 去程已經跟大家聊聊長榮皇璽桂冠艙的產品演進，既然這篇沒什麼主題，就好好聊一下電子菜單這件事情。
除了座位以外你一定要知道的資訊
機場報到櫃臺
樟宜機場很會辦各種活動
新航貴賓室
這一次傑西還是去新加坡航空商務艙專屬的銀刃貴賓室。關於銀刃貴賓室的介紹可以參考另外一篇文章。
登機作業
77A經濟艙
經濟艙都有提供USB TYPE A的充電孔以及一般插頭
77A 商務艙座位
差不多也該恢復毛巾服務了吧
電子菜單
目前長榮都調整成電子菜單，但是登機的時候因為在播放登機的歡迎影片，所以暫時無法直接操作，沒辦法看菜單，而且一路到播完安全示範影片以及合作廣告之前都沒有太多空檔可以使用電子菜單。但我還是必須要說，商務艙還是最好保留紙本菜單，方便組員提供完整的服務，也方便乘客點餐，為什麼，傑西來分析一下。
- 起飛前就在點餐手上沒東西看：空服人員是在後推之前就完成餐點確認以及飲料的確認，其實我不太介意，長榮使用現在簡易的三折式的菜單啦（這個菜單不主動提供給旅客），至少總比沒有好，但商務艙有個紙本還是最基本的。
- 競爭對手的電子菜單翻頁速度比你快：必須說長榮把電子菜單放在螢幕上，不是航空公司當中的創舉，星宇也是這樣，但是星宇的娛樂系統速度非常快，空服人員都可以在反手的狀況下，五秒鐘找到單品星宇特調的單頁介紹給旅客看，外加解析度又比較好。長榮很多都十幾年的系統，更換娛樂系統不是小事情，通常沒那麼簡單。還有另外一個重點，娛樂樂系統螢幕上的字真的偏小，你叫老人家怎麼看這個字。
- 商務艙要有讓旅客選的那個過程：因為大部分人不像傑西一上座，腦海當中自動投射出超過三十個不同飲品的選項（黑茶加牛奶），而且不同航線還有特殊飲品的選擇，而且最重要的是要跟其他航空公司比拚，像是新航就會特別介紹他們的twg相關的飲品，這種質感是很難透過螢幕呈現的，現在的狀況就稍稍經濟艙那種牛肉還是海鮮要那種那種感覺好一點點而已。畢竟商務艙這個產品很重視的是選擇的權利跟選項多樣性。
- 服務的順暢度：重點是當旅客問空服員的時候，他們就不用跟相聲一樣的相聲貫口報菜名似的在耍民俗技藝了。像是現在有一個冠軍咖啡在哪邊，應該要好好介紹的，現在長榮商務艙有提供VWI by CHADWANG的濾掛咖啡，還不錯可以點來喝！
- 電子式有什麼好處，老實說就是對航空公司來說可以節省印刷成本，但是商務艙這種競爭相對激烈的地方，砍這邊反而是失去產品競爭力，這就跟電子書以及紙本書兩者之間的戰爭一樣，紙本書永遠有那種翻閱的溫度以及感覺，對於需要累積細節及服務溫度的商務艙產品，我不覺得他是應該直接消失的選項。新航連最短的曼谷航線都有一張紙給旅客參考菜單。三折式的菜單土航也有提供過，如果真的覺得三折式不夠大氣的話，建議可以考慮簡單化，單色印刷像是國泰新航那樣（下段附上參考照片），乾乾淨淨的就好了，也比較環保。講難聽一點低成本航空都為了營業保留紙本菜單了，傳統航空公司的高艙等我想不出來不留下來的原因。
- 最後，疫情已經告一段落了，毛巾服務也該回來了。還有那個拖鞋真的還是不友善大腳大楦頭的人，可以不用那麼長，但楦頭可以作大一點嗎？
電子菜單補充資料
傑西是因為娛樂系統壞掉才拿到這一張
其實是我目前看起來最舒服的，超簡約
餐飲服務
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
我認真還是覺得長榮還是保留下來吧
新的牙間刷真的不好用
延伸閱讀：長榮航空全機隊資訊
另外長榮航空自2025/03/01起，飛機上禁止使用行動電源充電，相關規定以及飛機上其他充電方式請參閱行動電源相關規定公告文章。
如果你單純是要看各機種的座位長怎樣，傑西在下表整理了五個機種的經濟艙分區照片，加上商務艙的飛行紀錄。
| 長榮主力機隊 | 經濟艙 | 豪華經濟艙 | 商務艙 |
|---|---|---|---|
| 空中巴士 A321：唯一單走道客機、無個人電視及WIFI | 經濟艙分區 | 無 | 飛行記錄 |
| 空中巴士 A330-300 | 經濟艙分區 | 無 | 飛行記錄 |
| 波音 787-9 / 787-10（兩艙等版本） 787-10主要用於區域航線，兩者內裝一致，只有差在載客量。 | 經濟艙分區 | 無 | 飛行記錄 |
| 波音 787-9（78P、三艙等版本） 多了豪華經濟艙，主飛中長程航線 | 經濟艙分區 | 第四代開箱 | 客艙同上 |
| 波音 777-300ER 全機隊 77M/77A/77B 主要飛行長程越洋航線 | 經濟艙分區 | 第三代開箱 | 飛行記錄 |
傑西飛行記錄 依照航空/機種
下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。
TPE：台北桃園
SIN：新加坡樟宜
MXP：米蘭
KUL：吉隆坡
BKK：曼谷
JFK：紐約甘迺迪
FRA：德國法蘭克福
IST ：土耳其伊斯坦堡
DXB：杜拜機場
NRT：東京成田
HND：東京羽田
SDJ：仙台
KIX：大阪關西
CTS：北海道新千歲
如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇文章。
