寫在文後：平常傑西真的不會把這模式打開，而是因為特別在一個新航線、或者新機種的時候才會特別開啟的放大版本模式，也可以當他是秘密客模式，因為要檢視所有的細節才有的特殊開關啦，平常真的不會亂用，因為打開他真的太累了，沒辦法好好休息。

這真的是給星宇非常高的期待，因為要叫成精品航空，的確是經過很多的考驗才有辦法達到，我不會說他是期中考，因為考驗才剛開始，而這一篇文章已經超越一般開箱文的規格，我在走下貴賓室的樓梯的時候，開玩笑和朋友說著，我這根本就是督導等級的大魔王，在查核所有的細節，所以你在看這文的時候，可以不用放的那麼認真，因為很多東西還蠻枝微末節，就是屬於督導才會督出來的小東西，對一般旅客的體驗感受反而沒那麼重，這些小東西是換做成我自己是主事者會特別要盯的細節，但是也必須說，之所以會給那麼高的期待，有一大部分真的都是因為行銷上星宇自許的產品定位造成的，平常我不會寫到那麼細，但魔鬼出在細節中，要寫到五千字也是很累，已經有粉絲朋友認證，真的是督導等級的報告了。再不到一個月之內，來比較看看長榮的表現如何，可以參考這篇的飛行記錄。

