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這一篇文章想讓你知道
- 文章整理了多項與飛安無關但會影響登機作業的事件，例如高鐵電力異常、貴賓室擁擠、航班修改通知未收到、停車位難尋、行李分檢系統中斷、航空公司系統當機、集電弓故障、行李未跟上飛機、地勤人員不足導致行李領取延遲、旅運人數高峰、長程航班因逆風影響行李運送、安檢線壅塞，以及航勤人員請假潮或罷工預告等
- 文章的目的是提供朋友參考，說明影響搭乘班機的各種原因，並建議盡可能提前三小時抵達機場，以預留處理突發狀況的緩衝時間
- 文章列舉了2022年至2023年間發生的多起具體事件，涵蓋了交通運輸系統、機場設施、航空公司營運及人力資源等多個面向，這些事件都曾造成班機延誤或影響旅客登機
這一篇文章原本單純是要整理給朋友，會有那些千奇百怪的原因，影響搭乘班機造成飛機延誤，除了航空公司本身的影響，還加上了很多抵達機場的交通工具所發生的障礙，也因為這樣，所以才整理出了這一篇清單，另外一個目的就是盡可能的提早抵達機場，至少三小時，來爭取一些發生狀況的備用時間。。
| 日期 | 航空 | 類型 | 事件摘要 | 機種 | 關連機號 | 相關連結 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017/12/02 | 長榮 | 飛安 | 長榮航空公司 BR035 班 機，機型 B777-300ER， 國籍標誌及登記號碼 B16718，預訂由多倫多飛 往桃園國際機場。於加拿 大多倫多當地時間 0108 時，在離開除冰區滑行過 程，撞擊兩座燈柱，一座 燈桿基座斷裂倒塌，並導 致 右 翼 前 緣 及 前 襟 翼 受 損，航空器遭受實質損害 | B777-300 | B-16718 | |
| 2023/01/12 | 虎航 | 延遲 | IT506因為桃園機場濃霧，且虎航無法執行CATII 儀器降落狀態下，轉降沖繩。原訂0340降落，最後1149降落 | A320 NEO | B-50022 | |
| 2023/04/16 | 長榮 | 飛安 | B-16227 A321 拖機時與 B-16740 B777 擦撞 目前兩台飛機都已經修復已經恢復在線上飛行 | A321 B777 | B-16227 B-16740 | ETTODAY |
| 2023/05/06 | 星宇 | 飛安 | 星宇航空因為多起連鎖重落地以及轉降事件造成兩台A350滯留成田，影響後續航班 | A350-900 A350-900 | B-58501 B-58503 | 傑西分析 |
| 2023/05/06 | 華航 | 延誤 | CI076 華航無法取得合規認證氧氣瓶 空機飛回 | UDN | ||
| 2023/05/26 | 韓亞 | 飛安 | OZ8124 旅客自己打開緊急出口 | 上報 | ||
| 2023/06/06 | 長榮 | 延誤 | 長榮 BR09 溫哥華 延誤將近一天 | 自由時報 | ||
| 2023/06/10 | 長榮 | 地安 | 長榮羽田機場 遭泰國航空擦撞 A333 (B-16340) / AOG | B-16340 | 聯合報 | |
| 2023/06/19 | 亞航 | 延誤 | 亞洲航空 D7379 維修15小時 另派空機接回 / AOG | 9M-XXU | TVBS | |
| 2023/06/23 | 華航 | 故障 | 中華航空CI62 FRA 引擎故障 延誤兩天 / AOG IDG故障，外加抱夾推車再後退的時候把鼻輪夾壞。 | |||
| 2023/07/27 | 星宇 | 故障 | 星宇航空 27日落曼谷重落地 空機接回旅客 31飛機才修復 / AOG | B-58211 | FTNN | |
| 2023/07/29 | 華航 | 故障 | 中華航空CI62 FRA 發電機組故障 外加 後推過程之後螃蟹車夾壞鼻輪 | B-18055 | 經濟日報 | |
| 2023/08/03 | 長榮 | 天候 | 因為天候關係，BR256/BR278因為天候轉降高雄，轉降之後因為油量關係，無法在高雄機場宵禁時間之前完成加油（油車不夠），所以這兩台就直接滯留高雄了。 | 自由 | ||
| 2023/08/07 | 虎航 | 運安會 | IT237 台灣虎航副駕駛降落時候失能 | 飛安會 | ||
| 2023/08/24 | 長榮 | 故障 | 長榮航空B-17812 因電力系統故障 疑似之前遭受雷擊 前後航班都有受到延誤影響 | B-17812 | ||
| 2023/08/30 | 詮華 | 運安會 | 詮華航空空拍機衝出滑行道 | 自由時報 | ||
| 2023/09/02 | 長榮 | 延誤 | BR95 乘客猝逝，轉降亞塞拜然 | 今周刊 | ||
| 2023/09/12 | 長榮 | 延誤 | BR95長榮台北米蘭班機，班機搭載的水用光，上廁所只能用濕紙巾 | TVBS | ||
| 2023/09/13 | 華信 | 故障 | 華信航空班機MDA7931液壓異常 | 三立 | ||
| 2023/09/14 | 星宇 | 飛安 | 星宇重落地峴港 B-58201 09/14落地 09/16飛回 | A321 NEO | B-58201 | |
| 2023/09/14 | | 延誤 | 沒有航空管制員！英國蓋威克機場22架航班臨時取消 上百架航班延誤 | 中天 | ||
| 2023/09/07 | WK | 延誤 | WK227 (Edelweiss Air) 沒有載行李就起飛 | TN | ||
| 2023/09/26 | | 延誤 | 飛航管制員嚴重短缺 倫敦蓋維克機場取消逾160航班 | 經濟日報 | ||
| 2023/09/29 | 華航 | 延誤 | 華航沖繩班機延誤 旅客不配合繫上安全帶 | 台視 | ||
| 2023/09/29 | | 故障 | 在11點39分，日本發生航空管制系統大當機 | 中天 | ||
| 2023/09/30 | | 延誤 | 水淹紐約╱3大機場共約上千航班停飛、延誤 | 世界日報 | ||
| 2023/09/30 | 長榮 | 延誤 | 長榮航空 LHR-TPE BR68 因旅客鬧事轉降維也納 | CTW | ||
| 2023/09/30 | 紐航 | 延誤 | NZ78因機械故障原因取消航班 桃園奧克蘭航班 | 華視 | ||
| 2023/10/09 | 桃機 | 延誤 | 10/6-10/9 連續四天旅客人次超過十一萬人次 第一航廈因為行李系統超過可負載上限，托運時候得多花點時間 | |||
| 2023/10/09 | 星宇 | 飛安 | JX731 B58502因關前貨艙門時，未注意滾帶車高度，導致艙門受損 更換門板延誤約兩小時出發。 | B-58502 | ||
| 2023/10/11 | 峇迪 | 延誤 | 峇迪航空 OD881 航班因為在關西機場加油時候發生漏油，延誤六小時起飛 | 蘋果 | ||
| 2023/10/13 | 華航 | 飛安 | CI731 TPE-PEN降落時發生重落地 後續CI732 PEN-TPE班機取消 | B-18108 | ||
| 2023/10/18 | 虎航 | 延誤 | B-50015 虎航飛機在澳門起飛之後發生異常，折返澳門 影響10/19號超過十一個航班。（兩個航班取消，九個航班更改時間） 10/20 持續影響航班中（十個航班更改時間） B-50015 於10/20飛回台灣。 | B-50015 | TVBS | |
| 2023/10/22 | 星宇 | 延誤 | JX823 星宇航空關西機場飛台灣的航班在沒有裝載旅客行李的狀況下 ，飛抵台灣，依照新聞稿資訊為關西機場行李系統故障。 | |||
| 2023/10/28 | 虎航 | 故障 | B-50005虎航班機故障，後續影響五個航班起飛時間 | B-50005 | ||
| 2023/11/04 | 星宇 | 延誤 | B-58303星宇航空航班故障，造成疑似超時問題需要重新確認 。（1號發動機氣源） | B-58303 | 聯合報 | |
| 2023/11/09 | 長榮 | 飛安 | B-16722 BR202 長榮航空航班在曼谷機場BKK，被泰國航空的航勤車擦撞到二號引擎的引擎蓋 | B-16722 | 民視 | |
| 2023/11/11 | 長榮 | 飛安 | BR266航班要從金邊機場飛回台北時，疑似發生飛行員誤解航管指令，提前進入跑道，導致正在進場的柬埔寨航空飛機重飛 | NOW | ||
| 2023/11/17 | 長榮 | 飛安 | B-A330-200 B-16311，BR278 馬尼拉-桃園飛航任務， 航班原預計於當地時間下午18點50分從馬尼拉機場起飛， 該航機由馬尼拉機場地勤公司於停機坪進行後推作業時， 右翼尖與菲律賓航空一架A330飛機右側水平尾翼發生碰撞。/ AOG | B-16311 | ||
| 2023/12/01 | 延誤 | 十二月，長程美東多倫多航班因為大逆風的關係，必須要拉掉旅客的行李才有辦法把旅客安全送回家 | ||||
| 2023/12/01 | 長榮 | 延誤 | 12/1-12/4 因為慕尼黑大雪的關係，長榮有兩班航班轉降到維也納，多班航班取消 | |||
| 2023/12/03 | 酷航 | 延誤 | 酷航TR893 台北飛新加坡航段起飛時班機發生故障 (9V-OFA)，航班取消，當班旅客退關 | 9V-OFA | ||
| 2023/12/11 | 華航 | 延誤 | 高雄飛往日本高松航班，因於航路上發生駕艙左側擋風玻璃龜裂，已於10:00轉降日本關西機場，機上旅客153人由華航派車運送至高松。 | B-18661 | ||
| 2023/12/15 | 長榮 | 故障 | 兩台主要提供松山機場航班營運的787飛機接連在14號到16號發生故障 ，並且造成連鎖性的延誤，影響層面是這三天航班都有2-4小時不等的延誤出現 (B-17812) (B-17813) | B-17812 B-17813 | ||
| 2023/12/17 | 華航 | 延誤 | 華航福岡 CI117 B-18308 A333 班機故障需要檢修，超過宵禁時間 | B-18308 | ||
| 2023/12/18 | 長榮 | 飛安 | 長榮航空BR17（B-16735）長榮航空一架波音777-300ER航機執行BR17舊金山-桃園飛航任務 ，航班原預計於當地時間12月18日下午11點30分自舊金山國際機場起飛， 該航機由舊金山機場地勤代理公司以拖車進行後推作業時， 右翼尖與達美航空一架737飛機垂直尾翼發生碰觸， 經過檢修確認後班機於當地時間12/18 清晨 03：01分起飛回台灣 | B-16735 | 媒體 | |
| 2023/12/18 | 華航 | 故障 | 華航CI3 B-18006 SFO-TPE 燈號異常進行檢修，原訂12/18 0005L起飛，延誤至0323L起飛 | B-18006 | ||
| 2023/12/19 | 長榮 | 故障 | BR810 香港飛台北，因煞車異常，香港跑道頭卡一個小時，期間還出動消防車戒護， 完成檢修後原訂12/19 2150L起飛，延誤至 0047L起飛 | B-16211 | ||
| 2023/12/29 | 國泰 | 延誤 | 國泰航空發生因為機師流感過多造成必須要取消航班的事件 香港航空機組人員協會卻指，機師缺勤與流感無關，機組人員人數只有疫情前約百分之52，而是國泰航空招聘機師的進度太慢，趕不及運力恢復的程度，預料農曆新年等旺季或再次出現航班取消的情況 | 幫港出聲 | ||
| 2023/12/31 | 虎航 | 故障 | B-50016 執行高雄澳門 IT321 航班時發生無法建立艙壓 折返之後改由其他航班執行任務，該飛機修復後在隔天後繼續飛行任務 | B-50016 | ||
| 2024/01/01 | 虎航 | 延誤 | IT228/IT229 因為能登半島大地震影響航班取消 IT228航班起飛之後經過九州後折返 | |||
| 2024/01/02 | 日航 | 飛安 | JL516 一台A350 從札幌飛往羽田機場降落的時候，與海上保安廳的飛機發生擦撞 | JA13XJ | 傑西分析 | |
| 2024/01/05 | 阿拉斯加 | 飛安 | AS1282 阿拉斯加航空737 MAX起飛後發生窗戶以及機艙壁整片脫離的狀況，立即折返PDX無人傷亡。 | B737 MAX 9 | N704AL | 傑西整理 |
| 2024/01/05 | IB | 延誤 | 西班牙國家航空公司（Iberia/IB）其下的地勤子公司，一月五日起發動為期4天的罷工 | |||
| 2024/01/08 | 加航 | 延誤 | AC056航班有旅客誤觸逃生門， 之後跌落兩層樓高的地面。 | 鏡 | ||
| 2024/01/10 | 德威 | 飛安 | 德威航空TW216一架波音737-800 客機在仁川機場著陸前，鳥擊。客機平安著陸，機上 122 人無人受傷。 | B737-800 | HL8047 | 週刊 |
