2024劇烈天候 機場相關氣象資訊 持續更新

• 2024年的更新就以這個文章保持同一個連結，來更新相關的機場的天氣以及航空氣象資訊。
• 主要以國際機場為主，因為台灣國內線的使用的機種以及機場限制，大概等同在陸上颱風警報區域，並且颱風接近的時候就會直接取消，所以台灣國內線不在本篇文章的守備範圍。
• 機場看的資料跟民生氣象的不一樣，飛機起降看的是風，不要忘了我們還有護國神山在擋風，所以颱風接近台灣的時間點跟機場被影響的時間點會有落差。
• 航空相關的預報原始時間都是以UTC時區（格林威治標準時間）標示。時間後面標L的是當地時間。
• 延伸閱讀：颱風來了怎麼辦？我的航班會被取消嗎？你有那些選項？

重點颱風及天氣資訊資訊

• 飛機起降影響主要是側風，經過換算風從飛機的正左邊或者正右邊產生的風速。
• 主要是透過WINDY的風場，取得機場的風速、陣風、預估風向（主要看歐洲跟美國模型），加上跑道方向來計算側風風速。
• 機場開始提供氣象預報（TAF）的時候會以機場預報為主，歐洲模型為輔。

各航空公司查詢航班動態網頁

• 長榮航空：航班動態、班機到離證明
• 中華航空：航班動態（到離證明在航班動態）
• 星宇航空：航班動態、申請航班證明
• 泰越捷：台灣代理旅行社
• 國泰航空：航班動態、申請行程證明
• 馬印（峇迪航空）：查詢航班動態
• 台灣虎航：請看官網公告、（十日內的班機延誤證明下載）
• 樂桃：航班動態、申請航班證明
• 新加坡航空：官網首頁
• 阿聯酋：航班動態
• 土耳其航空：航班動態
• 聯合航空：航班動態
• 中國國際航空：航班動態
• 日本航空：航班動態
• 真航空：航班動態（可以同步列印延誤證明）

最新天氣資訊

2024/07/18 凱米颱風

7/25 目前各航線空位狀況

• 後面那串一個英文字加上數字就是空位數，大部分都是0，Y右邊的才是經濟艙，在Y左邊是經濟艙以上的座位。
  • Y9 B9 R9 M0 K0 E0 U0 D0 O0 I0 J0 V0 W0 P0 G0 T0 X0
    代表經濟艙還有九個或者九個以上的空位，然後子艙等B/R艙還有空位。

台北飛航情報區發出飛航公告 NOTAMN
降落至桃園機場的航班將實行流量管制，主要是因為颱風目前東部空域無法使用，外加還有很多飛機在外面，還沒回家，為了避免一下子大量飛機返回，造成各種超荷負載引發營運面的蝴蝶效應，將實施到場的流量管制。

A2063/24 NOTAMN 
Q) RCAA/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B) 2407240200 C) 2407262000
E) ARR TO RCTP FLOW CTL WILL BE CONDUCTED DUE TO TYPHOON.

A2080/24 NOTAMN 
Q) RCAA/QPFCA/IV/NBO/AE/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B) 2407250300 C) 2407261000
E) ARR FLOW CTL IS CONDUCTED FOR TFC LDG RCTP DUE TO TYPHOON, 
SEPARATION ON INDIVIDUAL TFC BASIS REGARDLESS OF ALT AS FLW:
1.DEP FM KOREA VIA SALMI: AT LEAST 20 MIN
2.DEP FM JAPAN VIA BULAN AT LEAST 10 MIN
3.DEP FM JAPAN VIA SEDKU: AT LEAST 30 MIN
4.TFC OVERFLY FUKUOKA FIR VIA BULAN/SEDKU : AT LEAST 10 MIN
5.DEP FM VHHH: AT LEAST 20 MIN
6.DEP FM VMMC: AT LEAST 30 MIN
7.TFC OVERFLY HONG KONG FIR VIA ENVAR : AT LEAST 20 MIN
8.TFC OVERFLY HONG KONG FIR VIA KAPLI : AT LEAST 10 MIN
9.DEP FM MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN
10.TFC OVERFLY MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN
11.INBD TFC VIA OLDID/SULEM/KASKA: AT LEAST 20 MIN
RMK: ABOVE FLOW CONTROL MIGHT BE ADJUSTED BASED ON REAL TFC, WEATHER
AND IS SUBJECT TO DUTY SUPERVISOR OF TAIPEI ACC.

