2026/06 第6號颱風「薔蜜」

傑西大叔2026-06-04更新： 2026-06-28

本文為『歷史』颱風機場/劇烈天候相關資訊
最新天氣至：劇烈天候/颱風機場相關氣象資訊
過去幾年的歷史颱風完整清單資料請參考

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準

機場相關劇烈天氣/紅綠燈傑西大叔整理

低壓系統（預計命名杜鵑航空）機場紅綠燈第10報｜更新09-14 15:15
- 紅綠燈更新的頻率，目前為三小時更新一次，會高於文字的更新頻率，提供更即時的天氣資訊。網頁內會有最新機場天氣紅綠燈資訊。
文字摘要更新時間：9/14 18:00 (台北時間)
- 低壓系統（預計命名為杜鵑颱風），WNV3系集模型計算 9/21之後接近日本關東地區，跟歐洲模型預測位置不同（歐洲模型預測關西地區）
- 接近中秋連假，尚未購買保險的朋友，請提早購買保險。
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桃園機場RCTP	9月14日												9月15日												9月16日												9月17日												9月18日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	15	15	15	16	22	27	20	20	20	22	22	22	22	22	22	25	25	25	25	14	14	14	19	18	16	16	18	22	25	27	29	30	26	20	19	18	15	14	15	19	23	24	23	23	23	19	18	18	18	17	17	20	23	26	28	28	28	25	20	15
跑道側風風速 (KT)	4	2	3	4	4	10	1	1	1	2	2	2	5	5	5	6	6	6	6	1	1	1	1	3	2	2	1	2	6	9	13	11	4	2	2	3	2	2	2	2	3	4	6	7	4	1	2	2	2	1	1	1	7	12	12	11	7	2	1	1
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	15	15	15	16	22	27	31	31	30	20	16	15	17	14	13	19	28	30	32	31	28	20	19	18	16	16	18	22	25	27	29	30	26	20	19	18	15	14	15	19	23	24	23	23	23	19	18	18	18	17	17	20	23	26	28	28	28	25	20	15

成田RJAA	9月14日												9月15日												9月16日												9月17日												9月18日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	12	13	12	19	12	12	12	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	10	11	14	16	15	17	18	18	19	19	19	18	20	22	20	21	20	19	18	20	25	25	24	24	23	21	20	20	20	22	24	25	26	27	28	27	25	21	19
跑道側風風速 (KT)	7	9	7	13	8	8	8	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	10	14	14	14	15	16	16	16	17	17	16	18	17	16	17	15	13	11	15	20	20	20	20	19	16	14	13	14	15	18	20	19	21	22	21	18	14	13
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	12	13	12	19	20	20	21	21	19	20	20	22	18	15	15	14	18	26	26	20	15	8	11	14	16	15	17	18	18	19	19	19	18	20	22	20	21	20	19	18	20	25	25	24	24	23	21	20	20	20	22	24	25	26	27	28	27	25	21	19

羽田機場RJTT	9月14日												9月15日												9月16日												9月17日												9月18日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	16	16	12	15	21	25	29	32	32	32	18	18	18	18	18	18	18	18	18	18	18	18	7	6	13	16	16	15	17	16	17	18	16	16	16	17	16	15	16	16	17	17	17	17	16	16	17	17	18	19	19	19	19	18	18	18	18	18	17	17
跑道側風風速 (KT)	6	2	2	7	11	10	13	7	7	7	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	4	7	7	8	6	8	6	3	3	8	8	8	6	7	6	5	7	8	9	2	3	5	8	6	3	4	4	3	1	3	8	9	9	9	9	5
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	16	16	12	15	21	25	29	29	26	25	25	24	18	20	19	17	16	20	19	20	17	12	7	6	13	16	16	15	17	16	17	18	16	16	16	17	16	15	16	16	17	17	17	17	16	16	17	17	18	19	19	19	19	18	18	18	18	18	17	17

關西RJBB	9月14日												9月15日												9月16日												9月17日												9月18日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	11	10	8	7	14	14	14	14	14	14	14	14	14	14	14	6	10	10	10	10	16	16	14	15	14	17	17	13	12	15	15	13	15	14	15	15	15	17	16	17	18	18	18	15	8	12	12	9	4	4	5	6	10	15	16	15	13	8	2	3
跑道側風風速 (KT)	11	9	8	7	0	0	0	9	9	9	9	9	9	9	9	1	3	3	3	3	8	8	5	5	5	5	3	5	5	6	6	4	4	7	8	6	7	6	4	6	7	12	13	8	4	2	2	5	4	2	1	2	8	14	15	15	12	7	2	1
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	11	10	8	7	8	14	14	15	15	17	17	17	14	11	9	15	13	9	9	12	9	11	14	15	14	17	17	13	12	15	15	13	15	14	15	15	15	17	16	17	18	18	18	15	8	12	12	9	4	4	5	6	10	15	16	15	13	8	2	3

