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今天是禮拜天,以安檢排隊的人潮看起來並不多
因為並沒有排隊排到繞來繞去繞紅龍進去排隊
但今天在報到櫃臺的反而等了不少時間 
長榮商務櫃臺只要是旅客抵達櫃臺,都會有長榮航勤的工作人員協助將行李放上行李輸送帶 


今天的座位1K
預留了蠻大的空間在儲物櫃 
反魚骨的設計讓每個座位都是獨立進出的走道位置 



這是77M的娛樂系統
可以從AV端子看的出來這是非常早期的產品
但我相信視訊輸入這個部分在那個年代是非常早期的產品 
這是後期77A/77B的娛樂系統
可以從兩個USB以及比較大的控制器來識別新機 
座位上放置了枕頭 
座位一旁的有可以升降的扶手 
有可以掛外套的勾子 
第一排的中央座位上方
因為安裝了組員休息室,上方的行李箱是無法打開的 
有安全氣囊的安全帶 
這款的桌板空間非常大 
給組員踩踏的踏板
以及座椅覆位指示燈 
波音的星空天花板 
除了前後左右之外,還有腰部氣囊 
不是長榮現行最古老的娛樂系統 
我網路預先選擇了米其林一星《Impromptu by Paul Lee》餐廳主理人李皞主廚監製的牛頰肉 

一起飛之後提供的米果 
搭配米果的香檳
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 
前菜 

甜點 


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寫在介紹之前
傑西已經是第三次搭乘長榮航空這一台機身編號B-16706的飛機,這一次飛行記錄的角度就用小小回顧的方式,來介紹長榮這一款長榮的經典產品,長榮皇璽桂冠艙,在當時候2012 年發表的時候
那時候最轟動的軟體服務內容,應該算是香檳王,當然現在香檳王已經不在長榮航空的酒水清單當中,而這樣的反魚骨的設計也算是那個時間點商務艙的主流設計,一張座位的造價也是差不多一張五百萬,當時候長榮航空有大概十五架的七七七,長榮也在2013年正式加入星空聯盟,也因為這樣長榮有進行大規模的商務艙改艙改艙,貴賓室也正式啟用現在四個等級的系統,里程計畫也正式更名成無限萬哩遊,那時候的長榮非常有衝勁,這一代77M的代表了很多那時候時代上的意義。
如果以長榮航線航線的商務艙舒適度來說,需要很大腿部空間的傑西我還是投給777而不是787,而餐點服務流程來說屬於區域航線的服務流程,前菜盤跟著托盤上菜,還有那一些小細節是傑西有觀察到的?
今天搭乘的這一台777在長榮服務已經飛行了超過十六個年頭了,唯一可惜就是真的有點舊了,調閱了一下傑西自己的飛行記錄,已經是第三次搭乘這台飛機,還不包含沒記錄到飛機機尾編號的航班們,這也很合理啦,因為畢竟這台飛機服役的時間那麼長。
- 搭乘日期 2023/04/23 TPE-SIN B-16706 BR215
- 今天是禮拜天,以安檢排隊的人潮看起來並不多,因為並沒有排隊排到繞來繞去繞紅龍進去排隊,但今天在報到櫃臺的反而等了不少時間。
- 這算非常早期的長榮航空皇璽桂冠艙的產品,在這之前前一代商務艙產品是桂冠艙,現在長榮的A330 還使用類似的產品,在長榮航空七七七剛開始交機的時候,裡面還不是配置皇璽桂冠艙,而是前一代的桂冠艙。
- 也因是比較初代的產品,商務艙第一段機身空間運用上也比較豪邁,在後期的產品,調整R1側的小廚房空間並且減少第一排的儲物空間,加上把R2這邊的洗手間挪去R1尺寸變小之後,商務艙在後期的77A/B產品上多了一個的座位。
- 米其林一星《Impromptu by Paul Lee》餐廳主理人李皞主廚監製餐點,在區域航線沒有組裝到餐盤上,而是烤盤直接上,但還是有前菜、主菜、甜點的三套式服務。在長程航線才會有額外的組裝擺盤,我覺得調味鹹度要再減少個15%。
- 長榮航空目前777機隊有三種客艙配置,分別是經濟艙為3-3-3配置的77M/77A,以及3-4-3的77B,而現在主流各家的經濟艙產品都已經是以3-4-3座位規劃。皇璽桂冠艙的內裝大致相同,但娛樂系統有更新到比較新的版本。比較新的77B,有兩個USB插孔,座椅也變成螢光綠。
- 這一篇是寫去程的飛行紀錄,也可以參考回程飛行紀錄,回程跟大家聊聊菜單這一件事情。
機場報到

因為並沒有排隊排到繞來繞去繞紅龍進去排隊
但今天在報到櫃臺的反而等了不少時間

客艙產品:皇璽桂冠艙



預留了蠻大的空間在儲物櫃



座位細節


可以從AV端子看的出來這是非常早期的產品
但我相信視訊輸入這個部分在那個年代是非常早期的產品

可以從兩個USB以及比較大的控制器來識別新機




因為安裝了組員休息室,上方的行李箱是無法打開的



以及座椅覆位指示燈



餐飲服務




喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒



附錄:經濟艙座位



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