歐洲編輯選擇飛行紀錄

中國國際航空商務艙 2019搭乘紀錄 台北-北京-馬德里

TPE-PEK-MAD

2019中國國際航空商務艙 183肉身評比,這次的旅程會搭到兩個不同機種的國航飛機A321以及787
先下一個結論。

如果你需要一個足夠的休息空間進行洲際間的旅行, 國航以價格來說非常有競爭力,餐點備品只有豪經倉的等級,空服服務誠意十足,餐點BLANCE 有問題,訂位系統很多要注意的,北京在我所有轉機經驗來說並不是個好機場,2-2-2配置出入不便,但時常會有漂亮的促銷價格,便宜的時候可以考慮。

飛行記錄:台北-北京 A321

台北這邊的地勤代理是中華航空,但不知道是因為有轉機的關係,報到的流程有點慢(碰到櫃台到拿到登機證的這段時間),但也有可能要檢查的旅行文件需要比較多的原因,但這個就無所謂了,因為地勤代理都必須依照代理航的規則以及系統做事,長榮的頭等商務櫃台速度真的快很多(可能夠老練吧)。

這次來來回台北北京段搭到的A321,都剛好是 B-1855這一台飛機,2014年出廠硬體上真的普普, 商務艙的座位是二二 (大部分的321都是這樣配的商務艙),但感覺清潔沒很徹底 一上飛機就開始過敏,最慘的是毛毯,給的是窗簾布那樣粗的材質,後來回程乾脆不拆直接用自己的外套, (這邊必須要說飛機上所有東西都很髒請盡可能地用自己的東西)。

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毛毯
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餐點的部分菜單設計,不是說不好,而是有種大陸那種大辣辣的粗俗不夠細緻的感覺,尤其是文字沒有對齊,大小沒有一致,這種非常基本的排版錯誤,我當編審都不會放行的基本要求,調整一下才會好看。

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餐點選擇上來說很慘, 就當作是可以吃飽不會餓著吧,精緻度完全沒有(後面洲際段也是這樣),所有的料就這樣混在一起,味道也串在一起,對我來說除了前菜擺盤(應該是台北上的),主菜只有其他航空的豪華經濟艙的等級。

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而且這次是我少數搭到商務艙來回兩段我要的餐點沒有辦法點到的, (牛排居然沒在網路點餐當中),這點要好好抱怨一下,他們配餐比例蠻不平衡的,居然來回我都沒辦法點到,也沒辦法全部餐點上網選餐。

中轉休息

在中轉的時候有幾種選擇,

  • 中轉旅館(得入境)。
    • 商務艙的旅客可以選擇使用高級中轉旅館
    • 一般經濟艙也可以使用一般的中轉旅館
    • 需要使用的話,需要自己上網去預約登記
  • 中轉休息室
    • 商務艙當然可以進去商務艙休息室
    • 一般經濟艙可以使用中轉休息室
  • 全部都在同一個地方預約登記,http://www.airchina.com.cn/vaservice/loginAction/loginIndex?service=tl
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國航自營貴賓室


轉機安檢要求

必須特別強調北京的安全檢查非常嚴格,基本上所有有電池的產品都要拿出來掃描, 所有液體要拿出來掃描, 這點要特別預留時間,我這次還被沒收了一個防盜蜂鳴器。

而我在那麼多國家轉機的經驗 (香港、成田、關西、新加坡、洛杉磯、舊金山、CDG、杜拜), 北京真的是最難轉的機場,檢查很麻煩,重點是還會塞車,這真的是很麻煩的機場, 要透過這邊轉機的旅客要我建議要預留三個小時以上的時間,另外轉機一定要記得攜帶台胞證。

而且要小小抱怨一下機場裡面的轉機位置引導真的很小很難找。 (尤其是對外籍旅客來說)

北京 – 馬德里

使用機材787-9,B-1468
先說座位配置,當很多長程航線都改採用魚骨或者其他配置,讓每個座位都是走道位置的當下,使用這樣的2-2-2配置,真的不是主流。但至少還算好躺,這麼新的飛機居然沒有WIFI,後來問了一下之後才知道整個國航只有最新的A350機隊才配有WIFI網路。

如果真的想要休息不被隔壁跨過走道打擾的話,請定中間的位置,這就是這個2-2-2位置的問題,但整體來說這次的航段睡了四個多小時,還算睡得久的。

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PEK-MAD餐點

我真的必須說國航的餐點不太和我的胃口, 可能被長榮養慣了的關係。但至少他們都有配上榨菜,還有老乾媽可以下飯。

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MAD-PEK餐點

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其他服務意見

馬德里這邊國航使用的是第一航廈,相較於阿聯酋使用的第四航廈比較小但比較不會彎來彎去迷路(屬於比較舊的建築物但有翻新過),商務艙可以使用可以使用快速通道進行通關。

這次購買國航飛馬德里的商務艙的票價大約是八萬塊上下、經濟艙還有出現兩萬以下的票價,算是非常便宜的價位了,跟一部分的美國豪華經濟艙有得比。

相較於阿聯酋、土耳其航空來說,國航是真的比較便宜,但其他服務體驗來說真的很一般,我自己覺得比國泰的區域商務艙服務流程水準還要低,但沒辦法每間航空公司都有自己的產品定位,大家就各取所需。