| 2024/01/12 | 捷星 | 故障 | 捷星日本因為系統問題，停止所有國內航班起降 | 日媒 | ||
| 2024/01/13 | 新航 | 故障 | 新航SQ600前往首爾航班發生艙壓問題折返 | 蘋果 | ||
| 2024/01/13 | ANA | 飛安 | 全日空NH1182航班，發生駕駛艙玻璃發生破裂狀況，依照sop折返 | 港媒 | ||
| 2024/01/14 | ANA | 飛安 | 全日空彩繪機與達美航空滑行時發生碰撞 | JA784A N981AT | FTNN | |
| 2024/01/15 | 維京 | 飛安 | 起飛前被乘客發現，機翼上遺失四顆螺絲。 | 中時 | ||
| 2024/01/16 | 大韓 | 飛安 | 大韓航空後推時，因為大雪造成無法看清楚滑行道中線，造成WINGTIP擦撞到國泰的APU艙以及水平尾翼 | A330-300 B777-300 | HL7702 B-HNW | 日媒 |
| 2024/01/20 | 華航 | 故障 | 中華航空CI919 台北飛往香港的航班 在台北時間六點五十三分緊急下降高度 飛機已經到巡航的三萬六千英尺的巡航高度 在晚間六點五十三分左右 在九分鐘內下降到高度一萬英尺 下降率每分鐘約三千百英尺(平常降落的下降率每分鐘七百英尺) 同時間有發出7700的緊急代碼 在七點零二分下降到安全高度一萬英尺 晚間七點三十五分安全降落在桃園國際機場 執飛機種：B-18309 機型A330-300 18 年的飛機，2005年出廠 | A330-300 | B-18309 | |
| 2024/01/21 | 法航 | 飛安 | AF-356航班巴黎飛往多倫多航班，降落時法國航空降落時候機尾觸地 Tailstrike，造成機體受損 | A350-900 | F-HTYH | 外電 |
| 2024/01/27 | 虎航 | 故障 | IT288 高雄飛往沖繩的航班，班機發生故障，原訂起飛時間為早上十一點延後到下午五點才起飛。 | A320 | B-50016 | 新聞 |
| 2024/01/25 | 峇迪 | 延誤 | OD880 台北大阪因為要求額外油量飛行，部分旅客行李被拉下來，延遲兩天以上才送到位於日本的旅客。 | 華視 | ||
| 2024/01/25 | 峇迪 | 飛安 | ID6723兩個駕駛同時間睡著偏離航道，發生事件的航空是印尼峇迪航空（ID）不是馬來西亞峇迪航空（OD） | 報導 | ||
| 2024/01/27 | 長榮 | 延誤 | BR892 香港台北飛機因為飛機啟動時引擎問題，航班取消，飛機滯留香港過夜 / AOG | B787-10 | B-17805 | |
| 2024/01/28 | 國泰 | 故障 | 起飛之後客艙內有異味，立刻折返 | A330-300 | B-LAM | 外媒 |
| 2024/01/31 | 捷星 樂桃 | 延誤 | 樂桃以及捷星航空因為桃園機場能見度偏低，取消當天以及隔天成田台北、台北成田航班。 | |||
| 2024/02/01 | 芬蘭 | 罷工 | 工會舉行大規模罷工ˋ | |||
| 2024/02/01 | 法蘭克福 | 罷工 | 法蘭克福機場因為安檢人員罷工，當日所有航班只接受轉機旅客，從法蘭克福機場出發的旅客無法搭乘。 | |||
| 2024/02/03 | UPS | 故障 | UPS 一台貨機因為除冰系統故障轉降香港（原訂SYD-PVG) | B747-400 | N577UP | 外媒 |
| 2024/02/04 | 艾維恩 | 飛安 | Avion Express降落VNO的時候偏離跑道。 | A320 | LY-NVL | |
| 2024/02/07 | 泰航 | 飛安 | 起飛滑行時，有外籍旅客開啟緊急出口，造成逃生滑梯打出。 | A320 | HS-TXC | 外媒 |
| 2024/02/18 | 延誤 | 桃園機場2/18清晨低能見度低於100公尺，有航班重飛，影響不大 | ||||
| 2024/02/18 | 塞爾維亞 | 延誤 | 起飛時撞到機場的營運基礎設置造成飛機多處損傷，之後安全降落。機種為 Embraer E195LR 。 | E195 | OY-GDC | |
| 2024/02/19 | 釜山 | 天候 | 釜山機場宣告低能見度，釜山航空來回台北兩個航班調整起飛時間 | |||
| 2024/02/19 | 菲律賓皇家 | 飛安 | 菲律賓皇家航空RW602 從菲律賓長灘島飛往上海，旅客行動電源突然爆燃，中途轉降在香港。RP-C9799) | A320 | RP-C9799 | 中時 |
| 2024/02/20 | 華信 | 飛安 | AE335 高雄飛澎湖的航班因為機械因素折返回高雄，實際故障問題並沒有公開。 | ATR 72-600 | B-16861 | 新聞 |
| 2024/02/20 | 美國航空 | 飛安 | AA1219航班飛行途中，遭人打開緊急出口 | 外電 | ||
| 2024/02/24 | 亞航 | 飛安 | 亞航 FD3188 DMK-NST，起飛後乘客的行動電源發生起火，後來滅火之後繼續原訂行程，無人傷亡 | A320 | HS-ABX | 外電 |
| 2024/02/27 | 華航 | 飛安 | 桃園-馬尼拉CI701航班，航機抵達馬尼拉後因機場地勤作業疏失，右側翼尖遭他航碰撞， | A330-300 | B-18317 | 媒體 |
| 2024/02/28 | 長榮 | 延誤 | 長榮班機故障延誤超過四個小時 | B787-10 | B-17809 | |
| 2024/02/29 | 土航 | 延誤 | 土耳其機場因為能見度的關係造成航班無法正常降落。 | |||
| 2024/03/01 | 阿拉斯加 | 飛安 | 降落之後發現前貨艙門沒有正確關閉 | B737-900 | N402AS | 外媒 |
| 2024/03/02 | 延誤 | 北海道日本海機場，因為受到大雪影響的關係，大部分的航班都因此取消，虎航IT239延誤至3/3日早上起飛。 | ||||
| 2024/03/04 | 延誤 | 受到桃園機場南跑道施工關係，到五號下午四點之前，會大幅度影響飛機的起降，有部分飛機轉降高雄，部分飛機需要在上空盤旋四十分鐘到兩個小時才能降落。 | ||||
| 2024/03/05 | 酷航 | 延誤 | 酷航3/5 0640 TR898飛機因為機械故障，延誤到隔天3/6 0300L起飛。 | B787-8 | 9V-OFC | |
| 2024/03/08 | 聯合 | 飛安 | 聯合航空 UA-2477降落在休士頓機場的時候發生衝出跑道的狀況 | B737 MAX8 | N27290 | 外網 |
| 2024/03/08 | 聯合 | 飛安 | 起飛後飛機輪子掉落砸到地面停車場的車輛 | B777-200 | N226UA | CNN |
| 2024/03/11 | 長榮 | 飛安 | 長榮航空SFO-TPE 飛機因為被地勤車輛撞擊，原11號BR17航班延誤至12號飛行 | B777-300 | B-16733 | |
| 2024/03/11 | 聯合 | 飛安 | 雪梨舊金山航班UA830 因為液壓因素起飛後兩小時折返回雪梨 | B777-300 | N2140U | 新聞 |
| 2024/03/15 | 聯合 | 飛安 | UA433 SFO-MFR在降落之後才發現有有一個面板遺失 | B737-800 | N26226 | 紀錄 |
| 2024/03/15 | 長榮 | 其他 | 長榮航空BR67航班15日自曼谷起飛前往倫敦，在航機下降階段，空服在做安全檢查時，發現一名旅客在廁所無生命跡象，緊急執行CPR，航機落地後由當地醫護接手處理。 | B777-300 | B-16736 | 聯合 |
| 2024/03/23 | SAS | 延誤 | SAS宣布因為A320NEO機隊受到Pressure Regulator Transmitter (PRT) 目前會取消部分航班，被取消的航班會通知旅客 | |||
| 2024/03/23 | 獅航 | 延誤 | SL395成田台北廊曼因為去程航班飛機駕駛艙玻璃遭受到鳥擊，所以後續航班取消。 | B737-800 | HS-LGL | |
| 2024/03/29 | 韓亞 | 延誤 | OZ573 機務問題，起飛之後折返仁川，折返之前在外海盤旋約六個小時，將燃油消耗到安全降落重量之下。 | A330-300 | HL7736 | 聯合 |
| 2024/03/29 | 聯合 | 亂流 | 在降落在紐約的時候遇到了風切變，造成旅客受傷，轉降紐約北方的SWF機場 | B787-10 | N14016 | 外電 |
| 2024/04/01 | 日航 | 亂流 | JL774墨爾本回程田的航班，在接近日本一百多海浬的空域，一萬七千尺的上空受到劇烈亂流的影響，四位空服人員受傷 | B787-8 | JA843J | 外媒 |
| 2024/04/07 | 長榮 | 延誤 | BR195成田台北起飛前旅客發現有異味，經過檢查之後為空調系統異常 | B787-10 | B-17811 | 東森 |
| 2024/05/04 | 長榮 | 延誤 | 長榮BR192航班發現發電機以及液壓油，這台飛機從去年八月航以來多次發生狀況 延誤六個小時，多組設備出現異常，在維修上判斷需要額外多花時間，旅客只能現場等待安排 | B787-10 | B-17812 | 新聞 |
| 2024/05/05 | 酷航 | 延誤 | 五號的酷航新千歲台北TR893也是發生延誤 但他們是很早就知道飛機壞掉 晚上五點半的飛機延誤到隔天早上十點半 延誤十七個小時 有退關提供住宿安排 | B787-8 | 9V-OFJ | |
| 2024/05/14 | 酷航 | 延誤 | 酷航 TR875 成田-台北 機種A321-200 NEO 9V-NCH 2022年3月出廠 20:42(L)成田機場起飛後爬升至一萬二千英尺後英呎，又降回八千英尺 22:21(L)日本時間安全折返成田機場，發生什麼狀況不知道 目前確定05/13無法起飛返回台北，航班已經取消 5/14 延遠台北-新加坡TR875 00:05(L) 台北起飛的航班也取消 有安排飯店住宿但因為整個航班取消 | A321 NEO | 9V-NCH | |
| 2024/05/14 | 華航 | 延誤 | 華航 CI61 台北-法蘭克福 機種A350-900 B-18912 2150(L)登機 2230(L) 出發滑出，時候發生引擎相關機務問題， 2326(L) 滑行至C區遠端機坪 原組員超時無法執行任務 新的起飛時間為早上五點半（華航官網訊息） 有在飛機上提供餐點 0245(L) 廣播宣布更換另外一台飛機執行任務 旅客大約在三點多下機(在飛機上已經待了接近五個小時) 新的登機門為D2登機門04:45登機 提供商務艙100美金抵用券、其他艙等50美金抵用券 更換飛機為同機種 A350-900 編號 B-18915 0522(L) 班機起飛 | A350-900 | B-18912 | |
| 2024/05/14 | 土航 | 延誤 | 土航 TK25 台北-伊斯坦堡， 機種777-300ER TC-LJJ ，航班上旅客332人。 準備後推發生機務故障 旅客上機之後於23:30(L)下飛機 航務系統於23:51(L) 取消航班 旅客 0200 完成退關領取到行李 原航班延遲到5/14日 無法簽轉阿聯酋(接近客滿空位不足) 旅客送往尊爵大飯店 05/14晚上七點接回桃園機場 5/14晚上有兩台土航班機從桃園機場起飛 分別是TK25 21:40(原來14日的正班機) 以及TK6885 23:55起飛(加班機) | B777-300 | TC-LJJ | |
| 2024/05/16 | 華航 | 延誤 | B-18651飛機蒙皮有問題，需要進一步檢查，高雄香港來回航班取消 | B737-800 | B-18651 | |
| 2024/05/16 | 立榮 | 延誤 | B7-8962航班，因為受到機務故障，台北金門航班受到影響，延誤約四小時 | A321 | B-16221 | |
| 2024/05/21 | 新航 | 飛安 | SQ321倫敦飛往新加坡班機，途中大約是在緬甸外海遭遇嚴重亂流， | B777-300 | 9V-SWM | |
| 2024/05/22 | 捷星 | 延誤 | GK14因為受到前一腿台北東京的航班故障，直接取消班機。 | A320 | JA15JJ | |
| 2024/05/23 | 日航 | 飛安 | 地面後推的時候WINGTIP發生擦撞 | JA02XJ JA09XJ | ||
| 2024/05/25 | 西南 | 飛安 | 一台2022年11交機的西南航空新飛機，機身編號N8825Q，發生荷蘭搖事件，飛機6/6返回波音西雅圖艾佛雷特工廠檢修，目前尚未完成檢查，尚未投入營運。 | B737 MAX8 | N8825Q | |