沖繩機場ROAH	9月14日												9月15日												9月16日												9月17日												9月18日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	13	13	13	12	15	16	17	10	10	10	10	10	10	10	10	6	6	6	6	6	6	6	10	9	8	9	9	10	13	12	12	12	13	10	9	9	10	11	10	13	15	16	15	13	11	7	8	11	8	9	9	11	13	13	14	16	16	15	12	12
跑道側風風速 (KT)	7	8	13	12	15	16	17	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	8	5	2	0	4	6	5	7	9	12	13	8	7	4	6	8	8	11	13	15	15	13	8	7	6	10	7	8	7	10	11	10	6	2	9	9	7	6
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																						歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	13	13	13	12	15	16	17	16	12	12	11	11	11	10	9	9	16	14	12	13	12	11	10	9	8	9	9	10	13	12	12	12	13	10	9	9	10	11	10	13	15	16	15	13	11	7	8	11	8	9	9	11	13	13	14	16	16	15	12	12

其餘正常/綠燈機場清單：BKK CGK CJU CTS FUK GMP HAN HKD HKG HND ICN ISG KHH KIX KMJ KMQ KUL MFM MNL NGO NRT OKA PUS PVG RMQ SDJ SGN SHA SHI SIN TNN TPE TSA v1.0.0 · 0902-1850

燈號閱讀、注意事項、完整資訊請閱讀傑西大叔機場氣象頁面
如果你覺得你因為傑西提供的資訊獲得了幫助，別忘了在你的旅途上多幫助一個人！

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準

薔蜜(JANGMI)颱風

2026/06/03 01:45

新增6/3日機場風速預報（預計為本颱風最後一次更新）

2026/06/02 19:37

更新機場風速預報

因為受到天氣系統影響，往來日本區域的航線氣流都不好，請盡量保持就坐，另外預期會出現流量管制導致航班延誤抵達不等。

注意三號東京往返機場交通，交通工具可能會出現暫停營運的狀況，請提前往機場。

NEX 16:23（包含）之前的班次都停駛
明日（３日）の特急「成田エクスプレス１号〜３６号」は、台風接近の影響で、全区間で運休となります。

2026/06/02 19:25

6/3 航班異動

華航
航班取消 CI100/CI101 桃園往返東京成田
航班延後 CI220/CI221 松山往返東京羽田
航班延後 CI102/CI103 高雄往返東京成田
放大機型 CI104/CI105、CI108/CI109 桃園往返東京成田

虎航
航班取消 IT216/IT217 桃園往返東京羽田
航班取消 IT200/IT201 桃園往返東京成田
航班延後 IT280/IT281 高雄往返東京成田

樂桃航空

620/Taipei(Taoyuan)→Tokyo(Narita) (Schedule:02:00Depart-06:30Arrive) *Cancelled due to typhoon impact
626/Taipei(Taoyuan)→Tokyo(Narita) (Schedule:10:50Depart-15:20Arrive) *Cancelled due to typhoon impact
722/Taipei(Taoyuan)→Nagoya(Schedule:02:10Depart-06:05Arrive) *Cancelled due to typhoon impact
859/Tokyo(Haneda)→Taipei(Taoyuan) (Schedule:05:55Depart-08:35Arrive) *Cancelled due to typhoon impact

