這次的旅程會搭到兩個不同機種的國航飛機A321以及787
先下一個結論
如果你需要一個足夠的休息空間進行洲際間的旅行
國航以價格來說非常有競爭力
但僅此而已
餐點備品只有豪經倉的等級
空服服務誠意十足
餐點BLANCE 有問題
訂位系統很多要注意的
北京在我所有轉機經驗來說並不是個好機場
2-2-2配置出入不便
我們就先來講機材吧
台北-北京
台北這邊的地勤代理是中華航空，但不知道是因為有轉機的關係
還是系統不熟悉，報到的流程有點慢(碰到櫃台到拿到登機證的這段時間)
但這個就無所謂了，因為地勤代理都必須依照代理航的規則以及系統做事
長榮的頭等商務櫃台速度真的快很多(可能夠老練吧)
這次來來回台北北京段搭到的A321都剛好是 B-1855這一台飛機
2014年出廠硬體上真的普普
商務艙的座位是二二 (大部分的321都是這樣配的商務艙)
但感覺清潔沒很徹底 一上飛機就開始過敏
最慘的是毛毯，給的是窗簾布那樣粗的材質
後來回程乾脆不拆直接用自己的外套
(這邊必須要說飛機上所有東西都很髒請盡可能地用自己的東西)
餐點的部分菜單設計不是說不好而是有種大陸那種大辣辣的粗俗
(文字沒有對齊 大小沒有一致)
調整一下才會好看阿
餐點選擇上來說很慘
就當作是可以吃飽不會餓著吧
精緻度完全沒有(後面洲際段也是這樣)
所有的料就這樣混在一起
對我來說除了前菜擺盤(應該是台北上的)
主菜只有其他航空的豪華經濟艙的等級
點餐問題
而且這次是我少數搭到商務艙來回兩段我要的餐點沒有辦法點到的
(牛排居然沒在網路點餐當中)
這點要好好抱怨一下 他們配餐比例之差 居然來回我都沒辦法點到
也沒辦法全部餐點上網選餐
中轉休息
在中轉的時候有幾種選擇
中轉旅館(得入境)
商務艙的旅客可以選擇使用高級中轉旅館
一般經濟艙也可以使用一般的中轉旅館
需要自己上網去預約登記
http://www.airchina.com.cn/vaservice/loginAction/loginIndex?service=tl
中轉休息室(管制區)
商務艙當然可以進去商務艙休息室
一般經濟艙可以使用中轉休息室
必須特別強調北京的安全檢查非常嚴格
基本上所有有電池的產品都要拿出來掃描
所有液體要拿出來掃描
這點要特別預留時間
我這次還被沒收了一個蜂鳴器
而我在那麼多國家轉機的經驗
(香港、成田、關西、新加坡、洛杉磯、舊金山、CDG、杜拜)
北京真的是最難轉的機場
檢查很麻煩
重點是還會塞車 這真的是很麻煩的機場
要透過這邊轉機的旅客要我建議要預留三個小時以上的時間
而且要小小抱怨一下機場裡面的轉機位置引導真的很小很難找
(尤其是對外籍旅客來說)
北京 – 馬德里
使用機材787-9 B-1468
先說座位配置，當很多長程航線都改採用魚骨或者其他配置讓每個座位都是走道位置的當下，使用這樣的2-2-2配置真的很不應該
但至少還算好躺
這麼新的飛機居然沒有WIFI
後來問了一下之後才知道整個國航只有最新的A350機隊才配有WIFI網路
這真的很慘
如果真的想要休息不被隔壁跨過走道打擾的話
請定中間的位置
這就是這個2-2-2位置的問題
但整體來說這次的航段睡了四個多小時 還算睡得久的
我睡過最久的應該是紐約航線了
我真的必須說國航的餐點真的很沒辦法激起我的興趣
可能被長榮養慣了的關係
下面就看看就好(兩段一起看)
其他服務意見
馬德里這邊國航使用的是第一航廈
相較於阿聯酋使用的第四航廈比較小但比較不會彎來彎去迷路(屬於比較舊的建築物但有翻新過)
商務艙可以使用可以使用快速通道進行通關
這次購買國航飛馬德里的商務艙的票價大約是八萬塊上下、經濟艙還有出現兩萬以下的票價，算是非常便宜的價位了
跟一部分的美國豪華經濟艙有得比了
相較於阿聯酋、土耳其航空來說是真的比較便宜
但其他服務體驗來說真的很一般
我自己覺得比國泰的區域商務艙服務流程水準還要低
但沒辦法每間航空公司都有自己的產品定位
大家就各取所需了
另外要特別註明一下
雖然國航有台灣的官網
但很多的服務都要回去中國國航官網預約修改才可以
這邊要特別注意一下、包含選位以及訂餐等等
另外在餐點服務來說
不知道是不是中餐的關係、都沒有提供鹽跟胡椒
這跟其他標準商務艙服務來比真的差很多
但他們有一個辣的鹹菜還不錯吃可以要來吃一吃
上菜的流程使用的是 FULL TRAY
TRAY上前菜 沙拉 麵包 (來回皆沒有湯)
主菜在登機後會先詢問但有前面講的BLANCE的問題
甜點有起司跟冰還有水果
整體來說跟國泰很像但就少了那一種細緻度
盥洗包給的是歐舒丹但是非常小氣的盥洗包
裡面給了 牙刷、耳塞、護唇膏、眼罩、護手霜、梳子
就這樣了沒有更多了 這應該是我拿過最寒酸的商務艙過夜包
(目前最豪華的還是土豪阿聯酋)
但值得一提的是
在北京貴賓室前面的特定時段
會有電動接駁車送你去你的登機口