| 2024/05/26 | 虎航 | 天候 | 5月26日，台灣虎航的IT606航班原訂從桃園機場飛往釜山機場，由於天候因素無法降落在釜山。當時釜山機場的雲高為500英尺，36跑道吹尾風，超過了10海浬的上限，同時也超過了18跑道的降落標準1700英尺。因此，班機在韓國時間19:55抵達釜山外海後，開始盤旋等候天氣好轉。盤旋至20:30，天氣依然沒有改善，班機遂於21:18轉降至濟州島進行加油。加油完成後，由於釜山機場已經過了宵禁時間，航班無法繼續前往釜山。目前，飛機已經於26號晚間11點30分降落於桃園國際機場。同時，虎航IT607從釜山飛回台灣的航班也因此取消。初步估計，以虎航的最高載客人數來算，來回初步影響人數上看360人。 | A320 | B-50011 | |
| 2024/05/31 | 峇迪 | 延誤 | KUL出發就已經延誤 OD890 KUL-KHH-NGO OD891 NGO-KHH-KUL 四段都延誤 | B37 MAX 8 | 9M-LRS | |
| 2024/05/30 | 聯合航空 | 延誤 | 05/30 聯合航空原訂2345起飛的航班發生故障，延誤至早上11：38起飛 | B777-200 | N793UA | |
| 2024/06/06 | 星宇 | 飛安 | 6/6 JX781從台北飛往宿霧降落，回程班機取消，目前空機已經在9號以低空一萬英尺高度飛回桃園進行檢查。研判有相對嚴重的機務問題，才會以這樣的不能加壓高度返回。 | A321 NEO | B-58201 | 事件記錄 |
| 2024/06/10 | 長榮航空 | 延誤 | BR88在回程巴黎台北的時候，機邊檢查發生異常。 無法執行航班任務，已經取消飛行。 航班取消上寫的是『不可預期之機械因素』 目前航班已經在6/11以EVA088D航班飛回台灣 側面了解為引擎問題 | B777-300 | B-16737 | |
| 2024/06/11 | 阿特拉斯 | 延誤 | 仁川機場本日航班異常6/11 因阿特拉斯航空貨運航空 5Y8692 起飛之後的異常折返仁川機場， 返回機場的時候在跑道上產生爆胎，需要額外處理 條跑道封鎖一條進行處理。韓國媒體報導封閉了接近十二小時。 因為流量管制造成部分航班延誤 | B747-400 | N487MC | |
| 2024/06/12 | 華航 | 延誤 | 進BAY時APU產生煙霧，後續排除，航機進行檢修。 | B737-800 | B-18667 | |
| 2024/06/13 | 華航 | 延誤 | 執行台北香港CI913時候疑似落地產生機務維修事件，需要進行檢修 | A321 NEO | B-18107 | |
| 2024/06/17 | 香港機場 | 延誤 | 上午約5時45分接獲亞特拉斯航空航機(航班編號5Y4304)通報，因飛機輪胎及液壓系統出現問題，需要折返香港國際機場，降落之後發生爆胎，造成香港機場只能使用單跑道營運，當天所有航班都有受到非常大的影響。 | B747-400 | N406KZ | |
| 2024/06/19 | 捷星 | 延誤 | 捷星日本19日抵達桃園的航班因為機件故障，所以當日無法執行飛航任務，以空機GK7900飛回日本。 | 傑西記錄 | ||
| 2024/06/21 | 虎航 | 無 | 不影響飛行 APU需要維修 靠橋時需要接外電 飛機進廠維修中 | A320 | B-50022 | |
| 2024/06/22 | 釜山 | 天候 | 因為天候關係原訂6/22飛行的 華航台北釜山來回CI186/CI187， 虎航台北釜山來回IT606/IT607， 都改成6/23飛行 | |||
| 2024/06/22 | 長榮 | 延誤 | 長榮航空原定06/22 1230L出發的BR66航班 延誤至06/23 0645L出發 疑似發生雷擊 | B787-9 | B-17885 | |
| 2024/06/22 | 華航 | 延誤 | 新加坡台北航班 CI754，原訂1335起飛，因為班機故障，延誤至23號清晨0221起飛，於早上0637抵達新加坡。 | A350-900 | B-18919 | |
| 2024/06/22 | 大韓航空 | 延誤 | KE189 ICN RMQ 已經折返ICN 飛行途中有發生異常 氧氣面罩有降下 飛行機種737 MAX 8 | B737 MAX8 | HL8352 | 事件整理 |
| 2024/06/23 | 長榮 | 延誤 | 高雄福岡航班編號BR120/BR119因故障無法起飛 原定1530起飛，延誤至隔天0941起飛 BR119 FUK-KHH航班也受到影響 | A321 | B-16227 | |
| 2024/06/25 | 全日空 | 延誤 | NH853（羽田松山） 折返羽田機場（已經降落 延誤證明開 Returning to Tokyo Haneda Airport due to aircraft maintenance and arrived at 17:57.後續日本媒體報導為駕駛艙螢幕有問題 | B787-8 | JA808A | |
| 2024/06/26 | 虎航 | 延誤 | 原訂0710，最後1205出發的IT710 | A320 | B-50006 | |
| 2024/06/26 | 長榮 | 延誤 | 長榮航空BR159，首爾飛往台北原訂1945起飛，延誤至2356起飛 | B787-10 | B-17806 | |
| 2024/06/28 | 長榮 | 延誤 | 長榮香港台北 BR868 原訂1340起飛 實際隔日0311起飛 不可預期之機械因素 Unexpected Technical/Maintenance Reason | B787-9 | B-17882 | |
| 2024/07/03 | 長榮 | 飛安 | 長榮航空今(3)日一架777-300ER客機執行胡志明市-桃園BR396飛航任務，原預定當地時間15:55起飛，因航機於地面滑行時左翼前緣意外碰觸燈柱，基於安全考量需要進行檢修，事發原因尚待相關單位進一步調查。 | B777-300 | B-16731 | 事件相關資訊 |
| 2024/07/04 | 達美 | 延誤 | DL68 7/4 台北西雅圖航班因作業因素，本日航班取消 官方網站公告：Due to an operational issue, we have canceled this flight. We're sorry for the inconvenience. 側面瞭解為引擎問題 航班修復後在7/5日下午兩點半起飛前往西雅圖 | A330-900 | N422DZ | |
| 2024/07/07 | 真航空 | 延誤 | 原定航班飛往DAD峴港 途經台灣FIR時因為引擎發生不正常抖動 轉降桃園國際機場 飛機目前留置桃園機場維修 | B737-800 | HL8224 | |
| 2024/07/13 | 長榮 | 延誤 | 長榮BR5 洛杉磯台北航班 引擎振動問題返航LAX 機身編號：B-16716 2009十一月出場 14年的飛機 | B777-300 | B-16716 | 傑西的筆記記錄 |
| 2024/07/15 | 星宇 | 延誤 | 7月15日JX726吉隆坡-台北航班，於當地時間18：05起飛，於航行過程中因液壓系統異常，基於安全考量，航機擬返回吉隆坡機場進行機務檢查 | A321 NEO | B-58201 | 傑西筆記 |
| 2024/07/19 | 多間航空 | 延誤 | 受到雲端服務中斷加上Crowdstrike造成的用戶端大當機 造成多間航空公司航班作業受到影響 在桃園機場有：5J宿霧太平洋航空、GK捷星航空、DL達美航空、UA 聯合航空 | 事件完整解析 | ||
| 2024/07/24 | 凱米颱風 | 天候 | 當天因為受到颱風影響，取消大量航班，請參考後方的事件記錄。 | 颱風事件記錄 | ||
| 2024/07/26 | 華航虎航 | 延誤 | 當日清晨因為航班的高密度抵達，桃勤公司代理的航班，有部分航班行李作業無法順利完成延誤超過兩到三個小時旅客才拿到行李。 | CI153事件時間表記錄 | ||
| 2024/08/04 | 長榮 | 延誤 | 長榮航空今(16)日BR870香港飛台北航班，於下午3點29分後推起飛後，因有異常訊號，機長基於飛安考量立即決定返航，航機已於下午4點35分安全降落香港機場。因航機需進一步檢修，長榮航空已提供餐卷給旅客，並簽轉旅客至替代航班，對於此次因機械因素造成旅客行程延深表歉意。 | A330-300 | B-16333 | |
| 2024/08/07 | 長榮 | 延誤 | 8/7日，受到羽田機場雷雨影響，長榮航空 BR190 轉降至成田機場。. 23:47重新啟程至至羽田機場，降落時間為8/8日 00:47 | B787-10 | B-17809 | |
| 2024/08/10 | 華航 | 延誤 | CI131 表定起飛時間日本時間下午三點 最後起飛時間為下午五點十九 抵達台灣時間為台灣時間七點五十九分 延誤報告上寫的是不可預期的機械因素 | A330-300 | B-18309 | |
| 2024/08/10 | 聯合航空 | 延誤 | 因為PAYLOAD超重加上組員超時 8/10 UA872航班取消 替代航班UAL 3014於8/11早上1059起飛 | B777-300 | N2748U | |
| 2024/08/11 | SILKWAY（貨) | 貨機 | 成田起飛前往亞賽拜然的貨機 起飛的時候放棄起飛 造成跑到短暫關閉 航班編號7L904 | B747-400 | 4K-SW008 | 新聞影片 |
| 2024/08/12 | 新航 | 延誤 | 新加坡飛往成田機場的SQ638航班 在降落的時候，疑似輪胎過熱起火 佔用機場約五十分鐘，處理之後滑回停機坪 人機平安 | B787-10 | 9V-SCD | 新聞影片 |
| 2024/08/12 | Atlas Air | 貨機 | 成田機場飛往洛杉磯的貨運飛機 N404KZ起飛之後折返成田機場 航班編號5Y7106 | B747-400 | N404KZ | |
| 2024/08/11 | 長榮 | 亂流 | 長榮航空表示，昨（11）日一架777-300ER客機執行雅加達-台北BR238飛航任務，航班於當地時間下午2時48分離場，起飛後約2小時，於巡航高度3萬7千呎遭遇不可預期亂流，旅客無人受傷；惟正值供餐之際，有6位空服員輕微受傷 ，所幸無大礙。長榮航空表示，該班機於台北時間晚間9時16分安全抵達桃園機場後，公司已協助安排受傷空服員就醫，經檢查及包紮後此6位空服員均已回家休養。 | B777-300 | B-16711 | 傑西說新聞 |
| 2024/08/16 | 酷航 | 故障 | 原定tr899 8/16從成田出發回台北 因為機務因素改到8/17早上0840回台 | B787-10 | 9V-OJC | |
| 2024/08/17 | 星宇 | 故障 | 因為颱風加上班機故障造成調度出現狀況JX12/JX11取消（台北舊金山台北） JX802 台北東京 原訂1040 延誤1615 JX801 東京台北 原訂1630 延誤1843 JX870 台北沖繩 原定1200 延誤1800 JX871 沖繩台北 原訂1605 延誤2205 JX1705 台北富國島 原定1400 延誤 1700 JX205 台北澳門 原定 1740 延誤 1950 JX206 澳門台北 取消 | |||
| 2024/08/16 | 星宇 | 故障 | 航班執行JX1舊金山台北任務 落地台北檢查時候發現前緣縫翼（Slat）受損 並且需要清理發動機 星宇航空一架A350-900航機(編號B-58503)，於執行8月16日JX001自洛杉磯返台任務途中，疑似遭遇鳥擊，該班機於8月17日上午05:10抵達桃園機場後，經機務人員檢查，將更換物料並停機進行後續檢修。配合該航機維修時程，星宇航空將調整近日部份航班時程或機型，對於受到航班異動影響之旅客，星宇航空深感抱歉，將全力協助旅客更改後續行程。 | A350-900 | B-58503 | |
| 2024/08/06 | 星宇 | 延誤 | 航機8/6之後完成任務之後，至今無執行其他任務 停機待料等候修復 | A330-900 | B-58303 | |
| 2024/08/19 | 華航 | 故障 | 台北出發前往峇里島發生引擎問題折返台北 8 月 19 日 CI771 桃園飛往峇里島航班，於途中出現系統訊號異常，為確保飛航安全，機組員依標準作業程序處理，航機返回台北進行檢查，後續將調派其他航機載運旅客前往目的地，造成不便，祈請見諒。 | A330-300 | B-18305 | |
| 2024/08/20 | 虎航 | 天候 | IT606 天候因素返航 台灣虎航台北飛釜山航班 原來IT607釜山回台北的旅客也得多滯留一天 航班延後到21日起飛 | A320 NEO | B-50026 | |