星宇航空相關新聞

• 2022/12/24 搭乘航班JX721 桃園機場飛往檳城 TPE-PEN 使用機材 A21N B-58206
• 於出發之前有提早選定餐點，網路選擇有額外的網路餐點，但這應該是每間航空公司目前的最挑戰的
• 機場報到櫃臺作業
  • 人力安排：商務艙的報到速度還算快，有安排足夠的處理人員，進入商務艙報到櫃臺區域的時候，也跟其他航空公司有分流跟問候的人員協助確認旅客身分，人力安排上商務艙這樣的人數是足夠的。
  • 使用貴賓室的協調：登機證發出後，負責我的地勤AGENT拿著我的登機證跑去督導的區域位置不知道在處理什麼，回來之後就跟我說，今天幫我安排的是隔壁環亞貴賓室，偏偏第一航廈這一排的貴賓室，傑西都去過了，就跟地勤人員表達我想要使用星宇自己的貴賓室的意願，地勤人員沒有給肯定答案，必須要依照貴賓室服務人員的安排決定為主，已經告知星宇貴賓室櫃臺我想要使用星宇自家貴賓室的意願。
  • 肢體語言：遞交登機證的時候，有注意到遞交的時候人員會起身走到櫃臺側邊遞交登機證，我還蠻喜歡這樣的感覺，畢竟被櫃臺隔住有種隔閡的感覺，這樣的動作也會在日本看到，遞交東西的時候會走出櫃臺
  • 行李安檢卡關：在等候行李過安檢的時候，行李在X光機卡了將近五分鐘，我的行李才通過X光機
    • 經過側面了解之後，是桃園機場的行李分檢系統的容納量的一部份問題，因為行李分檢系統的長度要夠長才不會卡住
    • 航警局的人力可以看的出來明顯不足了，通常會放兩個人，一個人看螢幕，一個人把有問題的行李拉出來，今天只有一個人，這也造成了只要其中一個人的行李有違禁品的話，整個安檢就會停擺。這個部分的人力屬於航警局的安排調度，跟星宇無關。目前短時間內沒辦法解決，只有請大家幫忙一下不要放行動電源在行李裡面
  • 跟其他航空公司頭櫃相比，我給的是及格的分數但不到滿分，為什麼呢？
    • 在航空界這種商務艙櫃臺統稱頭櫃，頭櫃的安排其實很講他的優先權以及等候時間，先補充說明一下，因為頭櫃的客人行程會出現比較複雜的狀況，通常會安排比較資深的人員處理這邊的CASE，必須要在最短時間內完成旅客報到的作業
    • 認真的可以調整的是航勤的作業人力，以長榮頭櫃，會有足夠的航勤人力來協助頭櫃的旅客把行李搬上行李秤
    • 讓我印象比較深刻的是在巴塞隆納的時候，機場代表（新航工作人員）直接站在頭櫃看AGENT（實際操作電腦的地勤人員）看有沒有什麼狀況，並且直接給指示，當然這也得看航站站點還有AGENT的熟悉程度，這樣的好處是可減少很多溝通協調上的時間
• 星宇航空自有貴賓室
  • 貴賓室容納量：星宇貴賓室本身蠻小的，以目前早上高峰的人數，超過二十五位就很容易會爆掉，這也難怪會要求櫃臺提前安排到隔壁的環亞貴賓室，在跟貴賓室人員確認過，我可以進來使用星宇航空的貴賓室。
  • 座位舒適度來說，所有的做看的出來都是訂製的，個人的獨立座位來說做應該要更深一些些，有點淺對胖子來說沒那舒服
  • 北極星：在休息的時候有特別發現，貴賓室的正中間天花板安裝了一個閃爍的LED燈光，象徵著星宇本身的企業標誌北極星，這點算是還有特別用心的小設計，相信應該也難倒了設計師，因為這樣的發光模組要特別的去訂製才會有那種閃爍的效果
  • 洗手間：貴賓室內並沒有洗手間，應該也算是這整排貴賓室唯一室內沒有洗手間，必須要離開貴賓室走到兩側上樓的樓梯口，使用公共貴賓室。
  • 餐點取用採點餐外加自助吧方式取用餐點，貴賓是內部的餐點營運由環亞貴賓室提供服務，因為他們制服上面就有標示。
    • 點餐選擇：早餐提供阜杭豆漿，龍蝦漢堡跟拉麵三種點餐選擇，如果擔心自己吃不了那麼多的話可以請服務人員幫忙減量
    • 工作人員數量：星宇有三個工作人員，外加環亞貴賓室派駐的兩位外場跟一個廚師
    • 餐點區域雖然很小，但我這給他們高分，食物的多樣性足夠，可以看到一些比較中高等級的食材，同一時間工作人員有注意隨時補菜，以及冰箱排面的補齊拉正。
    • 瓶裝飲料無敵：我最喜歡的是他們的飲料，畢竟身為一個飲料人，更重是的是飲料的多樣性，星宇提供的是冷壓果汁跟調和的新鮮果汁，不難看到長榮的縮影，因為這些品牌都是K董在長榮時期有引進的，我自己覺得是好喝的品牌。也有提供京盛宇的冷泡茶，水的部分給的是義大利聖沛黎洛氣泡礦泉水以及愛維養礦泉水，這樣的飲料櫃組合算是業界頂尖以及高成本的，希望他們可以保持下去。
    • 咖啡用紅糖：有一點可惜的是現場只有提供果糖，並沒有提供熱咖啡或者熱紅茶比較講究的白糖、紅糖，更講究的要額外提供代糖。
    • 牙線：貴賓室跟機上，牙線的品牌是訂製款的3M，必須說我只用這個牌子，好用不會斷，但是不是每個航空公司都會提供，目前也只有長榮跟星宇有看到
    • 另外一個我覺得很用心的部分，就是在沙拉櫃臺下面都會放很多冰塊保冰，但是為了美觀，他們額外還有放很多的圓形的冰塊。
  • 工作人員會注意旅客是否錯過登機時間：有一點我覺得蠻細心的是，他們會把坐在那個位置的旅客搭乘那個航班，這樣的資訊給記錄下來，在登機前十分鐘左右，會前去提醒登機時間快，但這個也只有現在這樣比較小的規模適合這樣執行，如果貴賓室尺寸變大的話這個就很難，需要加派很多人力，如果有的話我會說他非常強！做出貴賓室的新標竿。
