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總歸兩個字「市場」
市場有需求航空公司才會開出來這個航線
市場這個東西商人最敏感了
那邊有市場大家就會往那邊去
目前看到的佈局都算是超前部署
加上現在還有國境的相關管制措施
都會多少讓人卻步
但隨著目前風向都是趨於國境開放
外加國人喜歡去的日本也有消息將會開放自由行免簽了
遙看歐美各國都已經算是放開大部分的規定了
所以大家憋了兩三年的出國情緒也隨之高漲
各大業者都在準備迎接春天的到來
因為航空業不是說想飛就可以飛
航權洽談是非常複雜的
因為一條航線要能飛主要是要拿到航權
拿到了就不要輕易放棄
長榮的維也納跟米蘭在疫情之前有已經說要開了
華航的清邁算是之前的航線復航，宿霧也是跟長榮一樣拖了兩年才開航
星宇則是大幅快速擴張亞洲的航點 新增了沖繩、札幌兩個航點並且復飛了峴港航班
目前總飛行航點 ：澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、福岡、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉
算是非常有野心的航空公司了
當越來越多航空公司宣布復航或者開新的航線的同時
其實所需要的資源都要到位才能夠順利運作
包含機師、空服員、地勤等等人力上的需求
在之前疫情的低點多少都有點流失
在這樣快速復甦的狀況下
在可見的將來，多少可以預見可能會跟飯店也面臨到類似狀況
配置的人力無法足夠承擔報復性旅行帶來的人流
而且這不是台灣有這樣的狀況
全球都出現了這樣的一個狀況
這樣的狀況造成了蝴蝶效應 很多的航班都因此而調整修改飛行的時間
因為調整後才有辦法符合他們手邊的人力配置
尤其是機師跟空服組員都是有法規值勤時數限制的狀況
結論就是
機票快買阿！
轉機時間能抓鬆就鬆一點點
3-5個小時最保險
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