| 2024/08/20 | 多家航空 | 天候 | 因受天候及風切影響，桃園機場入境航班無法穩定降落，致JX801、MM927、MU5001進場航機重飛，且有多架次航班考量油料狀況可能轉降。截至1800時為止，計有MU5001轉降臺中、UO114、MM927、FD231、IT239、TG634、BR392轉降高雄、NZ77、MM27轉降沖繩。MM28前一腿MM27樂桃大阪台北 原訂1750 抵達桃園機場，因為轉降到沖繩 最後2200才抵達台北 因為組員超時 後續航班MM28更改起飛時間 變成8/21下午1415抵達大阪 | |||
| 2024/08/24 | 長榮 | 天候 | 長榮航空今(23）日松山-虹橋BR772航班原定14:45起飛，因松山機場雷雨當空暫停航機起降而延誤，雷雨過後飛機於放行前，地勤人員發現機身有遭雷擊的痕跡，經機務人員檢查後，基於安全理由需要進一步檢修。長榮航空已自桃園機場調派一架同型787-10客機執行飛航任務，BR772將改為19:00起飛，並於等待期間先行提供餐券、登機門準備飲水、點心讓旅客使用。 | B787-10 | B-17813 | |
| 2024/08/26 | 華航 | 故障 | 華航CI703 台北馬尼拉航班 原定 1330起飛 實際1337後退 在前往跑道準備起飛的時候發現訊號異常，目前飛機已經在1400滑回處理中 飛機最後在15:59起飛 | A330-300 | B-18317 | |
| 2024/08/30 | 濟州 | 故障 | 飛機機腹天線在地勤作業時候損毀，現場修復之後繼續執行任務 | B737-800 | HL8322 | |
| 2024/08/31 | 國泰 | 故障 | 高雄飛往香港 國泰航班CX431飛機起飛時放棄起飛 疑似引擎有狀況，滑回停機坪處理 | A330-300 | B-LAQ | |
| 2024/08/31 | 德威 | 故障 | 德威航空高雄飛往仁川航班 原訂1605起飛，因為故障放棄起飛檢修之後於1809起飛 | B737-800 | HL8000 | |
| 2024/09/01 | 長榮 | 醫療 | BR61曼谷-維也納航班，飛航途中因有一名外籍旅客身體不適，急需專業醫療處置 機長決定轉降亞塞拜然首都巴庫的蓋達爾·阿利耶夫國際機場，由地面醫療團隊給予醫療協助，該航班於地面加油作業後接續飛往目的地維也納。 航班已經抵達維也納 | B787-10 | B-17803 | |
| 2024/09/01 | 星宇 | 延誤 | JX805成田台北航班 原定2040起飛 滑行時候因為ECAM跳出警告訊息，需要回停機坪進行檢修 滑回67號機坪，檢修之後重新於2313起飛 | A330-900 | B-58303 | ATC錄音資訊 |
| 2024/09/01 | 捷星 | 延誤 | GK11航班因為液壓問題起飛之後折返成田機場 造成9/1的GK11航班延誤一天起飛，以及9/2的GK12航班延誤一天起飛 | A320 | JA16JJ | |
| 2024/09/01 | 日航 | 故障 | JL98原訂1420起飛因為來機雷擊(JL97 JA834J) 改由 JA832J 執行飛行 所以延後到2218起飛，最後0155抵達日本 | B787-8 | JA834J | 媒體無報導 |
| 2024/09/02 | 峇迪 | 故障 | OD881台北飛往吉隆坡航班 燃油系統故障取消航班 | B737 MAX 8 | 9M-LRP | 媒體無報導F24資料 |
| 2024/09/04 | 星宇 | 延誤 | 星宇航空JX718航班 在河內遭遇地勤發生狀況需要進一步檢查延後起飛 原訂 17:45-2140 延後20:53起飛 00:27降落 | A321 NEO | B-58202 | 媒體無報導 |
| 2024/09/05 | 華航 | 故障 | 華航CI186 台北釜山航班 原訂起飛時間1555 因機務問題滑回 / ENG 更換飛機B-18667執行飛行任務 整備中飛機尚未起飛 CI187 釜山台北航班延後到2205起飛（釜山宵禁為2300） | B737-800 | B-18652 | |
| 2024/09/05 | 土航 | 醫療 | 桃園機場消防大隊救護車出勤說明 桃園機場今(5)日16時59分接獲通知，自伊斯坦堡飛往台北，表定17:55落地之TK24航班因遭逢亂流需機場救護支援，機場公司消防大隊立即出動2輛救護車、包括竹圍分隊等地區消防隊支援4部救護車、機場緊急醫療聯新醫院出動1部救護車，醫療人員也至現場待命，機場公司成立初期應變小組由值日官擔任指揮官，同時通報CIQS通關單位準備旅客通關事宜。TK24航班總計214位旅客、組員17人。航機降落後，立即由聯新人員進行檢傷及急救作業，經航空公司通報，共有5名人員受傷(2名組員、3名旅客)，其中1名輪椅旅客由聯新救護車後送林口長庚醫院，其餘皆正常入關，後續機場公司將依強制性報告飛安相關事件處理原則，發送飛安初報表至民航局並複式通報國家運輸安全委員會。 | B777-300 | TC-JJE | 桃園機場新聞稿 |
| 2024/09/09 | 星宇 | 故障 | 星宇JX236 香港台北航班 機務因素故障 原定1945起飛2130降落 延誤至0147起飛03:03降落在台北 | A350-900 | B-58503 | 媒體無報導F24資料 |
| 2024/09/10 | 星宇 | 故障 | JX822台北-大阪航班，原訂台北時間10:15起飛，因航機指示燈號異常，為確保飛航安全，依標準作業程序進行停機檢修。星宇航空除先行提供機上旅客餐飲服務，並安排旅客下機等候，班機已於台北時間16:18起飛，載運原班167名旅客前往大阪，預計當地時間20:00抵達關西機場。對於造成旅客不便，星宇航空深感抱歉，亦將全力協助旅客後續行程更改。JX822 換 330-900 B-58304 1633起飛 | A350-900 | B-58503 | |
| 2024/09/14 | 星宇 | 飛安 | 執行完成JX847任務後，發現機尾設備有觸地的磨損痕跡 沒有傷及蒙皮，需要進一步確認結構有沒有受到影響 | A321 NEO | B-58205 | |
| 2024/09/16 | 長榮 | 故障 | 09/16 BR226 表定1310-1745 實際2322-0428 班機故障延誤 | B777-300 | B-16738 | |
| 2024/09/21 | 酷航 | 延誤 | TR898 組員超時加上有組員生體不舒服 原訂 09/21 0730-1155 改道 09/22 0130-0600 | B787-9 | 9V-OJF | |
| 2024/09/22 | 聯合 | 故障 | 機務問題取消航班 | B777-200 | N225UA | |
| 2024/09/22 | 華航 | 延誤 | CI51 台北雪梨航班因為航機來機晚返，所以延誤起飛，原訂起飛時間為23:15，延誤至0100 | A350-900 | B-18918 | |
| 2024/09/28 | 峇迪 | 故障 | OD886 原來表定 台北名古屋 28日下午 1320起飛 前一腿KUL－TPE降落之後發現機身受損 取消後面一腿 TPE-NGO任務 機身編號 9M-LRS | B737 MAX 8 | 9M-LRS | |
| 2024/09/29 | 虎航 | 故障 | IT236 台北函館起飛後半小時折返桃園機場 折返原因艙壓異常折返 重新在12:17起飛 官方聲明：今（29）日IT236航班於桃園起飛後，航程中出現電子訊號異常，基於飛行安全考量，組員按程序回航至桃園安排地停檢修，並同時調度備用航機執飛。對於本次航班造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。 | A320 | B-50017 | |
| 2024/09/29 | 虎航 | 故障 | 虎航IT322MFM-KHH 降落之後鼻輪故障 小港機場跑道關閉停止使用自 1244起至1400止 A3104/24 NOTAMN Q) RCAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2235N12021E005 A) RCKH B) 2409290444 C) 2409290600 EST E) RWY 09/27 CLSD DUE TO DISABLED ACFT. | A320 | B-50005 | |
| 2024/10/04 | 虎航 | 故障 | IT202航班因為機械因素航班延誤起飛，表定時間為1415-1835，延誤至1854-2248 | A320 NEO | B-50027 | |
| 2024/10/05 | 國泰 | 故障 | 國泰航空CX450執行 TPE-NRT任務時因為機務問題 排除之後，更換飛機飛行 延後超過五個小時 改由CX565 KIX-TPE航班的飛機接飛（B-HNJ） CX565後續的TPE HKG取消 | B777-300 | B-HNM | |
| 2024/10/06 | 虎航 | 延誤 | 前一腿IT235，原訂1520降落，實際1629落地 IT700 原訂 1530起飛，最後起飛時間為1921，降落時間為2308 後面一腿 IT701更改起飛時間至10-07 11:50 | A320 | B-50001 | |
| 2024/10/07 | 捷星 | 故障 | 捷星GK12延誤10小時起飛 原定0240，改到1725 機械故障 | A320 | JA02JJ | |
| 2024/10/09 | 日航 | 故障 | JL8663 航班，因為機件故障折返成田。 | B737-800 | JA305J | |
| 2024/10/16 | 捷星 | 故障 | 因為GK13來機降落桃園的時候檢查發現鳥擊 GK14因此取消 | A320 | JA08JJ | |
| 2024/10/16 | 華航 | 故障 | 華航早上CI861 七點二十分 台北飛往金邊的航班 機身編號B-18651 在地面加油作業的時候 加油車的駕駛誤判高度直接往機翼開過去 造成機翼受損，這台飛機也因此無法接續後面的飛行任務 所幸現場沒有造成其他的事故 華航也安排其他的航機，旅客的行程沒有受到影響 | B737-800 | B-18651 | |
| 2024/10/17 | 長榮 | 故障 | BR383 台北峴港 班機故障，原訂0945起飛延後至1430起飛 | A321 | B-16211 | |
| 2024/10/18 | 多家航空 | 天候 | 10/18 往來釜山航班因為受到傍晚釜山雷雨影響 多起航班取消 釜山飛往台北 CI187. IT607. LJ751. BX7915 台北飛往釜山 CI186. IT606. BX794 | 航空事件簿 | ||
| 2024/10/19 | 虎航 | 延誤 | 受到前一天班機滯留大邱的影響 19日班機調度受到影響，部分航班因此調整起降時間 | 請參考事件記錄 | ||
| 2024/10/26 | 香港快運 | 故障 | UO182香港台中航班起飛後發生機件故障折返香港機場，新的航班延誤至10/27 早上十點 | A321 | B-LEK | |
| 2024/10/29 | 華航 | 故障 | CI753 原訂 0846起飛前往新加坡，的航班因為起飛後發生異常 折返台北 起落架 | A350 | B-18919 | |
| 2024/10/30 | 韓亞 | 故障 | TPE ICN OZ712 原定 1340 起飛 延誤到1644起飛 液壓系統故障 | A380 | HL7626 | |
| 2024/10/31 | 星宇 | 其他 | 星宇航空10月31日JX871沖繩-台北航班，於桃園機場進行降落時，因颱風影響，遭遇強勁側風導致降落困難，機長執行重飛後，於台北時間18：03安全降落桃園機場，機上組員及旅客均安。該航機編號B-58206，於降落後立即進行初步檢查，外觀正常，後續將進行細部檢查，星宇航空並已主動通報主管機關，進行調查中。民航局指出，星宇航空JX871航班今於桃園機場落地時，疑似因颱風天氣不穩定造成重落地，落地後檢查超限，已要求飛機停飛進行相關檢查，駕駛員停止任務派遣，民航局並依程序進行調查。民航局表示，為確保飛航安全，於颱風來前已要求國籍各航空公司應保守簽派，今也持續要求各業者注意在空航機安全，飛航作業務必要符合安全規範，後續將要求業者檢討不良天候的派遣作業。各航空公司飛航作業，若有違反民航法相關規定，將依據民航法裁處。 | A321 NEO | B-58206 | 聯合報 |
| 2024/10/31 | 星宇 | 其他 | AOG KHH | A321 NEO | B-58207 | |
| 2024/11/01 | 虎航 | 故障 | 在高雄富國島任務的時候，起飛前發現訊號異常 | A320 | B-50005 | |
| 2024/11/06 | 聯合航空 | 故障 | 因為航機發生故障，到指組員無法有足夠休時，因此更改到目的地到夏威夷，由其他聯合航空航班接駁回本土 | B777-300 | N2846U | |
| 2024/11/07 | 酷航 | 延誤 | 酷航11/07 TR899/9V-OJD任務，班機因為故障延誤至11/08 08:53起飛 酷航從新加坡調度另外一飛機9V-OJF接駁飛行 原航機接替執行隔天TR899任務 | B787-9 | 9V-OJD | |