  • 小狀況是貴賓室的網路是無法使用的，這個部分有現場回報工作人員。
  • 必須說看完以上的商務艙貴賓室的規格之後，如果被安排到其他貴賓室，我應該會非常火，除非可以拿星宇貴賓室食物飲料過去隔壁的環亞貴賓室休息。
  • 怎麼看其他航空的桃園機場商務艙貴賓室：長榮的商務艙貴賓室真的是越來越退步了，連瓶裝水都沒有，食物多樣性越來越少，亞洲大型貴賓室做的不錯的算是新加坡航空，在品質跟成本中間有取得一個相對的平衡。點餐的部分其實像是聯合航空的北極星貴賓室也有提供，多少也是應該參考一部份，在商務艙產品正在激烈競爭變化之下，國籍兩間航空公司由真的需要多多加油了
  • 客容量不足是最大的致命傷：星宇自有航空的貴賓室因為座位數量的狀況限制，一台A330的商務艙28位旅客，全部進來的話就無法提供服務，這應該是預料中的事情吧，因為飛機的購入也不是一年兩年的事情，所以這絕對是一開始預料當中的事情，而且是當初裝潢貴賓室的時候就知道了，使用的貴賓室位置為之前遠東航空銀心貴賓室的位置，那一排貴賓室區域除非華航重新讓出來給他（但不太可能），不然的話在第一航廈目前看不到額外的空間可以設置貴賓室，除非等第二航廈的星宇貴賓室裝潢好之後，把所有作業都移動到第二航廈才行，這個也沒有那麼簡單
• 登機作業
  • 這邊因為同一個時段班機起飛數量的限制，桃機安排此班機使用遠端機坪進行登機作業。
  • 先說最有禮貌是負責該班的領頭，但我不確定星宇的稱呼，他比較晚到候機室－抵達的時候沿路跟旅客問早，並且跟本班機的輪椅旅客致意，並且確認告知等等使用平台車登機的程序
  • 老實說這個候機室真的很小，無線電在講什麼，然後跟對面客人講什麼其實都聽的很清楚，也好，這樣我可以聽的到發生什麼事情。
  • 先來還原一下時間軸，預定0850登機，我大概是0840抵達候機室，抵達的時候沒多久就說會延遲登機了，因為無線電裡面喊很大聲飛機在56分才到定點（預定的遠端機坪），0912的時候廣播登機時間改為0925，0925開始登機，商務艙以及輪椅旅客優先登機，然後因為是遠端機坪作業，所以這一台車就載著少少的旅客先開去停機坪。
    • 因為早上的進出的航機非常多， 只要不小心就會被要後推的航機給卡住了，後推的航機比這種移動位置的航機有比較高的優先權，但讓我又更好奇的是，阿遠端機坪一大早就確認了，為什麼不在大清早的時候飛機移動到定點呢？但其實早上的高峰就是這樣的忙碌，一不小心沒有卡好位置就會延誤了。
    • 組員有確實執行檢查登機證的程序，因為古早之前其他航空有發生過旅客跑錯台接駁車的狀況，其實現在很多的航空公司，都會在登機的時候由空服人員再度檢查一次登機證，避免旅客跑錯班機，以免造成潛在的飛安影響
  • 經濟艙大概八十多人，沒有全滿，動用到了兩台車次來載運經濟艙的旅客
  • 安全檢查非常確實，商務艙所有格子依照座位上的標示都不能放東西，要到起飛後才能放置
  • 全程禁止使用行動電源
• 中間的小插曲，引擎故障
  • 飛機在進行後推之後，碰到了所有人都不想要碰到的狀況，就是機長廣播必須拉回停機坪重新檢查，以下是發生的時間順序
    • 1016L 在啟動的時候發生異常，應該是AFTER ENGINE START 之後跳出的儀表警告，側面了解是下貨艙的溫度感應器異常 。
    • 1053L-1103L 因為APU以及引擎啟動已經使用到額外的燃油，外加機師調整飛行計畫，造成飛機上低於原訂飛行計畫所需要的法定用油量，如果需要繼續行程，就必須要補充損失掉的燃油，要進行原機加油的程序，空服員有廣播請大家解開安全帶並且留在座位上，加油過程當中空服員需要在警戒位置確定旅客關閉手機以及相機電源，可以看出有旅客在機上加油，星宇有訂出非常明確的SOP並且組員熟悉牢記流程。
    • 1118L 因為班機需要申請新的起飛時間，往南的航路有進行一些流量管制，所以額外有多等候一點點時間
    • 1138L 開始滑行繼續飛行任務
  • 特別補充一下，這班的客艙經理碰到這樣的狀況，很快的指示其他的組員，並且依照狀況調整了客艙服務流程，必須說他的應變速度跟調整速度也很快跟明確，在滑回停機坪檢修的時候，馬上就請組員提供飲料，當然也有關心一下旅客的心情有沒有受到影響，需要額外的安撫以及協助，我們這班旅客都還好。
• 客艙硬體產品以及客艙備品部分
  • 星宇採用的是BE aero space 的產品，這款窄體商務艙的座位睡起來很舒適，重點是沒有卡到腳的問題，但是就沒有魚骨座位每個座位都是走道位的好處，但我這次因為隔壁沒有人坐，一個人可以算使用了兩個位置。
  • 娛樂系統使用的是safran的系統（新聞稿），飛機網路使用的是歐系SITA的產品，而不是亞洲航機常見的PANASONIC系統
  • 商務艙的耳機使用的星宇自己訂作的抗噪耳機，耳機是傳統三孔用來提供抗噪耳機額外的電力，這一次漏測了傳統3.5mm耳機是否可以直接插入使用
  • 必須說星宇的品牌色調以及一致化在飛機上實現的非常極致，包含座椅的顏色，還有客艙內的標準顏色
