• 本次搭乘日期為03/26 機身編號9V-OFD TR892 TPS-CTS台北飛往札幌（前一腿為新加坡飛往台北）
  以及回程3/30 TR893 CTS-TPE 剛好使用的機材也是同一台 9V-OFD
• 已經不是第一次搭酷航了，這一次搭乘就好好重新記錄一下飛行記錄。TR892 TPE-CTS
  • 酷航目前有三種不同配置的787，但大致上都差不了太多。唯一要注意的座位是如果你看到第七排的座位後面就是出入口，這個第七排的7A座位是沒有窗戶的。這是比較好記憶的方法啦。
  • 這個版本沒有設置嬰兒搖籃以及組員休息艙，有另外一個版本有組員休息室。
  • 787經濟艙座椅的電源插頭是需要付費使用的，無USB充電。SCOTT PLUS則是免費使用插頭充電。
  • 少數低成本航空使用雙走道廣體客機的航空公司。但也要注意一下他部分航線使用的是單走道的A320。
• 報到作業
  • 機場報到酷航在桃園機場在第一航廈辦理報到登機，由長榮航空負責機邊航勤以及地勤報到作業。
  • 因為是日本航班還是有稍微看一下VISIT JAPAN WEB。
  • SCOOT PLUS有專用走道可以優先報到以及優先登機，另外酷航也有獨立銷售優先報到作業以及登機作業這樣的服務
  • 算了一下開了五個櫃臺以及一位督導負責航班的報到作業
• 客艙服務
  • SCOOT PLUS可以優先登機，座位上已經放好一瓶水
  • 登機的時候有負責廚房的組員，一位一位每位乘客詢問等等餐點想要搭配的飲料
  • 插頭在起飛之後才開啟，降落也會關閉，這兩段時間不允許充電。
  • 起飛降落的時候，為了安全，不可以使用耳機，避免聽不到疏散訊號。這一點酷航的安全規則跟母公司新航相同。
  • 餐點部分不是台灣上的，而是新加坡直接帶好的來回餐點，後來看了一下保存期限，他是冷凍食品，難怪覆熱之後那麼糊。
  • 值得一提的是機上的無線網路：酷航PLUS送的免費30MB是被限制的版本，速度之低連文字訊息都發不太出去，只要使用付費版本的話網路速度才會是正常的。
• 下機作業：因為一直以來，酷航就算是廣體雙走道客機，只有接一條空橋節省費用，對比傳統航空連接兩條空橋的時候前段旅客可以先離機，酷航的離機程序不太一樣，第一個下飛機的其實是在SCOOT PLUS後面的酷享寧靜區，後方經濟艙的旅客會被擋住，等候這兩區的旅客離機之後才會下機。

機場報到

登機作業

酷航787座位 SCOOT PLUS 豪華經濟艙

主要的座位安排為2-3-2，第一排的座位比較大，SCOOT PLUS屬於酷航裡頭的高艙等產品，但以傳統航空來說這只有豪華經濟艙的等級，一開始叫做SCOOT BIZ 現在改成SCOOT PLUS，但酷航已經很久沒有調整過客艙硬體了，所以這也跟七八年前的產品一模一樣。

SCOOT PLUS 座椅細節

酷航座位經濟艙 寧靜區

這個安靜區不會安排十二歲以下小孩

酷航座位經濟艙 一般座位

緊急出口座位

菜單

餐點服務

機上網路

酷航有提供SCOOT PLUS免費30MB的網路，但傑西測試之後，贈送的網路速度超級無敵慢，但是改用付費網路之後，速度馬上就快起來了。

回程飛行記錄 CTS-TPE TR893

新千歲飛往台北 登機作業

飛行中服務APP Scoot Hub

這是提供給飛行當中旅客如果不想要購買WIFI服務的話，還可以透過這個網頁看到目前飛行的動態以及玩一些小遊戲。

回程餐點

酷航座位表

傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇文章。

補充資料

北海道行程相關閱讀

傑西的文章已經整理成地圖清單，可以直接加入GOOGLE MAP（看說明）

日本上網卡推薦

上網卡的清單已經變的非常長了，就不放在文章尾巴，變成一個獨立頁面，部分的卡片傑西也有實際測試速度。

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傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控，不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里，繞了32圈的地球，70個機場，157條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思