日本飛行紀錄

酷航787 三種等級座位 雙走道低成本航空 塞的下傑西的SCOOT PLUS豪華經濟艙 台北札幌來回飛行記錄

  • 本次搭乘日期為03/26 機身編號9V-OFD TR892 TPS-CTS台北飛往札幌(前一腿為新加坡飛往台北)
    以及回程3/30 TR893 CTSTPE 剛好使用的機材也是同一台 9V-OFD
  • 已經不是第一次搭酷航了,這一次搭乘就好好重新記錄一下飛行記錄。TR892 TPECTS
    • 酷航目前有三種不同配置的787,但大致上都差不了太多。唯一要注意的座位是如果你看到第七排的座位後面就是出入口,這個第七排的7A座位是沒有窗戶的。這是比較好記憶的方法啦。
    • 這個版本沒有設置嬰兒搖籃以及組員休息艙,有另外一個版本有組員休息室。
    • 787經濟艙座椅的電源插頭是需要付費使用的,無USB充電。SCOTT PLUS則是免費使用插頭充電
    • 少數低成本航空使用雙走道廣體客機的航空公司。但也要注意一下他部分航線使用的是單走道的A320。
  • 報到作業
    • 機場報到酷航在桃園機場在第一航廈辦理報到登機,由長榮航空負責機邊航勤以及地勤報到作業。
    • 因為是日本航班還是有稍微看一下VISIT JAPAN WEB。
    • SCOOT PLUS有專用走道可以優先報到以及優先登機,另外酷航也有獨立銷售優先報到作業以及登機作業這樣的服務
    • 算了一下開了五個櫃臺以及一位督導負責航班的報到作業
  • 客艙服務
    • SCOOT PLUS可以優先登機,座位上已經放好一瓶水
    • 登機的時候有負責廚房的組員,一位一位每位乘客詢問等等餐點想要搭配的飲料
    • 插頭在起飛之後才開啟,降落也會關閉,這兩段時間不允許充電
    • 起飛降落的時候,為了安全,不可以使用耳機,避免聽不到疏散訊號。這一點酷航的安全規則跟母公司新航相同。
    • 餐點部分不是台灣上的,而是新加坡直接帶好的來回餐點,後來看了一下保存期限,他是冷凍食品,難怪覆熱之後那麼糊。
    • 值得一提的是機上的無線網路:酷航PLUS送的免費30MB是被限制的版本,速度之低連文字訊息都發不太出去,只要使用付費版本的話網路速度才會是正常的。
  • 下機作業:因為一直以來,酷航就算是廣體雙走道客機,只有接一條空橋節省費用,對比傳統航空連接兩條空橋的時候前段旅客可以先離機,酷航的離機程序不太一樣,第一個下飛機的其實是在SCOOT PLUS後面的酷享寧靜區,後方經濟艙的旅客會被擋住,等候這兩區的旅客離機之後才會下機。

機場報到

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在桃園機場使用一號報到櫃臺
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算了一下開了五個櫃臺以及一位督導負責航班的報到作業
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SCOOT PLUS報到櫃臺

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787最特殊的就是他加大的窗戶以及電子控制變色的窗戶
可以由組員中央控制

登機作業

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不是從這個門進來但我就路過想說順便記錄一下一號門他們的配置

酷航787座位 SCOOT PLUS 豪華經濟艙

主要的座位安排為2-3-2,第一排的座位比較大,SCOOT PLUS屬於酷航裡頭的高艙等產品,但以傳統航空來說這只有豪華經濟艙的等級,一開始叫做SCOOT BIZ 現在改成SCOOT PLUS,但酷航已經很久沒有調整過客艙硬體了,所以這也跟七八年前的產品一模一樣。

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SCOOT PLUS最後一排會有這樣的隔版,起飛之後會關閉