| 2024/11/08 | 捷星 | 延誤 | GK14 ETA 1250 實際起飛1608 | A321 NEO | JA27LR | |
| 2024/11/08 | 酷航 | 延誤 | 航班串飛從新加坡出發就延誤 TR896 SIN-TPE 1225延後1658起飛 TR896 TPE-ICN 1810延後2246起飛 TR897 ICN-TPE 2235延後0308起飛 | B787-8 | 9V-OFA | |
| 2024/11/14 | 星宇 | 轉降 | 台中雲幕太低 JX332 MFM-RMQ 轉降TPERCMQ 141900Z 14003KT 0200 R36/0160U FG BKN002 OVC008 25/25 Q1011 RMK A2985 QFF1011.3HPA RCMQ 141800Z 16003KT 0200 R36/0125N FG BKN002 OVC008 24/24 Q1011 RMK A2986 QFF1011.4HPA RCMQ 141700Z 00000KT 0200 R36/0125N Fog(FG) FG BKN002 OVC008 24/24 Q1011 RMK A2987 QFF1012.0HPA RCMQ 141600Z 00000KT 0200 R36/0125U FG BKN002 OVC008 24/24 Q1012 RMK A2989 QFF1012.4HPA RCMQ 141500Z 28004KT 0200 R36/0110D FG BKN002 OVC008 24/24 Q1012 RMK A2990 QFF1012.7HPA RCMQ 141400Z 32004KT 0200 R36/0130N FG BKN002 OVC008 24/24 Q1012 BECMG TL2200 0200 FG BKN002 RMK A2990 QFF1012.8HPA RCMQ 141350Z 33004KT 0200 R36/0130D FG BKN002 OVC008 24/24 Q1012 BECMG TL2200 0200 FG BKN002 RMK A2990 | A321 NEO | B-58210 | |
| 2024/11/17 | 虎航 | 天候 | IT234疑似因為受到尾風超限影響 無法降落至新千歲機場 嘗試三次之後改降函館機場 原訂10:55降落，最後降落時間為14:29RJCC 170242Z 35011KT 5000 -SHRA BR FEW004 SCT006 BKN010 11/10 Q1008 RMK 1ST004 4ST006 7ST010 A2978 RJCC 170230Z 35012KT 3200 SHRA BR FEW004 BKN006 BKN010 11/10 Q1008 RMK 1ST004 5ST006 7ST010 A2977 RJCC 170215Z 33015KT 2400 +SHRA BR FEW004 BKN006 BKN010 11/10 Q1008 RMK 1ST004 5ST006 7ST010 A2977 RJCC 170213Z 33015KT 4900 -SHRA BR FEW004 BKN006 BKN010 11/10 Q1008 RMK 1ST004 5ST006 7ST010 A2977 RJCC 170210Z 33015KT 7000 -SHRA FEW004 BKN006 BKN010 12/10 Q1008 RMK 1ST004 5ST006 7ST010 A2977 RJCC 170200Z 32011KT 9999 -SHRA FEW005 BKN015 14/13 Q1007 RMK 1ST005 7ST015 A2976 RJCC 170130Z 18011KT 5000 -SHRA BR FEW010 BKN015 BKN020 14/13 Q1007 RMK 1ST010 6ST015 7CU020 A2975 | A320 | B-50008 | |
| 2024/11/26 | 虎航 | 延誤 | B-50023因為來機延誤加上在越南當地又發生機務狀況 造成組員超時，取消當日航班。 前一腿IT551 原訂起飛16:50 實際起飛18:43 原定降落18:25 實際降落 20:24 | A320 NEO | B-50023 | |
| 2024/11/28 | 韓國 | 天候 | 韓國仁川機場因為大雪，實施嚴格的流量管制，導致不少航班取消 仁川出發的航機也因為大雪加上需要除冰作業而有所延誤。 一路延誤到28日 | |||
| 2024/12/11 | 星宇 | 故障 | 因為JX840 台北福岡飛機發生液壓問題，台北出發延誤至1830 JX841福岡航班因次也受到影響取消 | A330-900 | B-58303 | |
| 2024/12/20 | 捷星 | 轉降 | 12/20 起飛的 GK11 成田台北航班疑似因為醫療狀況轉降大阪機場 連帶GK12台北成田航班取消 | A321 NEO | JA27LR | |
| 2024/12/23 | 星宇 | 故障 | 機務問題 原訂：12/23 11:20 起飛 12/23 13:05 降落實際起飛：12/23 22:59起飛12/24 00:25降落（延誤11 小時 20 分鐘抵達） | A321 NEO | B-58207 | |
| 2024/12/23 | 長榮 | 故障 | 機務問題 原訂：12/23 12:10起飛 12/23 16:05降落 實際起飛：12/23 20:37起飛 12/24 00:44降落（延誤八小時39分抵達） 改派另外一台飛機前往北海道接客人回來 新的接機機號為 B-16225 台北時間 1511出發 1910 降落在新千歲 | A321 | B-16213 | |
| 2024/12/23 | 華航 | 故障 | 機身編號 B-18307 A330-300 原訂飛行任務：12/23 CI836 曼谷-台北 B-18307目前滯留BKK 原訂12/23 1750 起飛 12/23 22:25降落 預訂12/24 0425 起飛 12/24 09:55降落（延誤時間估算：11 小時 30 分鐘） 華航安排另外一台空機B-18306前往曼谷接旅客回台。 CI2831 12/24 00:52起飛前往曼谷 於當地時間03:21降落曼谷機場 實際於當地時間05:47起飛，台北時間 09:55降落（暫訂）。 | A330-300 | B-18307 | |
| 2024/12/26 | 樂桃 | 故障 | 因航機故障取消往來台北沖繩航班 927/Okinawa(Naha)→Taipei(Taoyuan) (Schedule:16:50Depart-17:35Arrive) *Cancelled due to aircraft maintenance 928/Taipei(Taoyuan)→Okinawa(Naha) (Schedule:18:20Depart-20:50Arrive) *Cancelled due to aircraft rotation | A320 | JA823P | |
| 2024/12/27 | 仁川機場 | 天候 | 晚間大雪，因為要除雪影響到航機運作 | |||
| 2024/12/27 | 長榮 | 轉降 | BR171 仁川飛小港航班 原訂2040起飛2255抵達小港 航機編號 B-16218 因為起飛時間延誤 實際 2156出發後推（2306離地） 抵達時候已經超過小港機場宵禁（0001-0630）禁止飛機起降 所以轉降到桃園機場，飛機於0043降落在桃園機場 | A321 | B-16218 | |
| 2024/12/29 | 濟州 | 空難 | C2216航班，曼谷起飛前往務安 表定0130起飛 0830降落，實際02:29起飛，FR24的最後一筆資料為08:59 第二次降落的時候因為起落架沒有展開，靠機腹降落。 之後撞到01跑道頭的 LOC 左右定位台的天線 | B737-800 | HL8088 | |
| 2024/12/30 | 長榮 | 故障 | 原訂：BR195 NRT-TPE航班 原定起飛時間：20:20 因為機務問題維修並且超過成田機場宵禁時間 航班最後取消，旅客有退關住宿 延誤至12/31中午1215起飛 | B787-10 | B-17812 | |
| 2024/12/31 | 長榮 | AOG | 執行完 BR278 MNL-TPE 落地檢查發現發動機異常 飛機目前AOG（查詢日 1/9) B-17802 | B787-10 | B-17802 | |
| 2025/01/02 | 長榮 | 故障 | 長榮航空[BR392] 航班日期：01/02 胡志明飛往台北航班機件故障延誤起飛 原定起飛時間 01/02 中午 12:45 新的起飛時間為 01/03 清晨 05:15 抵達台北時間為 早上09:30 | B777-300 | B-16718 | |
| 2025/01/03 | 長榮 | 故障 | BR129 大阪台北的航班 機務問題無法順利起飛 燃油系統問題檢修，旅客有退關住宿 機種787-10 機身編號B-17809 表定 2025/01/03 18:00 新的出發時間為 2025/01/04 14:00 班機已經返抵台灣 | B787-10 | B-17809 | |
| 2025/01/04 | 長榮 | 故障 | BR115 北海道台北航班 原訂1/4 1520起飛，旅客有退關住宿 新的起飛時間為 1/5 11:50 落地時間 15:35 機種787-10 機身編號B-17808 發電機故障需要更換 | B787-10 | B-17808 | |
| 2025/01/05 | 易斯達 | 故障 | 易斯達航空 ZE984 桃園釜山 航班取消 原定02:50前往釜山航班取消 旅客指出『航空公司說是鳥擊取消航班』 桃園機場回應指出在降落的時候沒有航機沒有回報鳥擊 航空公司官方無回應 | B737 MAX8 | HL8599 | |
| 2025/01/06 | 長榮 | 故障 | B-16717 BR35 長榮航空多倫多台北發生機務異常，旅客有退關住宿 原定 2025/01/06 00:15 新的出發時間暫定為 2025/01/06 23:00 | B777-300 | B-16717 | |
| 2025/01/06 | 亞洲航空 | 故障 | 1/6 原始起飛時間為 15:10 新的起飛時間為19:55 A330/9M-XXV 回頭航班延誤 D7379 KIX TPE 20:45 01:18 D7379 TPE KUL 23:50 04:20 | A330-300 | 9M-XXV | |
| 2025/01/10 | 達美航空 | 放棄起飛 | 美國時間 1/10 達美航空DL2668航班 飛行任務：亞特蘭大 ATL 飛往MSP機場（明尼亞波里斯 Minneapolis） 事件發生地點：哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場資料來源：航空先驅報 起飛的時候發生放棄起飛位置為1800公尺，放棄起飛速度為85海浬 並且兩側都有打出逃生滑梯 依照現場狀況消防車有對二號引擎灑水 四人輕傷，其中一人被送往醫院機種：757-300 使用引擎：PW2043 機身編號：N589NW | B757-300 | N589NW | |
| 2025/1/18 | 捷星 | 延誤 | 捷星航空 GK51 關西機場飛往台北 原定 1/18 2320-1/19 0130 新 1/19 0940-1/19 1150捷星航空GK50 台北飛往關西 原定 0230起飛 0600抵達 新的起飛時間為 1250起飛 1620降落 | |||
| 2025/01/27 | 華航 | 故障 | CI840自曼谷飛高雄航班，在地面滑行時因空調系統異常，依標準作業程序進行航機檢修 | B737-800 | B-18662 | |
| 2025/01/31 | 清泉岡機場 | 濃霧 | 受到台中清泉崗機場能見度剩下不到一百公尺的影響 所以下列航班出現延誤、折返或者取消 1/31 2350L 傑西大叔整理NX684 澳門航空 澳門台中 轉降去高雄 **2109 飛回澳門 2225降落 NX683 澳門航空 台中澳門航班 **航班取消 KE189 大韓航空 首爾台中 **轉降去台北 1934降落在桃園機場 2/1日早上0830飛回台中 KE190 大韓航空 台中首爾 **改成2/1日早上1040起飛 UO180 香港快運 香港台中 折返回香港 UO180D改為2/1日1200起飛 UO183 香港快運 台中香港 **改為2/1日1420起飛 JX334 星宇航空 富國島台中 **2043 成功降落在台中機場 JX332 星宇航空 澳門航空 **2203 降落在台中 **補充台中機場宵禁為2300 | |||