A2080有列出實際放飛機的速度，預期回場高峰期間航班會出現延誤。
實施期間為7/25 1100 – 7/26 1800。

1. 整個韓國：3架/小時
2. 整個日本：6架/小時（不含沖繩）
3. 沖繩：2架/小時
4. 香港：3架/小時
5. 澳門：2架/小時
6. 整個菲律賓：3架/小時
7. 整個中國：3架/小時

24-25日航班異動數量統計

桃園機場出發航班的異動主要集中在25日早上六點到九點。

航班異動清單

資料來源，上述，各航空公司官方航班狀態連結
下方資料表檔案連結（全頁瀏覽）

沖繩機場資訊

以下是24日早上八點側風會超出限制的資料來源。

TAF ROAH 221712Z 2218/2400 14019KT 9999 FEW015 BKN020 
  TEMPO 2300/2306 14023G34KT 
  TEMPO 2306/2400 13030G45KT 4000 SHRA FEW008 BKN015 SCT020CB

0722 1100

路徑預報會接觸陸地，時間影響拉長，桃園風場預測已經出現60海浬強陣風，如果預報正確，這個風速將會是停機停橋。目前要入夜之後影響才會變小。

目前國泰產險已經宣布停止受力7/25日出發的產險不便險的保單。

0721 2200

路徑繼續往西調整，對台灣的影響變大。但因為環流有接觸到陸地，所以結構有受到影響預報風速有下降。

0721 1400

各系集的預報又收斂，代表這趨勢更為確認，傑西等晚上八點的預報再來看一次。

0721 1145

本次更新重點：
今天早上所有國家的預報路徑都往西修正，對於台灣北部的機場影響變大。

0720 2340

目前美軍的預報路徑目前是往東修正，對台灣的影響下修，可以看到之前1800的路徑是更西邊的方向。

7/20 2000 預測

7/20 1400 預測

目前最新的系集路徑這樣已經是很集中，基本上就是這個方向前進了

目前中央氣象署以及日本氣象廳都已經把五號低壓正名成凱米颱風。

0720 1800

這張圖的重點

1. 其他家的預報路徑都出來
2. 目前路徑又偏西一移動一點點
3. 颱風的威力會是越來越大（因為他低壓會下到920以下）
4. 五天後的路徑HFSA的預測路徑偏西值得觀察（各家趨勢也是偏西）

0720

目前已經更改編號變成五號低氣壓，前進方向繼續觀察

0719

目前颱風尚未成形，其他氣象當局也還沒給出預報，加上距離台灣還一段距離，還需要繼續觀察，但可以看到跟昨天的系集相比，他的變化有往東移動的趨勢。另外值得注意的是目前avno預報在五天後會變成920的低氣壓，如果這個真的預報成功，這颱風的威力將會相當驚人。

0718

目前還在發展當中，需要持續觀察，以最新7/18的預測，會有兩個主要系統產生，其中一個會往台灣方向前進，詳細路徑還要再等颱風發展一陣子。

延伸閱讀，跟颱風有關你需要知道的資訊

• 目前最新航空氣象整理頁
• 颱風要來了怎麼辦？ 你可以有那一些選擇，怎麼做風險頻估。
• 跟保險有關，大家都問了什麼跟颱風有關的問題？
  • 保險練習題完整文章清單
• 傑西的航空氣象資訊都看哪邊？不藏私 傑西查機票、查航班、搭飛機常使用的26個工具網站

歷史資料存檔用

為了縮減網頁大小，本篇文章只會保留最新的一次氣象資訊直到事件結束，結束之後相關資訊會移動動到存檔案區域，請參照存檔用文章來閱覽歷史資料。

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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