  • 棉被不是羽毛材質，但是比其他航空公司相比來說，比較長（約180公分）而且還要厚，保暖力十足，還蠻喜歡這樣的毛毯，可以完整把我蓋住的毛毯真的不多
  • 機上網路全機免費使用，整體使用狀況良好，但接近越南區域的時候網路就中斷無法使用，可以參考文章尾巴的使用記錄。
  • 洗手間裡面使用的備品是THANN 泰國的品牌，這個品牌其實也是長榮航空有使用過的備品系列之一，我自己也是很喜歡這個品牌。
• 客艙服務流程
  • 熱毛巾服務：新航跟長榮目前都取消的熱毛巾服務，在星宇上面有看到，這個的確是有感受到多一份的貼心，長榮取消是因為疫情的關係，改採密封包裝的濕毛巾，但在商務艙看到要額外拆除的包裝就少了那一點點的細緻度。
  • 燈光調整：在提供完餐點之後的時間，標準服務流程並沒有會把燈光關暗讓旅客休息，但頭頂上的LED燈真的很亮，有特別請客艙經理把燈光關暗，我有看了一下，經濟艙的燈光還是全亮的，其實如果有其他理由不關燈的話，可以把他開成黃光的柔和模式比較舒服一些。
  • 商務艙組員的GREETING服務以及應對進退都相當得宜跟平均有水準，提出的額外需求都有確實的執行，並且真的有觀察不同客人的需求，微調整執行的細節，我也有再觀察他們團隊合作的狀況，在這班次兩個人服務六位乘客的商務艙的狀況下，我覺得有蠻不錯的平衡。
  • 入座的時候，座位上已經放好毛毯、耳機跟拖鞋，但拖鞋完全太小，我十一號腳都穿不下去，這個拖鞋的採購不知道是不是從長榮挖來的，因為這個尺寸跟長榮一樣小
  • 侍酒服務：餐點上餐食以及侍酒的時候都有額外提供介紹，這樣的有溫度的服務希望可以保持下去，特別說一下他們的侍酒服務，酒名是認真背耶，因為我知道長榮雖然有訓練但是組員在介紹的時候會跳過，這就要講一下做的最確實的是法國航空商務艙的服務，他們紅酒還會比照餐廳，先倒出來一點點請客人確認，而且將瓶身轉過來朝向客人介紹今天的點的這一隻酒，星宇航空因為我點的是香檳，今天沒有點紅酒，所以沒有試酒的過程，沒有點到紅白酒所以沒辦法確認星宇的紅白酒服務流程。
    喝酒不開車開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
  • 機上餐點服務：採用TRAY上主餐餐點，用一個托盤上整套的餐點（對應另外一種是盤上），點餐的時候會詢問要搭配什麼的飲料，我這次搭配的是薑汁汽水，送上來的時候並沒有額外提供水杯（對應其他商務艙產品都有額外的水杯）。
    • 目前星宇航空的餐食由華航集團的華膳空廚提供
    • 今天吃到的鹽蔥醬，蔥下刀沒有切斷切乾淨
    • 餐點選擇我是選擇預選餐點，胡同板翼牛排的套餐組合，這個肉的部位本來就算是比較便宜的部位，然後他們採薄切方式提供，老實說調味有點過頭，過鹹，可以再收一點點，切成碎花的醃漬蘿蔔，但這看起來有點亂，因為通常這種切法都是出現在湯品中的豆腐放在液體湯品比較多，在蘿蔔上面呈現有點多。
    • 這樣的餐食搭配泡菜，一口飯上面放上一片肉跟泡菜，才會剛剛好達到平衡
    • 蝦子的沙腸沒有取出，有一些腥味
    • 餐後有起司盤跟布丁，前面那麼重口味的狀況下，後面的起司跟布丁都因為這樣味道上顯的特別的平淡，建議口味上層次調整一下
    • 因為聖誕夜的關係，有額外提供聖誕甜品，蘋果塔
    • 有詢問飯後甜品需要搭配什麼樣子飲料，並且再次提供熱毛巾
    • 從前菜一路到最後一道甜點，一個小時左右完成
  • 廁所清潔：這次整台飛機上面有聞到星宇香的位置就只有廁所比較明確，組員在客人離開後都有注意廁所的清潔程度，整體清潔保持很好
  • 客艙溫度 25度，應該是因為台北寒流的關係，所以開啟比較高的溫度，而且抵達檳城的當地氣溫也很高所以避免過大的溫差
  • 這樣的服務水準可以存在於A320，不一定可以完美複製到A330，原因是旅客數量是從八位直接跳到28位，這個因為我這次不是體驗到，但我會建議有機會的話可以來比較一下這兩者的差異。
• 行李處理速度：出發的時候因為商務艙的行李已經掛上了Priority，外加星宇窄體機本身也是採用貨櫃裝載作業，所以行李處理速度很快，在完成通過移民關之後，行李也剛好抵達行李轉盤。

機場報到櫃臺

商務艙貴賓室

登機程序

B1R 是桃機的第一航廈遠端登機候機室，裡面有不同的登機走道

客艙座位產品硬體介紹 A321NEO 商務艙

把傑西塞進去位子裡面看看

商務艙洗手間

餐飲以及客艙服務

機上網路

其他飛行資料

台北起飛及檳城降落完整影片記錄

傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇文章。

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控，不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里，繞了32圈的地球，70個機場，157條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思