寫在介紹之前：傑西已經是第三次搭乘長榮航空這一台機身編號B-16706的飛機，這一次飛行記錄的角度就用小小回顧的方式，來介紹長榮這一款長榮的經典產品，長榮皇璽桂冠艙，在當時候2012 年發表的時候
那時候最轟動的軟體服務內容，應該算是香檳王，當然現在香檳王已經不在長榮航空的酒水清單當中，而這樣的反魚骨的設計也算是那個時間點商務艙的主流設計，一張座位的造價也是差不多一張五百萬，當時候長榮航空有大概十五架的七七七，長榮也在2013年正式加入星空聯盟，也因為這樣長榮有進行大規模的商務艙改艙改艙，貴賓室也正式啟用現在四個等級的系統，里程計畫也正式更名成無限萬哩遊，那時候的長榮非常有衝勁，這一代77M的代表了很多那時候時代上的意義。

如果以長榮航線航線的商務艙舒適度來說，需要很大腿部空間的傑西我還是投給777而不是787，而餐點服務流程來說屬於區域航線的服務流程，前菜盤跟著托盤上菜，還有那一些小細節是傑西有觀察到的？

今天搭乘的這一台777在長榮服務已經飛行了超過十六個年頭了，唯一可惜就是真的有點舊了，調閱了一下傑西自己的飛行記錄，已經是第三次搭乘這台飛機，還不包含沒記錄到飛機機尾編號的航班們，這也很合理啦，因為畢竟這台飛機服役的時間那麼長。

• 搭乘日期 2023/04/23 TPE-SIN B-16706 BR215
• 今天是禮拜天，以安檢排隊的人潮看起來並不多，因為並沒有排隊排到繞來繞去繞紅龍進去排隊，但今天在報到櫃臺的反而等了不少時間。
• 這算非常早期的長榮航空皇璽桂冠艙的產品，在這之前前一代商務艙產品是桂冠艙，現在長榮的A330 還使用類似的產品，在長榮航空七七七剛開始交機的時候，裡面還不是配置皇璽桂冠艙，而是前一代的桂冠艙。
• 也因是比較初代的產品，商務艙第一段機身空間運用上也比較豪邁，在後期的產品，調整R1側的小廚房空間並且減少第一排的儲物空間，加上把R2這邊的洗手間挪去R1尺寸變小之後，商務艙在後期的77A/B產品上多了一個的座位。
• 米其林一星《Impromptu by Paul Lee》餐廳主理人李皞主廚監製餐點，在區域航線沒有組裝到餐盤上，而是烤盤直接上，但還是有前菜、主菜、甜點的三套式服務。在長程航線才會有額外的組裝擺盤，我覺得調味鹹度要再減少個15%。
• 長榮航空目前777機隊有三種客艙配置，分別是經濟艙為3-3-3配置的77M/77A，以及3-4-3的77B，而現在主流各家的經濟艙產品都已經是以3-4-3座位規劃。皇璽桂冠艙的內裝大致相同，但娛樂系統有更新到比較新的版本。比較新的77B，有兩個USB插孔，座椅也變成螢光綠。
• 這一篇是寫去程的飛行紀錄，也可以參考回程飛行紀錄，回程跟大家聊聊菜單這一件事情。

機場報到

客艙產品：皇璽桂冠艙

座位細節

餐飲服務

附錄：經濟艙座位

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傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇文章。

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控，不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里，繞了32圈的地球，70個機場，157條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思