| 2025/2/4 | 菲律賓皇家航空 | 故障 | 因為飛機故障取消2/4-2/8日所有的台北長攤島的航班。 | A320 | RP-C9799 | |
| 2025/02/05 | 華航 | 故障 | 華航CI167關西往高雄班機在滑行道推出去時即遇到大雪並在跑道附近發現訊號異常，飛機進入停機坪檢查及維修之後又再度外推發現無法飛行，機長基於安全考量回報公司決定停飛。 | B737-800 | B-18651 | |
| 2025/02/05 | 星宇 | 天候 | 2/5 JX860 台北函館 航班因為函館陣風過大，無法降落轉降至新千歲機場 目前飛機還在函館機場 連帶影響2/5日的JX861 航班延誤至2/6日1500 起飛 1835抵台 | A321 NEO | B-58204 | |
| 2025/02/06 | 捷星 | 故障 | GK51關西台北航班在降落台北之後發現有鳥擊 保守派遣需要進一步的檢查，取消該趟航班 | A320 | JA20JJ | |
| 2025/02/11 | 新千歲 | 天候 | JX851以及CI131因為新千歲機場大雪，延誤起飛時間 | |||
| 2025/02/11 | 清泉岡機場 | 濃霧 | 因為清泉崗機場濃霧 UO180香港台中折返香港 JX334富國島台中航班轉降桃園機場 RCMQ 111300Z 36006KT 0200 R36/0300N FG BKN002 OVC010 16/16 Q1019 BECMG TL0000 0800 FG BKN002 RMK A3010 | |||
| 2025/02/12 | 捷星 | 延誤 | 02/11 2346從大阪出發的GK51 原訂02/12清晨降落桃園機場 02/12 0150醫療事件轉降至沖繩 02/12 0528起飛折返出發地 02/12 0657抵達大阪關西機場 連帶台北出發GK50取消 | A320 | JA19JJ | |
| 2025/02/12 | 長榮 | 故障 | BR871 台北香港班機故障，旅客合併至次班航班前往香港 香港回來 BR872取消，原旅客改搭BR858 | |||
| 2025/02/12 | 清泉岡機場 | 濃霧 | 受到濃霧影響 KE189 仁川台中航班，因台中濃霧轉降桃園 回程台中仁川KE190航班取消 VJ8510 越捷峴港台中航班，轉高雄機場 回程VJ8511 台中峴港航班取消 香港航空 台中香港來回 HX290/HX293航班取消 香港快運 台中香港來回 UO180/UO183航班取消 越竹航空 QH9516/QH9517 台中峴港來回航班取消 星宇航空 JX332 台中澳門航班取消 | |||
| 2025/02/14 | 清泉岡機場 | 濃霧 | UO180/UO183 香港快運航班取消 JX332 星宇航空澳門台中 轉降桃園機場國內線 B78652 立榮航空澎湖台中轉降松山 B78966 立榮航空金門台中取消 AE732 華信航空 花蓮台中取消 AE793/AE794 華信航空 澎湖台中取消 | |||
| 2025/02/15 | 清泉岡機場 | 濃霧 | 國際線 JX332 星宇航空 澳門台中航班 轉台北 大韓航空 KE189轉降台北 KE190航班取消國內線 AE792 華信航空澎湖台中 轉降松山 AE793航班取消 B78640 立榮航空澎湖台中 轉降松山 | |||
| 2025/02/19 | 長榮 | 故障 | 長榮航空今(19)日BR117仙台-桃園航班，原定當地時間下午4點15分起飛，因機械因素需進一步檢修，以確保適航。長榮航空於旅客等候期間，已提供旅客點心和飲料，後續也盡力協助旅客住宿事宜，預計於明(20)日上午安排另一架同機型航機前往仙台載送旅客返台，對於因機務問題造成旅客行程延誤，長榮航空深表歉意。清晨五點飛加班機出去接旅客 BR2117 加班機 1315 抵達桃園機場 | A333 | B-16333 | |
| 2025/2/22 | 長榮 | 故障 | DPS-TPE航班機務故障航班取消 | A333 | B-16332 | |
| 2025/02/23 | 虎航 | 故障 | 飛札幌航班 B-50023機務故障換B-50016飛行 | A320 NEO | B-50023 | |
| 2025/02/27 | 華航 | 延誤 | 廣州台北班機發生延誤 CI5221730 原定起飛 2343 後推 0021 飛機離地 0141 降落台北 0149 靠橋表定降落時間為 1935 最終抵達台北時間 延誤為 5 小時 46 分鐘。 | A333 | B-18315 | |
| 2025/02/28 | 國泰 | 故障 | cx451 台北香港航班取消 | B777-300 | B-HNG | |
| 2025/02/28 | 泰國 | 延誤 | 來機BKK出發延誤 來機 TG634 原訂1250出發 實際2039出發 0026降落 台北出發曼谷 回程 TG635 原訂1850出發 實際0205起飛 預計0430降落（原訂降落2145） | B777-300 | HS-TKQ | |
| 2025/03/01 | 華航 | 故障 | B-18308執行台北大阪任務之後發生故障 目前滯留大阪關西機場 華航派遣另外一台B-18307客機前往大阪機場接運旅客 CI173原訂起飛時間 1900實際起飛時間0335 起飛延誤08小時35分鐘 | A333 | B-18308 | |
| 2025/03/03 | 華航 | 天候 | 華航台北釜山 CI186 因天候因素轉降仁川機場 CI187 釜山台北航班因為來機沒到（目前已經是釜山的宵禁時間）航班取消0936UTC / 1836韓國時間 第一次降落 RKPK 030913Z 03015G25KT 9999 BKN030 04/M01 Q1023 RMK CIG030 Head Wind: 13.0 kts / 14.9 mph / 6.7 m/s Cross Wind: 7.5 kts / 8.6 mph / 3.9 m/s1006UTC / 1906韓國時間 第二次降落 RKPK 031000Z 04017G27KT 9999 BKN030 03/M01 Q1023 Head Wind: 13.0 kts / 15.0 mph / 6.7 m/s Cross Wind: 10.9 kts / 12.6 mph / 5.6 m/s1108UTC / 2008韓國時間 降落在仁川機場 | B737-800 | B-18651 | |
| 2025/03/03 | 星宇 | 其他 | 星宇航空表示：3月3日JX789 台北-克拉克航班，飛航員於進場重飛時未依本公司飛行操作程序，經調查後已自請離職，本案公司已依規定向主管機關主動提報。星宇航空對於危害飛安之情況零容忍，亦絕不護短，平時皆有針對所有飛行程序、資料及數值進行監控，以主動發現各項潛在飛安疑慮因子，進行修正排除。針對本次事件亦為星宇航空主動發現，並進行內部調查後，該航班飛行員同意自請離職。維護飛安為航空公司首要任務，星宇航空會持續強化飛行員之訓練，落實監控與督責，致力守護旅客的飛行安全。自動駕駛解除>不穩定進場>重飛>TOGA>GPWS警報>改正姿態 | A321 NEO | B-58212 | |
| 2025/03/04 | 華航 | 故障 | 03/04 華航 高雄飛往成田 CI126 的737-800 機號 B-18660，擋風玻璃破裂，要有物料跟更換時間 03/04 CI127 成田高雄航班取消03/05 派遣另外一台 B-18651至成田載客 CI3127預計成田1100起飛，1430降落高雄 | B737-800 | B-18660 | |
| 2025/03/14 | 捷星 | 天候 | 3/14 捷星GK55關西機場台北轉降沖繩 GK54航班取消 原因：桃園機場能見度不佳 雲暮高100英呎，屬於儀器降落第一類的天氣 目前前後航班只有捷星航空重飛轉降 | A320 | JA09JJ | |
| 2025/03/19 | 華航 | 故障 | 由於機務作業及考量福岡機場宵禁限制，為確保飛行安全，華航19日CI116／CI117桃園往返福岡航班延後起飛，已先安排旅客住宿旅館休息及用餐，造成不便之處 CI3116改清晨0445起飛前往福岡 | A330 | B-18316 | |
| 2025/03/19 | 華航 | 故障 | CI57/CI58改A330飛行 | A350-900 | ||
| 2025/04/04 | 長榮 | 故障 | BR76 BKK-TPE 因為鳥擊延後到五號早上六點從曼谷起飛 | B777-300ER | B-16727 | |
| 2025/04/05 | 長榮 | 故障 | 5/5 BR67 B-16738 BKK-LHR 起飛後折返BKK | B777-300ER | B-16738 | |
| 2025/04/13 | 華航 | 故障 | 華航CI753 表定早上0805台北前往新加坡的航班 在抵達越南區域的時候折返回高雄 飛機的雷達電碼掛上7700（緊急狀態）0849 實際起飛行 1045 飛機從原來巡航高度39000英呎開始下降高度 1110 飛機從39000下降到24000英呎 1116 折返回高雄 1345 飛機降落在高雄 4/16 23:28小港機場起飛返回桃園機場降落高雄的時候現場照片顯示反推只有一號發動機有啟動，右側的二號發動機則是關閉的狀態 https://blog.jesselin.com/archives/91280/ci753-divert-to-khh/ | A350-900 | B-18908 | |
| 2025/04/13 | 中部機場 | 關閉 | 4/13 晚間因為名古屋機場有私人飛機衝出跑道 機場停止起降來處理這台飛機 樂桃航空航班取消 【2025年04月13日】 723/名古屋→台北(桃園) (定刻:22:45出発-00:55到着) *欠航：滑走路閉鎖のため 【2025年04月14日】 722/台北(桃園)→名古屋(定刻:01:55出発-05:50到着) *欠航：滑走路 https://blog.jesselin.com/archives/91271/ngo-close-runway-2025-04-13/ | |||
| 2025/04/16 | 馬印 | 故障 | 因起飛前檢查發先有不明撞擊痕跡，需要額外檢查 OD883台北吉隆坡取消 | 737 MAX 8 | 9MLRS | |
| 2025/04/16 | 華航 | 天候 | 台北布拉格航班 CI67因為布拉格天候不佳轉降到奧地利LNZ機場LKPR 160830Z 03004KT 350V060 3000 BR SCT003 13/13 Q1010 BECMG 5000 BR NSC LKPR 160800Z VRB02KT 0800 R30/P2000N BCFG BKN002 12/12 Q1010 BECMG 5000 BR BKN005 LKPR 160730Z VRB02KT 0200 R30/0275N FG VV001 11/11 Q1010 NOSIG LKPR 160700Z VRB02KT 0200 R30/0250N FG VV001 11/11 Q1009 NOSIG LKPR 160630Z 01003KT 0150 R30/0250N FG VV001 11/11 Q1009 NOSIG LKPR 160600Z VRB02KT 0150 R30/0225D FG VV001 10/10 Q1009 NOSIG LKPR 160530Z VRB02KT 0200 R30/0450U FG VV001 10/10 Q1009 NOSIG LKPR 160500Z 28003KT 0100 R30/0400N FG VV001 09/09 Q1009 NOSIG LKPR 160430Z 30004KT 0100 R30/0150N FG VV001 08/08 Q1009 NOSIG LKPR 160400Z 30003KT 0150 R30/0250N FG VV001 08/08 Q1009 NOSIG | A350-900 | B-18907 | |
| 2025/04/18 | 星宇 | 延誤 | JX12航班原訂0005起飛，因電力系統出現異常，於跑道頭滑回，後續更換飛機由B-58501執行飛行任務於0405後推起飛，延誤約四個小時 | A350-900 | B-58504 | |
| 2025/04/19 | 長榮 | 故障 | 4/19 BR76 原訂 4/19 2140 AMS-BKK 預定 4/20 2000 AMS-BKK原定 4/20 1515 BKK-TPE 預定 4/21 1335 BKK-TPE | B777-300ER | B-16730 | |
| 2025/04/19 | 華航 | 故障 | 4/20 SIN TPE 原定1345起飛 取消延誤證明上寫的是營運或作業因素 | A350-900 | B-18915 | |
