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這一篇文章想讓你知道
- 新加坡航空A380的商務艙設計比A350更受青睞，主要體現在腳部空間增加、可將兩個包包放置於座椅下方，以及觸控螢幕和無需翻轉即可變為臥鋪的座椅
- 搭乘新航A380商務艙，餐飲服務令人印象深刻，特別是享用了整隻龍蝦，且座艙長展現了極高的親切與專業，甚至額外提供起司盤
- 經法蘭克福中停轉機至紐約的航班，享有無需再次安檢的便利，可直接進入漢莎航空貴賓室休息，並在登機前由地勤人員再次確認入境美國的資格
- 前情提要：因為已經飛過幾次新航商務艙了，就不再寫重複的部分啦，可以參考我的新航系列文章
- 2023/1/25 SQ26 飛行機種 A380 機身編號 9V-SKZ
- 新航飛往紐約有分成兩種飛法，一個是直飛的航班，一個是經由法蘭克福中停的航班，這一次是因為票價的關係，所以去程是中停，回程才會是直飛的航班
- 【客艙硬體】
- 新加坡航空在A380上使用的商務艙跟A350使用的版本，有著蠻大的不同，如果要我選的話，我比較喜歡A380這個版本的，原因是腳部多了一些些空間，還可以把我的兩個包包塞在椅子下方 ，我還蠻常需要打開包包拿東西的，而且螢幕是觸控的（A350都是要用按鈕按），椅子也不用翻來翻去才能變成床
- 中央座位的頭頂沒有設置行李箱，靠窗座位的朋友可以把行李箱放在座椅下方
- 經過研究之後，新航A380跟A350的無線網路供應商不一樣，A380的在經過印度的時候會斷線，A350使用的PANASONIC則是一路暢通
- 下面第一張照片一直會讓人疑惑，因為往前是頭等艙專用的廁所，商務艙的廁所得往後走到下一個門的位置
- 【餐飲以及服務】
- 終於在這一個航班上吃到特殊食材龍蝦，是整隻的那種
- 該班當班座艙長非常的親切，一直餵食我，我們有聊到，其實這些東西如果沒被吃掉，下飛機也是被倒掉的，所以他非常願意餵食我，其實也沒有很多，就多餵食我一盤起司盤。
- 跟我回程的航班相比，這一班的空服人員表現得非常專業，只能服務業本身很吃人員的素質，當然也有可能剛上線
- 【在法蘭克福轉機不用安檢】
- 雖然只有拿到一張登機證，但必須要在法蘭克福下飛機，不需要安檢，飛機重新加油更換組員之後，重新登機，因為新加坡跟歐盟之間的協定，所以抵達法蘭克福的時候不需要重新安檢，下飛機就會直接到登機門，會有地勤人員再次確認進入美國的規格，簡單詢問之後，就直接進入候機室，可以就近到樓上的漢莎航空貴賓室休息
- 新加坡航空使用紐約JFK機場第四航廈
航空公司航班會依照不同時間點，會出現同一個航班也會有使用不同機種飛行的狀況，如果你是想要明確知道航班飛行實際使用的機種，請先閱讀這一篇文章，來確認你所飛行航班使用的機種，避免造成你期待上的落差。
然後還有會讓人疑惑的廁所指示燈
根本不該出現在這邊，因為他是頭等艙的廁所指示燈
新航應該要撤掉這個才對
棉被枕頭跟椅套都會塞在前面
而且為了方便旅客識別塑膠袋上放有著明顯的視覺化圖示標示床單跟棉被
座椅細節設計
下方方形是扶手的設計，可以摺疊
如果只有一杯飲料，又不想要打開桌子的時候的空間
另外一個窗戶是常態關閉
我的兩個包包都放得進去
A350就沒有這樣的設計，老實說我是那種能不放頭頂就不放頭上行李櫃的人
中央座位的隔間
每區的商務艙座位第一排的中央座位，可以轉換成雙人床，A380的話有三組這樣的座位有這樣的配置
商務艙三號門 緊急出口
洗手間
A380商務艙的洗手間設在二號門這裡（A380上層有四個緊急出口）
預先網路選餐菜單
餐飲服務 第一餐 SIN-FRA
很多航空都電子化了
餐飲服務 第二餐 SIN-FRA
中停法蘭克福
順著出來就是登機門，這邊會有地勤人員再次檢查登機證以及入境美國的資格
就懶得走那麼遠了
但這裡真的是漢莎大本營，至少有六個貴賓室
餐飲服務 第三餐 FRA-JFK
餐飲服務 第四餐 FRA-JFK
實際展開
經濟艙/豪華經濟艙
入境美國 JFK第四航廈
服務流程影像細節記錄（很長）
傑西飛行記錄 依照航空/機種
傑西搭過非常多不同的航空公司以及機種，相關的搭乘紀錄、餐食、機種，整理成飛行紀錄頁面，因為資料量多，整份列表請到獨立頁面參考。
傑西飛行記錄 清單列表
