客艙座位航空餐飛行紀錄

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND

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這一篇文章想讓你知道
  • 若想提早托運,可先詢問工作人員,而長榮航空在松山機場的開櫃時間比桃園機場晚,建議在開櫃前抵達以避免意外
  • 搭乘長榮航空的班機,依不同航次,需在班機起飛前2小時至2小時30分鐘辦理報到
  • A330-300機型的經濟艙座位採2-4-2配置,娛樂系統雖有USB充電孔但速度較慢;緊急出口靠窗座位需留意會被逃生筏的箱子卡住
長榮航空 身為旅客你可能會問的問題 超完整搭機懶人包
除了{『座位以外』你一定要知道的資訊
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長榮航空機隊座位選擇 座位圖,那些座位需要留意
長榮航空機隊座位選擇 座位圖,那些座位需要留意

航空公司航班會依照不同時間點,會出現同一個航班也會有使用不同機種飛行的狀況,如果你是想要明確知道航班飛行實際使用的機種,請先閱讀這一篇文章,來確認你所飛行航班使用的機種,避免造成你期待上的落差。

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長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND - 這裡胡說 JL TALKS
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND - 這裡胡說 JL TALKS

機場報到手續

如果提早抵達,如果想要提早托運的話,可以先詢問一下工作人員看可不可以提早接受托運。

長榮在松山機場的開櫃時間跟桃園機場不太一樣,會比較晚一些些,但還是建議你在開櫃之前抵達機場來避免一些意外。松山機場比較不會安檢塞車,但因為開放櫃臺相對也少一些,相對會一些時間,有看到一旁在排隊托運的人,這樣大概10-20分鐘跑不了。

  • BR772, BR190: 班機起飛前 2 小時 30分鐘。
  • BR192: 班機起飛前 2 小時 15 分鐘。
  • BR156 ( 星期二 ): 班機起飛前 2 小時 30 分鐘。
  • BR156 ( 星期三 ): 班機起飛前 2 小時 15 分鐘。
  • 其餘班機: 班機起飛前 2 小時 。
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:機場報到手續

松山機場貴賓室

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:松山機場貴賓室

機場貴賓室的放在另外一篇文章,給大家參考,但必須要說他們家很有誠意,做食物給大家吃的誠意,因為貴賓室的食物通常都很簡單,但他們的肉燥、肉排跟高麗菜,真的是傑西在貴賓室裏頭炒得好,煮得好的,講到這邊傑西又餓了先來去吃個宵夜,再來繼續寫(貴賓室文章連結)

長榮航空A330-300

本次搭乘的是B-16331

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮航空A330-300
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮航空A330-300
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮航空A330-300

長榮A330-300 座位

330-300 座位採用2-4-2的配置

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮A330-300 座位
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮A330-300 座位
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮A330-300 座位
經濟艙娛樂系統在長榮當中不算是最舊的,但有點年紀了有包含USB充電孔,充電速度較慢
經濟艙娛樂系統在長榮當中不算是最舊的,但有點年紀了
有包含USB充電孔,充電速度較慢
這款座位的腳部空間,沒有卡大視訊盒,但是有線路連接的小盒子
這款座位的腳部空間,沒有卡大視訊盒,但是有線路連接的小盒子
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮A330-300 座位
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:長榮A330-300 座位
因為這一台是酷企鵝彩繪機,所以連同安全須知卡也是酷企鵝但其他備品並沒有一同更換
因為這一台是酷企鵝彩繪機,所以連同安全須知卡也是酷企鵝
但其他備品並沒有一同更換

 

緊急出口座位

 

這一次搭乘的座位是20AC,所以直接面對客艙入口以及位於L2門的空服員
這一次搭乘的座位是20AC,所以直接面對客艙入口以及位於L2門的空服員
要注意的是A330緊急出口靠窗座位會被逃生筏的那個大箱子卡住選位的時候請斟酌
要注意的是A330緊急出口靠窗座位會被逃生筏的那個大箱子卡住
選位的時候請斟酌

本航程餐點

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:本航程餐點
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:本航程餐點

 

經濟艙第一段最後一排

座位後方為廁所

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第一段最後一排
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第一段最後一排

經濟艙第二段座位(L3門)

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第二段座位(L3門)

經濟艙第二段最後一排座位(接近L4/R4門)

長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第二段最後一排座位(接近L4/R4門)
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第二段最後一排座位(接近L4/R4門)
長榮航空飛行記錄 BR190 松山羽田 A330 經濟艙TSA-HND:經濟艙第二段最後一排座位(接近L4/R4門)

傑西飛行記錄 依照航空/機種

傑西搭過非常多不同的航空公司以及機種,相關的搭乘紀錄、餐食、機種,整理成飛行紀錄頁面,因為資料量多,整份列表請到獨立頁面參考。

傑西飛行記錄 清單列表
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傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 149 萬公里 / 繞行地球 36 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 166 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨

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