| 2025/04/22 | 華航 | 延誤 | 4/22 TPE-SGN CI781 原訂0715起飛 實際0906起飛 原使用機種為A350 B-18918 起飛之後於0924折返掉頭回台北 於1011降落台北機場更換飛機成A330 B-18305 於1439起飛 | A350-900 | B-18918 | |
| 2025/04/22 | 濟州 | 故障 | 7C6102 濟州航空 台北仁川航班 原訂早上1150起飛 機身編號：HL8332 飛機機種：737-800 故障飛機在4/23早上 06:54飛離桃園由另外一台飛機執行飛行任務 機身編號：HL8301 飛機機種：737-800 新的起飛時間：預計2120 實際2213 | B737-800 | HL8332 | |
| 2025/04/23 | 酷航 | 故障 | TR877 成田台北 9V-OJD 機型 787-9 2015年出廠 原訂4/23 1530 抵達台灣 改時到4/24 1245 才會抵達 | B787-9 | 9V-OJD | |
| 2025/04/23 | 國泰 | 延誤 | CX531 名古屋台北航班 機身編號 B-HNK 原訂1635起飛 1850降落 實際2013起飛 2157降落 25年飛機 1999年九月出廠因性能改變，所以需要OFFLOAD行李 部分旅客不願意繼續行程 起飛符合MEL需求事後確認為部分煞車模組故障，需要降載運行 | B777-300ER | B-HNK | |
| 2025/04/26 | 星宇 | 故障 | JX742 BKK-TPE 航班取消 改4/27早上九點加班機出發右側引擎相關指示異常 | A350-900 | B-58510 | |
| 2025/04/28 | 星宇 | 故障 | JX11 舊金山台北航班航班 故障部分設施為跟飛安無關的設施 依照原廠要求空機返台 4/28 以JX2011空機回台灣 2223起飛 | A350-900 | B-58507 | |
| 2025/04/30 | 大灣 | 故障 | 大灣航空HB705 4/30 2120 因為鳥擊航班取消 有安排旅客住在旅館 後續有安排轉搭其他航空 | B737-800 | B-KJD | |
| 2025/05/01 | 華航 | 延誤 | CI837 原訂5/1 TPE-BKK 2240 延誤至5/2 0148起飛 因原航機B-18110貨艙出現不適航狀況 需要進行進一步的檢查 改由B-18110執行飛行任務 | A321 NEO | B-18110 | |
| 2025/05/04 | 泰越捷 | 轉降 | VJ881 ICN-DAD的航班 通過恆春的時候，轉降高雄 媒體報導為疑似玻璃破裂 | A321-200 | VN-A642 | |
| 2025/05/04 | 泰獅航 | 故障 | SL395 泰國獅航 TPE-DMK航班 原訂起飛時間2120 後推之後拉回進行檢修 大約在0040航班取消 取消問題為機務問題 | B737-900 | HS-LVM | |
| 2025/05/05 | 長榮 | 延誤 | BR12 TPE LAX 原訂 1940起飛 FR24上資料：放棄起飛之後滑回 檢修之後已經在2233重新起飛前往LAX | B777-300ER | B-16723 | |
| 2025/05/05 | 長榮 | 故障 | 5/5 BR766 TFU-TPE 航班 原定1920起飛 因為來機路上受到亂流影響 需要進行進一步的檢查來確保安全 航班後續取消，旅客安排簽轉他航 | A330-300 | B-16338 | |
| 2025/05/08 | 釜山 | 故障 | 5/8日執行完成釜山高雄的航班之後 後續發生機務狀況無法起飛 截至5/10清晨飛機還是停留在小港機場 | B737-800 | HL8257 | |
| 2025/05/10 | 樂桃 | 故障 | JA209P 因為執行 KIX PVG MM79任務的時候 發生機務問題，後續MM79/MM876/MM859/MM024航班都連帶取消 跟台灣有關的是以下兩個航班 024/Taipei(Taoyuan)→Osaka(Kansai) (Schedule:09:30Depart-13:20Arrive) *機務問題 859/Tokyo(Haneda)→Taipei(Taoyuan) (Schedule:05:55Depart-08:35Arrive) *機務問題 | A320 NEO | JA209P | |
| 2025/05/10 | 樂桃 | 天候 | 因為MM923飛行沖繩台北任務時候，桃園發生雷雨當空的狀態 造成航班折返沖繩，後續航班取消922/Taipei(Taoyuan)→Okinawa(Naha) (Schedule:09:35Depart-12:20Arrive) *壞天氣 923/Okinawa(Naha)→Taipei(Taoyuan) (Schedule:08:10Depart-08:45Arrive) *壞天氣 | A320 NEO | JA824P | |
| 2025/05/14 | 星宇 | 醫療 | JX11 5/14 SFO-TPE 因為發生醫療事件折返SFO 航班改5/14 23:50起飛 | A350-900 | B-58509 | |
| 2025/05/16 | 華信 | 故障 | AE301 華信 B-16853 / ATR72 5/16 KHH-KNH 起飛後因為引擎罩脫落 折返續更換飛機執行任務 | ATR-72 | B-16853 | |
| 2025/05/24 | 華航 | 轉降 | 5月24日CI851台北飛往清邁航班，因機務訊號異常，為確保飛航安全，依標準作業程序處理，航機轉降香港進行檢查，另調派一架航機執行任務。在接替航班抵達前會妥善照料旅客、並提供餐食服務，造成不便祈請見諒，也感謝旅客理解。二號發動機發生異常轉降香港 | A321 NEO | B-18111 | |
| 2025/05/28 | 長榮 | 故障 | 今（28）日桃園-香港BR 867航班，於桃園機場起飛時遭遇鳥擊，航機基於安全考量需進行檢修。同時長榮航空也立刻調派另一架同機型的班機載運旅客，航班已於下午2點01分起飛並已抵達香港，等候期間長榮航空也提供餐券讓旅客於機場用餐 | B787-9 | B-17883 | |
| 2025/05/29 | 捷星 | 延誤 | GK11 成田機場前往台北的航班 發生機務問題原訂22:50起飛實際09:34起飛 GK12 台北成田 航班 原訂02:40 起飛 延後至當天13:32 | A320 | JA13JJ | |
| 2025/05/30 | 長榮 | 醫療 | BR198 台北成田 台北時間0930起飛 日本時間1250轉降大阪 醫療事件 飛機已經在1506從大阪起飛重新前往東京 | B787-10 | B-17805 | |
| 2025/06/05 | 泰亞航 | 故障 | FD 234 DMK-KHH 飛抵高雄之後 機件故障後續取消FD 234 KHH-NRT航班 | A320 | HS-CBF | |
| 2025/06/05 | 星宇 | 延誤 | JX823/發動機燃油幫浦警示，參照性能MEL減少推力飛行（空巴規範） | A350-900 | B-58510 | |
| 2025/06/07 | 華航 | 延誤 | CI76 / 燃油幫浦以異常，依照空巴MEL指示關閉黃系液壓降載飛行（符合安全規範） | A350-900 | B-18919 | |
| 2025/06/12 | 印度 | 失事 | AI171起飛後失去動力墜毀，詳細資料請看右側連結 | B787-8 | VT-ANB | 航空事件簿 |
| 2025/06/12 | 華航 | 延誤 | CI186 降落釜山機場時候ATC發出降落18R跑道，但降落18L跑道 | B737-800 | B-18661 | 航空事件簿記錄 |
| 2025/06/15 | 釜山 | 故障 | BX796 高雄釜山航班因機件故障，航班取消，旅客退關 | A321 | HL7730 | |
| 2025/06/19 | 華航 | 延誤 | CI57 原定 6/19 2330起飛 改道6/20 0730起飛 原定飛機B-18903 改B-18907飛行 | A350 | B-18903 | |
| 2025/06/24 | 華航 | 故障 | CI123 沖繩台北航班 原定 6/23 2055起飛 實際延遲至日本時間6/24 0332起飛 台北時間03:49降落桃園機場 原定飛行航機為 B-18310 後來改派 B-18306 執行飛行任務 | A330-300 | B-18310 | |
| 2025/06/24 | 國泰 | 轉降 | 執行CX542香港東京的航班 疑似因為風檔出現裂痕轉降台北 旅客最後搭乘原來執行 CX565 的b-hnq 航班繼續前往東京 | B777-300 | B-HNW | |
| 2025/06/25 | 華航 | 延誤 | CI186 班機降落釜山機場的時候，第一次進場發生不穩定進場 後續進行重飛 網路爆料航班有飛超越南海快速道路 後續航班第二次正常降落，完整資料請看右側航空事件簿記錄 | B737-800 | B-18651 | 航空事件簿 |
| 2025/7/1 | KHH | 延誤 | 今日一早9時23分發現跑道破損，就立即啟動封閉維修，直到10時15分重新開放使用，而這次狀況影響國內航班7班次、國際線航班4班次 | |||
| 2025/7/1 | 華航 | 故障 | 7/1 CI840 曼谷高雄航班 發生煞車問題班機延誤至7/2早上10：11起飛 | B737-800 | B-18661 | |
| 2025/7/2 | 濟州 | 故障 | 7C6102 濟州航空 7C6102 台北首爾航班飛機故障 旅客退關 | B737-800 | HL8337 | |
| 2025/7/4 | 星宇 | 天候 | JX860 台北飛往函館航班 原訂16:45降落函館 因為受到函館能見度不佳影響 在盤旋三小時之後在19:39降落轉降新千歲機場 原訂2000 再度起飛前往函館也取消函館下午三點之後都能見度不佳，低於五百公尺，最有來到100公尺 當地ILS要求的能見度要700公尺 | A321 NEO | B-58211 | |
| 2025/7/11 | 長榮 | 故障 | BR133 神戶台北 因為一號發動機異常需要進一步檢查 旅客安排到關西機場改搭其他航班返台 B-16209 飛機在修復之後於7/12回台 | A321 | B-16209 | |
| 2025/7/13 | 星宇 | 延誤 | JX822台北大阪航班，發生機務問題，航班延誤到下午起飛 | A350-900 | B-58505 | |
| 2025/7/13 | 樂桃 | 延誤 | MM32高雄小港機場飛往大阪航班 起飛後兩海浬處遇到鳥擊 運作正常無異安全理由返航小港 | A321 NEO | JA901P | |
| 2025/7/19 | 星宇 | 故障 | B-58210 7月19日JX302台中飛往沖繩的航班，於抵達沖繩那霸機場時落地時遭遇不預期側風，觸發異常訊息。為求謹慎依程序安排地停檢修，為避免影響返程旅客行程，立即另派空機前往沖繩載運旅客返台。 | A321 NEO | B-58210 | |
| 2025/7/21 | 華航 | 故障 | B-18315/執行CI161任務出現機務故障 原定出發時間 7/20 12:35 實際出發時間 7/20 22:57 （更換機材飛行B-18307） B-18315 7/21 0737 以CI2161飛回桃園 | A330-300 | B-18315 | |
| 2025/7/24 | 國泰 | 延誤 | CX564 香港出發就延誤 HKG-TPE ETA 0810 實際起飛 1436CX565 延誤 KIX TPE HKG | |||
| 2025/7/29 | 易斯達 | 延誤 | ZE886 原訂0250 改到0920出發 旅客安排入住飯店 | B737-800 | HL8374 | |
| 2025/7/31 | 國泰 | 故障 | 執行CI57台北雪梨任務 發生機件故故障，更換成B-18909執行飛行任務 | B777-300ER | B-18909 | |
| 2025/8/2 | 虎航 | 故障 | B-50016 執行IT284高雄大阪航班受到雷擊 | A320-200 | B-50016 | |
| 2025/8/4 | KHH | 延誤 | 高雄機場因E滑行道上有破洞延伸至跑道，於今日上午8點45分關閉跑道維修，於10點45分修復並恢復營運，中午12點起到12點28分再次進場做維護，暫停起降期間影響航班共42架次 | |||
| 2025/8/5 | 國泰 | 延誤 | CX565 KIX-TPE 因性能改變，需要OFFLOAD行李以及旅客 起飛符合MEL需求 | B777-300 | B-HNV | |
| 2025/9/17 | 華航 | 延誤 | CI81 機務問題加上組員超時原定08:30實際起飛15:57 | A350-900 | B-18905 | |
| 2025/9/17 | 濟州 | 延誤 | 7C6102 機務問題HL8062改HL8261 | B737-800 | HL8062 | |
