飛行紀錄

長榮航空經濟艙飛行記錄 台北-北海道 BR166/165 A321

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這一篇文章想讓你知道
  • 本次搭乘長榮航空A321機型,補完經濟艙照片紀錄,航程中觀察到機艙廁所設置於中間,並設有視訊控制盒,耳機孔更新為3.5mm規格
  • 台北出發的BR166航班,餐點為長榮航空提供的餐點,娛樂系統為共用電視,無個人娛樂系統
  • 新千歲出發的BR165航班,由ANA代理地勤,搭乘體驗天氣良好,起降過程順利,餐點為日本空廚提供的照燒豬肉飯

飛行記錄記錄到很後面,都是要看飛行當中有沒有什麼特別的地方,沒有特別的地方就會變成照片記錄,而當有後面有事件的狀況才會來調閱這一次的記錄,而這一次單純就是為了要補完A321的經濟艙照片,台北出發的航班就是一如往常的一般,平穩的起飛平穩的降落,來看看以下的飛行記錄。

長榮航空 身為旅客你可能會問的問題 超完整搭機懶人包
除了{『座位以外』你一定要知道的資訊
長榮航空 身為旅客你可能會問的問題 超完整搭機懶人包 除了{『座位以外』你一定要知道的資訊
長榮航空機隊座位選擇 座位圖,那些座位需要留意
長榮航空機隊座位選擇 座位圖,那些座位需要留意
航空公司航班會依照不同時間點,會出現同一個航班也會有使用不同機種飛行的狀況,如果你是想要明確知道航班飛行實際使用的機種,請先閱讀這一篇文章,來確認你所飛行航班使用的機種,避免造成你期待上的落差。
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長榮航空機隊 A321 商務艙.經濟艙 各區座位照片完整全記錄
長榮航空機隊 A321 商務艙.經濟艙 各區座位照片完整全記錄

BR166 台北-新千歲

執飛機材:B-16217

長榮航空經濟艙飛行記錄 台北-北海道 BR166/165 A321:BR166 台北-新千歲
最後一段經濟艙長榮的A321把廁所放在中間
最後一段經濟艙
長榮的A321把廁所放在中間
三號門緊急出口
三號門緊急出口
長榮航空經濟艙飛行記錄 台北-北海道 BR166/165 A321:BR166 台北-新千歲
二號門緊急出口左側
二號門緊急出口左側
二號門緊急出口右側
二號門緊急出口右側
經濟艙中間位設有視訊控制盒左側
經濟艙中間位設有視訊控制盒左側
右側座位也是有視訊控制盒
右側座位也是有視訊控制盒
現在耳機改採3.5的耳機孔,插任何一孔都可以長榮提供的耳機也是3.5的
現在耳機改採3.5的耳機孔,插任何一孔都可以
長榮提供的耳機也是3.5的
台北出發餐點
台北出發餐點
長榮的A321沒有個人的娛樂系統,只有三四排大家一起看的小電視。
長榮的A321沒有個人的娛樂系統,只有三四排大家一起看的小電視。
前方緊急出口座位可以傾斜
前方緊急出口座位可以傾斜

新千歲貴賓室 ROYAL LOUNGE

貴賓室放在另外一篇文章介紹
貴賓室放在另外一篇文章介紹

BR165 新千歲-台北

執飛機材:B-16221

登機時間大約三點十五開始分成優先通道、完成網路報到的行李托運、以及一般櫃臺
登機時間大約三點十五開始
分成優先通道、完成網路報到的行李托運、以及一般櫃臺
代理的地勤是ANA
代理的地勤是ANA
貴賓室使用的是ROYAL LOUNGE,介紹專文連結
貴賓室使用的是ROYAL LOUNGE,介紹專文連結
這次使用的登機門是六十七號登機門
這次使用的登機門是六十七號登機門
登機之後再來補幾張經濟艙的照片
登機之後再來補幾張經濟艙的照片
氣溫雖然是零度上下,但因為沒有下雪,天氣還不錯,本次起降並沒有進行除冰
氣溫雖然是零度上下,但因為沒有下雪,天氣還不錯,本次起降並沒有進行除冰
機翼還是有地勤航務人員守著
機翼還是有地勤航務人員守著
可以看到國際線航廈
可以看到國際線航廈
北海道的夜空
北海道的夜空
因為飛行時間四個小時左右,大部分人一上飛機就先休息
因為飛行時間四個小時左右,大部分人一上飛機就先休息
因為飛行時間比較常,所以會先派米果
因為飛行時間比較常,所以會先派米果
新千歲台北這一段的飛機餐,是日本餐勤公司上的餐
新千歲台北這一段的飛機餐,是日本餐勤公司上的餐
照燒豬肉飯
照燒豬肉飯
日本空廚提供的甜點,很像是泡芙
日本空廚提供的甜點,很像是泡芙
降落在桃園之前,大部分的狀況下會先經過桃園經到機場南部新竹一帶
降落在桃園之前,大部分的狀況下會先經過桃園經到機場南部新竹一帶
然後再往北飛行降落在桃園機場
然後再往北飛行降落在桃園機場

傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄,因為有些機型有大幅重疊到,除非有很大的差距,在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話,可以連到我的飛行紀錄頁面(LOGMYTRIP)。