2026/06/02 07:32

更新日本本島氣象

颱風路徑修正，對東京影響增加，上修部分機場預報風量。

因為受到天氣系統影響，往來日本區域的航線氣流都不好，請盡量保持就坐，另外可以預期會出現流量管制導致航班延誤抵達。

注意三號東京往返機場交通，NEX已經發布可能影響。

機場預報出現比歐洲模型還要強的情況（少見）

熊本機場、那霸機場：原先有紅燈機場，目前正常。（沖繩機場風速已經下降，逐步恢復中）

2026/06/01 20:03

機場紅綠燈

熊本因為短區段大陣風超限

2026/06/01 19:51

更新最新風速預測

模型顯示目前颱風正在快速崩解中

2026/06/01 05:21

機場紅綠燈更新

2026/05/31 23:18

機場紅綠燈更新

福岡：沒影響
關西機場：深夜時段，影響主要航班狀況不大
成田、羽田機場：繼續觀察

2026/05/31 22:43

更新路徑系集以及風力資訊

高緯度的的路徑系集是整個散開的，變數很多
從整個分析圖面來看
颱風在一號之後就會開始解散

2026/05/31 11:43

更新目前機場風力預測

這個颱風的確就是考驗新模型的預測準確度
這個颱風傑西大量採用GOOGLE相關的模型

2026/05/31 11:07

大家最關心的東京

距離東京比較近的時間點會是在六月三號
依照GOOLE AI的FNV3模型，中心風速會大幅度下降
對東京影響相對比較小

2026/05/31 03:23

歐洲模式：目前對關西機場影響變小

跟前一天相比，歐洲模式所算出來的風場影響有變小

2026/05/31 01:24

更新最新風場預報：機場預報資料已經進來

已經更新最新風速預報，並且納入機場官方預報風速

如果滯留沖繩的旅客，建議原地躲颱風
因為目前直飛航班已經全部售完
轉機機票價格也超過三萬
最快三號回來，但當天航班會很亂
如果有時間的朋友建議看四號的航班

2026/05/30 18:31

更新沖繩機場風速預測數值

2026/05/30 09:57

日本航空針對影響區間列出警示

https://www.jal.co.jp/jp/ja/other/weather_info_dom/

2026/05/30 09:05

樂桃航空公布影響區間為 5/31-6/2

2026/05/30 08:24

更新歐洲模型機場風速數值

這個風速計算等級
在風險評估上，會建議還在沖繩的朋友提早在三十一日前回台
或者可以接受6/3日後回台

日本本島的天氣影響要等颱風通過沖繩之後再來評估
通常颱風在高緯度的消失速度會很快，並且有很多變數

2026/05/29 22:03

更新5/29 晚間預測資料

各國預報路徑相對都一致
GOOGLE FNV3 系集系統路線收斂
歐洲模式風速預測跟之前趨勢一致
一號到二號之間會超限

2026/05/29 03:15

風速以及側風目前預期會影響那霸機場

影響區間：6/1早上-6/2中午
FNV3路徑預測：系集集中，對沖繩影響上升。
Google WeatherNext數值預報：風速預報上升跟側風都超過起降標準
歐洲模型數值預報：預測高於GOOGLE，側風以及風速都是超過起降上限許多。

上述影響區間旅客請保持注意後續發展。

2026/05/28 05:30

歐洲模式算出來的那霸機場風速資料超限

歐洲模式算出來的那霸機場風速資料超限
時間為6/1早上到6/2中午
風速已經超過地勤設備上限
側風也超過飛機可以降落的上限

提醒：目前為早期預報資訊，飛機也不會那麼早宣布取消

另外使用GOOGLE WEATHERNEXT 的模型算出來的風速
目前是沒有超過的
就得繼續觀察下去了，看是那個模型預算準確

2026/05/28 02:00

讓AI重新把圖面整理一下
因為是系集的關係，讓他把台灣跟沖繩的陸地邊界線劃清楚一點
針對同一個時間的系集點，讓他圈起來
圈起來代表這個圈圈內都是有可能的
而且通常要比較接近的時候才會比較明確一些
未來的變化因素還是蠻大

2026/05/27 17:54

05/27

目前風速是在三十一日最大
環流不論怎麼走都有機率影響沖繩

2026/05/27 02:30

FNV3圖片繪圖細節更新

2026/05/26 20:21

0526 系集以及各模型預測更新 INVEST99W

GOOGLE AI模型算出來
經過沖繩的機率很高（目前台灣還好）
可能影響區間位於31號到二號之間
還是有可能存在變化，保持後續觀察

2026/05/25 17:35

05/25 0000Z

2026/05/24 03:58

0523 1200Z

持續往西偏移
對台灣本島影響降低

2026/05/23 02:00

GOOGLE AI FNV 模式初步預測 0522 0600z

目前為早期預測
系集資料參考為主
路徑還會有分常大的偏差
為來十天需要繼續觀察

2026/05/23 08:52

05/22 1800

最新系集往沖繩偏移

延伸閱讀，跟颱風機場天氣有關你需要知道的資訊

案例分析	航班資訊查詢，我的航班有沒有被取消：在颱風季節航班異動到底要看誰才準確？颱風要來了怎麼辦？你可以有那一些選擇，怎麼做風險頻估。跟保險有關，大家都問了什麼跟颱風有關的問題？保險練習題完整文章清單
天氣資訊整理通知	最新航空氣象資訊人工整理頁機場氣象自動化更新觀測以及預報頁面整理單向通知：FB 廣播專區，傑西會隨時把重要天氣資訊更新到廣播專區。 THREADS 也會更新。但最即時的應該會是在LINE社群。
國際線	主要以國際機場國際線為主，國內線不在討論範圍
要看誰的預報？	飛機起降看的是最即時、直接吹到機身上的風速與風向，跟我們平常看的大範圍天氣預報完全是兩回事。另外一個白話說法，機場是一個點，民生氣象是一個大區域大範圍。視角完全不同。資料來源不同：全球所有機場都有專責的氣象單位在監控數據，並且提供給航空公司以及機師。
影響時間跟新聞的不一樣	機場影響的時間跟台灣的地形：機場看的是風場的變化，而颱風可能會因為距離中央山脈的遠近，風力被阻擋，所以媒體上報導的颱風接近時間點，跟機場被影響的時間點會有落差，而且東北颱會產生海峽風，路徑只看趨勢往南往北，起降回歸風場變化。
氣象資料來源	分成兩個階段，因為機場官方的氣象預報電文，大部分只有提供24-48小時的短期預報，超出去的話就會使用歐洲模型資料的風場資料，表格也會標示是模型資料還是機場預報。第一個階段：使用歐洲模型(ecmwf_ifs 9KM)，取得機場的風速、最大陣風、風向。第二個階段：機場氣象預報（TAF）會以機場預報為主，這資料也是機師看資料傑西的航空氣象工具

其他航空氣象補充資料

傑西大叔｜專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人，靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據，拆解複雜的航空事件與天氣分析，提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷：累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域：飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分：科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨

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