| 2025/9/27 | 華航 | 延誤 | CI177大阪高雄航班機務問題，原訂9/27 20:35起飛 最後延誤至01:16 CI3173改飛台北 | A330-300 | B-18305 | |
| 2025/9/27 | 泰越捷 | 故障 | 9/27 VZ569台北曼谷航班19:40起飛之後 HS-VKD發動機/液壓問題折返台北 | A320-200 | HS-VKD | |
| 2025/10/5 | 長榮 | 故障 | BR711 B-17881 航班重飛的時候，機尾擦撞到機尾碰撞感應器，tail strike sensor | B787-9 | B-17881 | |
| 2025/10/5 | 長榮 | 故障 | 台北大阪降落的時候的空橋擦撞到航機，導致後續BR177航班取消 | B787-10 | B-17813 | |
| 2025/10/15 | 華航 | 故障 | CI64 維也納台北航班，因為L2門被空橋撞擊，造成結構斷裂，需要進一步檢修 | B777-300 | B-18005 | |
| 2025/10/20 | AWS | 故障 | AWS 全球服務中斷 導致部分使用AWS的航空公司無法正常運作 需要切換到備援系統 | |||
| 2025/10/23 | 阿拉斯加 | 故障 | IT系統當機從下午0330到晚上1130長達六個小時中斷，取消約360航班 | |||
| 2025/10/25 | 菲律賓皇家 | 故障 | 班機機務問題飛回馬尼拉維修，取消10/25 長灘島飛往台北的航班 | A320 | RP-C9799 | |
| 2025/10/28 | 長榮 | 故障 | BR195 成田桃園航班，因為引擎啟動之後發生機務問題，後續旅客退關。 | B787-10 | B-17809 | |
| 2025/11/8 | 星宇 | 故障 | JX236 香港台北航班，後退滑行的時候，出現綠系液壓系統訊號異常，通報香港機場之後，派遣消防車在滑行道上待命，經過檢修之後旅客下機退關，飛機基本處理空機回台北進行進一步的檢修。01:45起飛/03:04降落。旅客轉簽其他航空。 | B330-900 | ||
| 2025/11/12 | 長榮 | 故障 | BR65 TPE-VIE航班，地停時，R2門緊急出口滑梯擊發，旅客已經在機上，後續更換B-17886執行任務 | B787-9 | B-17888 | |
| 2025/11/15 | 樂桃 | 故障 | MM28台北飛往關西機場，飛機在起飛之後，受到鳥擊，折返回台北進行檢查，後續取消任務，班機AOG。 | A320 NEO | JA216P | |
| 2025/11/21 | 華信 | 故障 | AE2069 松山金門任務發生機務問題外型無法收回，折返松山 B-18662 換 B-18665 | B737-800 | B-18662 | |
| 2025/12/06 | 可依 | 故障 | RF512航班起飛之後因為液壓系統異常，折返回台灣 | A320-200 | HL8563 | |
| 2025/12/13 | 泰亞航 | 飛安 | 飛行途中旅客行動電源起火 | A320 NEO | HS-BBX | |
| 2025/12/12 | 聯合 | 取消 | 組員生病無法執勤，取消UA-838 | |||
| 2025/12/13 | 聯合 | 取消 | 機件故障，取消UA-837 | B737-800 | N33262 | |
| 2025/12/14 | 聯合 | 取消 | 機件故障，取消UA-838 | B737-800 | N33262 | |
| 2025/12/15 | 長榮 | 故障 | BR265 台北金邊航班，起飛後發生液壓系統異常，折返回台北。 | A330-300 | B-16338 | |
| 2025/12/24 | 長榮 | 故障 | BR6 台北洛杉磯航班，因為起飛之後二號引擎發生液壓問題，放油之後轉降至大阪 後續派出空機B-16705接續任務。 | B777-300 | B-16712 | |
| 2026/1/6 | 星宇 | 取消 | 因為前一腿JX711落地時候發生機務問題，導致JX712航班取消 | A350-900 | B-58502 | |
| 2026/1/13 | 虎航 | 轉降 | 成田風大無法降落，飛機轉降至仙台 | A320-200 | B-50008 | |
| 2026/1/14 | 華航 | 故障 | 原訂1/14 CI63台北維也納航班 CI63 華航台北維也納航班折返回台灣於03:54落地（出發後兩小時折返共計四小時）1 月 14 日 CI063 桃園-維也納長程航班，起飛後不久機長接獲客艙組員通報靠窗旅客發現右側機翼有點異常，但航機在起飛及爬升過程中均正常，監控系統未有任何異常訊息，機長確認後立即與地面專業人員及主管討論，決定不繼續前往目的地。依程序完成放油後，航機順利返回桃園機場；落地後經查為輪胎外層胎皮於起飛滾行時剝落所致，公司於第一時間通報主管機關，目前正依循原廠手冊安排進行檢修作業。而該航班也另調派一架航機執行任務前往目的地，等候期間安排餐飲服務，造成不便祈請見諒，也感謝所有旅客理解及該位通報旅客的協助。感謝民航局與運安會當日派員協助確認航機情形以及後續作業指引。華航執行每趟飛行任務時，始終以安全為最高指導原則。特此說明，讓公眾理解真相。 | A350-900 | B-18912 | FOD / Spoiler |
| 2026/1/20 | 星宇 | 取消 | 因為前一腿JX306落地之後發生機務問題，導致JX307航班取消星宇航空今（20）日JX307神戶飛往台中航班，因航機系統訊號異常，依標準作業程序進行停機檢修。經評估維修所需時間較長，為顧及旅客行程及權益，星宇航空將依旅客意願協助簽轉他航或安排住宿，並於明（21）日增派加班機JX1307疏運旅客返台。對於造成旅客不便，星宇航空深感抱歉。 | A321 NEO | B-58211 | |
| 2026/1/24 | 達美 | 取消 | 1/24 DL68 液壓系統發生異常導致航班取消 | A350-900 | N504DN | |
| 2026/1/27 | 樂桃 | 取消 | MM722 台北名古屋航班機械故障取消 | A320-200 | JA228P | |
| 2026/1/27 | 長榮 | 取消 | BR103 機務問題取消航班（因前一般降落時候疑似鳥擊） | A330-300 | B-16339 | |
| 2026/2/15 | 大灣 | 延誤 | HB706 大灣航空 香港台北 折返回香港，延後行程起飛，最後有重新飛回台北 | |||
| 2026/2/15 | 泰越捷 | 延誤 | VZ570 泰越捷 泰國桃園、桃園新千歲 因為受到機務以及天氣狀態延誤起飛 | |||
| 2026/2/22 | 星宇 | 轉降 | JX800台北成田航班 因為發生液壓機務問題 起飛後折返回桃園 降落的時候起落架蓋版沒有收回 後續由B-58508更換飛機執行任務 | A350-900 | B-58505 | |
| 2026/2/26 | 華航 | 延誤 | 維也納台北航班 CI64 發生機務問題(液壓系) | A350-900 | B-18906 | |
| 2026/3/13 | 星宇 | 延誤 | TPE-SEA JX32 B-58504 訊號異常更換飛機至B-58510 | A350-900 | B-58504 | |
| 2026/3/13 | 華航 | 延誤 | 廣島台北航班CI113原訂11:15，因為原始航機B-18111出現機務問題，更換機材B-18108 延誤至18:54起飛，隨後B-18111在日本時間23:04飛回台北。 | A321 NEO | B-18111 | |
| 2026/4/10 | 星宇 | 轉降 | 起飛後發生液壓系統問題，降落後主轉向系統無法轉向，由拖車拉回 | A321 NEO | B-58202 | |
| 2026/4/14 | 華航 | AOG | B-18902 在墨爾本遭空橋損壞L1門 4月14日 CI058 墨爾本預計飛往桃園航班，於過境地面作業期間機門遭空橋碰撞，為確保飛航安全，航機依標準作業程序進行檢修。時離原定航班起飛尚有時間，本公司立即通知旅客，並依目的地協助安排替代航班，盡全力妥善照顧旅客，造成不便，敬祈見諒，並感謝旅客的理解與配合。 | A350-900 | B-18902 | |
| 2026/4/24 | 華航 | 延誤 | B-18305飛控系統異常 派遣B-18917 A350接旅客回台 因組員派遣延誤，所以比預期還要晚回台 | A330-300 | B-18305 | |
| 2026/5/4 | 星宇 | AOG | JX314 降落發生重落地，回程JX315 成田台北航班取消 | A321 NEO | B-58202 | |
| 2026/6/3 | 華航 | AOG | B-18359台北羽田221航班降落後發生機務問題 延後一天回台 改由B-18311空機前往羽田接旅客回台 | A330-300 | B-18359 | |
| 2026/6/13 | 華航 | AOG | 06/13 CI704 AOG B-18361 B-18360空機接回旅客 | A330-300 | B-18361 | |
| 2026/6/19 | 星宇 | 延誤 | JX235 因為香港大雨轉降高雄，因為營運因素航班取消，旅客選擇桃園或者高雄住宿另外派遣 B-58303前往香港載香港台北JX236旅客 B-58305 2323L 離開KHH返回TPE | A330-900 | B-58305 |
2023 跟飛安無關但是會影響到登機作業的事件
- 2023.11.21 高鐵左營站發生電力異常，造成班次延誤。
- 2023.10.06 出境旅客為疫情後最高。部分航空公司商務艙貴賓室，無法完整容納需要使用貴賓室的旅客。
- 2023.06 端午連假期間，有朋友因為沒注意到電子郵件發出的航班修改通知，沒有搭上飛機，必須要重新購買機票。領隊朋友的團有三組客人因為找不到停車位而壓線抵達機場，接近航空公司關櫃時間。
- 2023.06.19 亞洲航空 班機故障延誤，原訂(19日)下午3點55分起飛，班機故障至早上七點多起飛。
- 2023.04.10 早上第二航廈行李分檢系統短暫中斷。
- 2023.04.03 ANA 系統大當機
- 2023.04.02 高鐵集電弓故障 上午8點18分行經桃園－新竹路段時，出現列車集電弓異常降弓
- 2023.04.01 疫情之後旅運人數最高的一天，出入境103,550人次。
- 2023.03.31 長榮航班發生超過四百件行李沒有跟上飛機，官方說法是行李分檢系統故障，但同個航廈的其他航空公司都沒有傳出這樣的狀況。
- 2023.02.01 目前桃園機場下飛機之後，可能會需要30-60分鐘才會領的到行李(地勤人員不足)
- 2023.01.27 桃園機場旅運人數已經正式超過每天八萬人
- 2022.12.16 長程航班因為逆風的關係，飛機因為要載更多的油要飛行更長的時間，造成部分航班已經把旅客的行李拉掉，改用貨機後送的方式把行李送到旅客家裡
- 2022.12.17 號早上出現了大規模的航班延誤，主要來自於清晨的長程班機因為大逆風的關係，造成抵達台灣的時間延誤，無法銜接上，同時間因為安檢線塞車，有朋友反應從進入機場到登機門要花上兩個小時。
- 2022.12.30 在裝載人力不夠且年終領到只有一個月的狀況下，長榮航勤的員工出現了請假潮，造成了非常多的航班受到影響出現班機取消以及延誤的的狀況
- 2022.01.01 在桃園機場的另外一個航勤業者桃勤，也宣告可能會在過年期間罷工
- 2022.01.14 已經出現了當日出境超過三萬的人潮
航空事件簿清單
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- 航空事件簿：到底長榮5/15漲價漲多少？ 順便聊一下票價本好了
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- 航空事件簿：2026/2/28 中東衝突航班取消 主要影響：阿聯酋、阿提哈德、卡達
- 航空事件簿 2/15 桃園機場晚間濃霧 造成部分航班無法起降
- 航空事件簿 2026/02/08 德威航空 右主輪脫落事件
- 星宇航空 2026/1/20 台中神戶降落後異常事件 B-58211
- 中共12/30 軍事演習對航班起降影響 台灣聯外航路都卡住 預期航班延誤一到兩小時
- 航空事件簿：日航JAL516/海保 羽田機場撞擊事故 JTSB事實調查報告（第二次/2025） 簡要翻譯
- 2025/12/14 北海道大雪/冷氣團南下
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- 航空事件簿 2025/09/22 14:00 樺加沙颱風 香港機場颱風應變措施記者會 逐字稿
- 航空事件簿 2025/09 米塔颱風 樺加沙颱風 浣熊颱風