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787💺 787 經濟艙各區域照片總整理(兩艙等)
💺 有豪華經濟艙三艙等787-9 (78P)(豪經艙 / 經濟艙
台北-米蘭 商務艙 服務流程記錄最完整
米蘭-台北 商務艙
台北-成田 商務艙
台北-成田 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-仁川 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-新千歲 商務艙 777
台北-新千歲 經濟艙 787
777台北-西雅圖 桂冠艙 (退役)
2023 77M 台北-新加坡 商務艙
2023 77M 台北-曼谷 經濟艙
2023 77M 台北-曼谷 豪華經濟艙
2022 77M 吉隆坡-台北 豪華經濟艙
2018 77A 台北-紐約 商務艙
2023 77A 新加坡-台北 商務艙 / 經濟艙
2022 77B 台北-曼谷 去77A/回77B
2023 77B 曼谷-台北 高密度經濟艙 3-4-3
2024 77B 台北-倫敦商務艙 正餐完整服務流程
2024 77B 倫敦-台北 商務艙
2025 77A 台北-洛杉磯 經濟艙/豪華經濟艙
2025 77A 台北-新千歲 商務艙
A330-300💺 A330-300 經濟艙各區域照片總整理
2018 台北-大阪 新款桂冠艙記錄
2023 台北-大阪 新款桂冠艙/商務艙
2023 松山-羽田 經濟艙
動態模擬機
A321🛫A321 各區照片總整理
2023 台北-仙台 商務艙
2023 仙台-台北 商務艙
2024 台北-新千歲 經濟艙
2024 小松-台北 經濟艙
2025 台北-沖繩 經濟艙
A330-200(退役)台北-成田 經濟艙
747(退役)台北-西雅圖 桂冠艙
中華航空A350💺 經濟艙分區照片
💺 豪華經濟艙分區照片
寶可夢皮卡丘彩繪機
台北-新加坡 豪華經濟艙
A321💺 經濟艙分區照片
台北釜山飛行記錄
737-800💺 經濟艙分區照片
💺 無線娛樂系統操作
台北釜山飛行記錄
747-400(退役)台北-成田-夏威夷 經濟艙
星宇航空A321NEO💺 經濟艙分區照片記錄
台北-成田 經濟艙
台北-檳城 商務艙
星宇環島微旅行 經濟艙
函館-台北 經濟艙
A330NEO💺經濟艙分區照片記錄
台北新千歲 經濟艙
虎航A320NEO/CEO💺 虎航三種不同座椅照片整理
台北-仙台
台北-福岡
台北-仙台 2025
立榮航空ATR72-600照片記錄
華信航空ATR72-600照片記錄
ERJ-190(退役)照片記錄
新加坡航空A380新加坡-法蘭克福-紐約 商務艙
A350
A350ULR
紐約-新加坡 商務艙 (ULR)
台北-新加坡-米蘭-巴塞隆納 商務艙
新加坡-曼谷 商務艙
787台北-新加坡-米蘭-巴塞隆納 商務艙
韓亞航空777-200ER🛫 經濟艙分區照片
大韓航空737-900🛫 經濟艙分區照片
泰國航空777台北-曼谷 商務艙
A350曼谷-台北 商務艙
中國國際航空787台北-北京-馬德里 商務艙
酷航787台北-新千歲 豪華經濟艙
酷航全機種座位圖
亞洲航空A330台北-大阪 商務艙
馬來西亞航空737-800檳城-吉隆坡
土耳其航空787🛫分區經濟艙照片
台北-伊斯坦堡 商務艙
A330伊斯坦堡-巴賽隆納 商務艙
A321NEO馬拉加-伊斯坦堡 商務艙
777/737台北-伊斯坦堡-馬拉加 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767台北-成田 商務艙
台北-成田-名古屋 商務艙
松山-羽田-高松 商務艙
787松山羽田 787-8 兩艙等 240人座經濟艙
羽田松山 787-9 豪華經濟艙 星際大戰彩繪機
國泰航空A330-300💺 經濟艙照片記錄
吉隆坡-香港 區域型商務艙(33P)
台北-香港 區域型商務艙(33A)
A350💺 經濟艙照片記錄
台北-大阪 優選經濟艙
777💺 77P 高密度經濟艙分區照片
💺 77A:四艙等294人經濟艙分區照片
💺 77K:三艙等368人經濟艙分區照片
台北-香港-上海 經濟艙飛行記錄
區域商務艙照片記錄 2017
波蘭航空737華沙-馬德里 區域商務艙 MAX-8
馬德里-華沙 區域商務艙 737-800
787仁川-華沙 商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
阿拉斯加航空737SEA-SMF 商務艙
LAX-SEA 經濟艙
聯合航空747+777TPE-NRT-SEA 經濟艙(退役)
777777-200/777-300 經濟艙分區照片
TPE-SFO 經濟艙
737-800SFO-PHX 經濟艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE:台北桃園
SIN:新加坡樟宜
MXP:米蘭
KUL:吉隆坡
BKK:曼谷

JFK:紐約甘迺迪
FRA:德國法蘭克福
IST :土耳其伊斯坦堡
DXB:杜拜機場

NRT:東京成田
HND:東京羽田
SDJ:仙台
KIX:大阪關西
CTS:北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹,參閱這一篇文章

傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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