另外要特別註明一下,雖然國航有台灣的官網,但很多的服務都要回去中國國航官網預約修改才可以,這邊要特別注意一下、包含選位以及訂餐等等。

另外在餐點服務來說,不知道是不是中餐的關係、都沒有提供鹽跟胡椒,這跟其他標準商務艙服務來比真的差很多,但他們有一個辣的鹹菜還不錯吃,可以多要來吃,上菜的流程使用的是 FULL TRAY,TRAY上前菜、沙拉、麵包 (來回皆沒有湯),主菜在登機後會先詢問,但有前面講的BLANCE的問題。甜點有起司跟冰還有水果,整體來說跟國泰很像但就少了那一種細緻度。

盥洗包給的是歐舒丹但是非常簡單的盥洗包,裡面給了牙刷、耳塞、護唇膏、眼罩、護手霜、梳子。

但值得一提的是,在北京貴賓室前面的特定時段,會有電動接駁車送你去你的登機口,這個對於當天登機口是呈現最遠的對角線的我無疑是個最大的加分,這個值得其他航空好好學習。


傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄,因為有些機型有大幅重疊到,除非有很大的差距,在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話,可以連到我的飛行紀錄頁面

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787🛫787 經濟艙各區域照片總整理
TPE-MXP 商務艙 服務流程記錄最完整
MXP-TPE 商務艙
TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT 經濟艙 787-9/787-10
TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10
TPE-ICN 經濟艙 787-9/787-10
77777M TPE-SIN 商務艙
77M TPE-BKK 經濟艙
77M TPE-BKK 豪華經濟艙
77M KUL-TPE 豪華經濟艙
77A TPE-JFK 商務艙
77A SIN-TPE 商務艙 / 經濟艙
77B BBK-TPE 高密度經濟艙
77B TPE-BKK 去77A/回77B
77B TPE-LHR 商務艙 正餐完整服務流程
77B LHR-TPE 商務艙
TPE-SEA 桂冠艙 (退役)
A330🛫A330-300 經濟艙各區域照片總整理
A330-300 桂冠艙/商務艙
A330-300 新型桂冠艙
A330-200 TPE-NRT 經濟艙
A330-300 TSA-HND 經濟艙
A321🛫A321 各區照片總整理
TPE-SDJ 商務艙
SDJ-TPE 商務艙
TPE-CTS 經濟艙
經濟艙照片記錄
747(退役)TPE-SEA 桂冠艙
中華航空A350TPE-SIN 豪華經濟艙
747-400(退役)TPE-NRT-HNL 經濟艙
星宇航空A321NEOTPE-PEN 商務艙
星宇環島微旅行 經濟艙
虎航A320NEO/CEO虎航三種不同座椅照片整理
TPE-SDJ-TPE
TPE-FUK-TPE
立榮航空ATR72-600照片記錄
華信航空ATR72-600照片記錄
ERJ-190(退役)照片記錄
新加坡航空A380SIN-FRA-JFK 商務艙
A350
A350ULR
JFK-SIN 商務艙 (ULR)
TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
SIN-BKK 商務艙
787TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
泰國航空777TPE-BKK 商務艙
A350BKK-TPE 商務艙
中國國際航空787TPE-PEK-MAD 商務艙
酷航787TPE-CTS 豪華經濟艙
酷航全機種座位圖
亞洲航空A330TPE-KIX 商務艙
馬來西亞航空737-800PEN-KUL
土耳其航空787/330/
A321NEO
TPE-IST-BCN
777/737777/737 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT-NGO 商務艙
TSA-HND-TAK 商務艙
國泰航空A330-300經濟艙照片記錄
KUL-HKG 區域型商務艙 CX722
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TPE-KIX優選經濟艙
777區域商務艙照片記錄 2017
波蘭航空737-MAX8WAW-MAD 區域商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE:台北桃園
SIN:新加坡樟宜
MXP:米蘭
KUL:吉隆坡
BKK:曼谷

JFK:紐約甘迺迪
FRA:德國法蘭克福
IST :土耳其伊斯坦堡
DXB:杜拜機場

NRT:東京成田
HND:東京羽田
SDJ:仙台
KIX:大阪關西
CTS:北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹,參閱這一篇文章

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