這個對於當天登機口是呈現最遠的對角線的我無疑是個最大的加分
這個值得其他航空好好學習
傑西飛行記錄 依照航空/機種
下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。
| 航空公司 | 機種 | 飛行紀錄 |
|---|---|---|
| 長榮航空 | 787 | TPE-MXP商務艙 MXP-TPE 商務艙 TPE-NRT 商務艙 TPE-NRT 經濟艙 787-9/787-10 TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10 |
| 777 | 77M TPE-SIN 商務艙 77M TPE-BKK 經濟艙 77M TPE-BKK 豪華經濟艙 77M KUL-TPE 豪華經濟艙 77A TPE-JFK 商務艙 77A SIN-TPE 商務艙 / 經濟艙 77B BBK-TPE 高密度經濟艙 77B TPE-BKK 去77A/回77B TPE-SEA 桂冠艙 (退役) | |
| A330 | A330-300 新型桂冠艙 A330-200 經濟艙 A330-300 TSA-HND 經濟艙 | |
| A321 | TPE-SDJ 商務艙 SDJ-TPE 商務艙 經濟艙照片記錄 | |
| 747(退役) | TPE-SEA 桂冠艙 | |
| 中華航空 | A350 | TPE-SIN 豪華經濟艙 |
| 747-400(退役) | TPE-NRT-HNL 經濟艙 | |
| 星宇航空 | A321NEO | TPE-PEN 商務艙 星宇環島微旅行 經濟艙 |
| 虎航 | A320NEO/CEO | TPE-NRT TPE-SDJ-TPE |
| 立榮航空 | ATR72-600 | 照片記錄 |
| 華信航空 | ATR72-600 | 照片記錄 |
| ERJ-190(退役) | 照片記錄 | |
| 新加坡航空 | A380 | SIN-FRA-JFK 商務艙 |
| A350 A350ULR | JFK-SIN 商務艙 TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙 新航 SIN-BKK 商務艙 | |
| 787 | TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙 | |
| 泰國航空 | 777 | TPE-BKK 商務艙 |
| A350 | BKK-TPE 商務艙 | |
| 酷航 | 787 | TPE-CTS 豪華經濟艙 |
| 亞洲航空 | A330 | TPE-KIX 商務艙 |
| 馬來西亞航空 | 737-800 | PEN-KUL |
| 土耳其航空 | 787/330/ A321NEO | TPE-IST-BCN |
| 777/737 | 777/737 商務艙 | |
| 阿聯酋 | A380 | TPE-DXB-MAD 商務艙 |
| 全日空 | 767 | TPE-NRT 商務艙 TPE-NRT-NGO 商務艙 |
| 國泰航空 | A330-300 | 經濟艙照片記錄 KUL-HKG 區域型商務艙 CX722 |
| A350 | 經濟艙照片記錄 TPE-KIX優選經濟艙 | |
| 法國航空 | A330-200 | A330 CDG-LOS-CDG 商務艙飛行紀錄 |
| 自駕私人小飛機 | 美國自駕 |
TPE：台北桃園 SIN：新加坡樟宜機場 MXP：米蘭 SDJ：仙台 JFK：紐約甘迺迪機場 FRA：德國法蘭克福機場 IST ：土耳其伊斯坦堡機場 DXB：杜拜機場 KIX：關西機場 CTS：北海道新千歲機場
如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇主文章。
延伸閱讀
- 往返桃園機場第一第二航廈之間的三種方式 the way travel between TPE T1 and T2
- 桃園機場餐廳清單 早鳥紅眼班機可以吃什麼
- 挽肉與米/挽肉と米 京都 吃著就想要進行商業模式分析
- 北海道札幌薄野：20萬的花灑只能每天洗澡！ 2022開幕 星野集團新型態飯店OMO3 很適合吃飯睡覺的傑西
- 睡在桃園機場 Sleep in the Taoyuan Airport
- 桃園機場 行李自助托運服務
- 後疫情時代，提早兩小時到機場夠不夠？ 2023關櫃規定新變動
- 桃園機場 國泰航空自助報到取得登機證
- 私藏飛機選位秘笈 台灣出發航空公司 座位圖懶人包 沒窗戶?不能往後躺? 看富士山?
- CX564/CX565 TPE-KIX 國泰航空 台北大阪 A350 優選經濟艙飛行記錄
