星宇航空6/6宿霧事件： A321 機隊少一台 改表到17日 46班航班約六千人受影響

事實 / Facts

• 機身編號：B-58201 （星宇第一台A321）（圖片來源：星宇航空）
• 2024/6/6 JX781從台北飛往宿霧，回程JX782班機取消：發生什麼問題目前沒有官方說法。
• 目前透過FR24飛行記錄得知，該飛機已經滯留宿霧三晚後，在6/9號以全程低空一萬英尺高度而因為對地速度接近280海浬，
  • 推論：這樣的飛行高度跟速度代表狀況並沒有解除，飛行在客艙不須加壓的一萬英尺高度飛回台灣（飛機在客艙失壓也是會先下到這個高度），另外所以合理推論機輪沒有收起，因為有放輪的IAS 指示空速最高為280海浬，採取全程放輪的姿態飛回桃園，飛機上應該也不會載客（待確認），屬於非常特殊飛行狀況。
  • 實際狀況等候星宇航空相關說明，上述為推論。目前星宇沒有透過任何管道針對此一事件發言。
• B-58201 已經在6/18完成修復投入營運，影響航班營運時間從6號到17日。

宿霧機場6/6天氣狀況

宿霧機場 RPVM 部分時段機場預報有出現積雨雲(CB)，飛機降落時間為當地時間早上九點半為UTC時間的01:30Z。

060400Z 06007KT 8000 SCT018CB BKN250 32/25 Q1011 NOSIG RMK A2985 CB S-N/LHAQ=
060300Z 05008KT 8000 SCT018CB BKN250 32/25 Q1012 NOSIG RMK A2988 CB SW, W, NW-N/LHAQ=
060200Z 12004KT 050V170 8000 SCT018CB BKN250 32/25 Q1012 NOSIG RMK A2988 CB NW-N/LHAQ=
060100Z 06006KT 040V100 6000 FEW018CB BKN250 31/26 Q1013 NOSIG RMK A2991 CB W-N LHAQ=
060000Z VRB02KT 5000 FEW020 BKN100 29/26 Q1013 NOSIG RMK A2991=

星宇改表通告資訊

06/07調整8到10日航班起飛時間

以ODS系統查詢航班相關資料
原訂JX870的起飛時間從2024/5/26，一路到2025/03/01 的出發時間都是1200起飛。

06/11 發出的通告改表時間

6/13 增加6/17航班的時間改表

A321機隊相關航班受到延誤狀況

• 僅列出FR24跳紅字（預訂抵達時間延誤超過45MIN以上的航班）
  • 表格更新：2024/06/12 1900L
  • 實際的起飛降落時間請以星宇航空公告的時間為主。
• 代表未來只要這台飛機沒有完成檢修投入服務，就有可能會影響A321機隊的運作，這也代表目前星宇的A321調度是相對吃緊的（類似的狀況之前虎航也有發生過）
  • 可以看的出來星宇的簽派，盡量把影響範圍控制住，讓他不要影響到其他航班，這點還是要跟辛苦的簽派跟派遣人員辛苦了。
  • 星宇機隊目前總共有13台A321投入營運，機身編號為B-58201至B-58213。
  • 以A321經濟艙滿載180人，八成的載客率計算（星宇四月份載客率81.6％），目前影響旅客粗估約為25班次，3600人（粗估非正確數字）
• 可能會受到影響的朋友
  • 星宇有陸續發送通知給旅客，請注意訊息、訂位記錄，如果有影響到行程，可以考慮聯絡星宇航空詢問是否可以退票、更改、或者改簽。
    • 其他使用A330/A350的航線不受影響。
    • 目前已經確定有修改的航線為：沖繩（但不是每天）、名古屋、以及一部份的清邁。
    • 星宇陸續調整班表時間（七號公布班表調整十號，十一號公布班表調整到十六號），跟購票當下的航班時間點已經有落差，實屬造成旅客行程上的影響。
  • 以下表格時間為FlightRadar 24 紀錄的起降時間（並非航空公司用的BLOCK TIME）
    • 為什麼會FR24的起降時間跟航空公司的開出來的時間有時間差，請參考另外一篇文章的說明。
    • 如果有保險申請的需求，要特別注意保險相關的證明開的是原始的起飛時間還是修改後的起飛時間，部分保險公司可以接受以機票時間跟實際起飛時間的差異作為計算，因為延誤時間都還在四個小時內，所以大部分都不能申請理賠。
    • 各保險理賠的部分是『起飛時間』超過四個小時以上。
      • 信用卡理賠主要是在延誤這段間的餐食跟交通費用。
      • 額外購買的不便險：目前大部分都是定額理賠。
      • 申請星宇航空延誤證明（星宇航空航班延誤證明申請連結，另外一個是到離場證明申請）

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