航空事件簿
2026/06 七號颱風 米克拉
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本文為『歷史』颱風機場/劇烈天候相關資訊
最新天氣至：劇烈天候/颱風 機場相關氣象資訊
過去幾年的歷史颱風完整清單資料請參考
航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準
機場相關劇烈天氣/紅綠燈 傑西大叔整理
- 科羅旺颱風 機場紅綠燈 第76報｜更新09-06 10:10
- 紅綠燈更新的頻率是兩小一次版本，會高於文字的更新頻率，提供更即時的天氣資訊。網頁內會有最新機場天氣紅綠燈資訊。
- 文字摘要更新時間：9/3 23:00 (台北時間)
- 目前兩個低壓系統，一個是西南方的沙德爾殘留低壓，一個是在沖繩東南方的科羅旺颱風，對沖繩鄰近機場會有影響，但因為威力都相對小，目前路徑不穩定，需要參考機場預報，建議是持續保持觀察，路徑還有可能會變化。
- 需要觀察機場：石垣島
- 廣告：現在氣候變化大，出國旅遊記得投保旅遊險。
科羅旺颱風 機場紅綠燈
第76報資料更新 台北時間字級
顯示
| 桃園機場RCTP | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 11 | 12 | 11 | 15 | 15 | 15 | 15 | 12 | 12 | 12 | 7 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 12 | 12 | 12 | 18 | 16 | 12 | 11 | 8 | 6 | 4 | 5 | 7 | 16 | 21 | 24 | 24 | 22 | 15 | 10 | 10 | 8 | 7 | 10 | 11 | 20 | 23 | 25 | 27 | 25 | 19 | 16 | 16 | 15 | 14 | 13 | 14 | 19 | 24 | 26 | 27 | 26 | 23 | 21 | 21 |
| 跑道側風風速 (KT) | 6 | 8 | 9 | 15 | 15 | 15 | 15 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 10 | 10 | 10 | 11 | 6 | 1 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 7 | 10 | 13 | 15 | 12 | 7 | 5 | 7 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 7 | 10 | 11 | 10 | 7 | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 1 | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | 4 | 5 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 11 | 12 | 11 | 19 | 21 | 20 | 19 | 20 | 18 | 14 | 12 | 7 | 4 | 5 | 5 | 12 | 15 | 17 | 18 | 18 | 16 | 12 | 11 | 8 | 6 | 4 | 5 | 7 | 16 | 21 | 24 | 24 | 22 | 15 | 10 | 10 | 8 | 7 | 10 | 11 | 20 | 23 | 25 | 27 | 25 | 19 | 16 | 16 | 15 | 14 | 13 | 14 | 19 | 24 | 26 | 27 | 26 | 23 | 21 | 21 |
| 沖繩機場ROAH | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 44 | 26 | 26 | 26 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 28 | 27 | 26 | 22 | 21 | 20 | 19 | 21 | 23 | 26 | 27 | 28 | 27 | 26 | 21 | 16 | 14 | 11 | 11 | 11 | 14 | 16 | 18 | 19 | 19 | 19 | 14 | 12 | 11 | 10 | 10 | 10 | 16 | 19 | 20 | 21 | 21 | 21 | 19 | 17 | 19 |
| 跑道側風風速 (KT) | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 8 | 6 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 | 7 | 10 | 12 | 12 | 9 | 7 | 3 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 6 | 14 | 19 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 15 | 15 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 44 | 44 | 31 | 26 | 27 | 36 | 37 | 36 | 33 | 30 | 28 | 31 | 28 | 27 | 21 | 22 | 28 | 33 | 32 | 28 | 27 | 26 | 22 | 21 | 20 | 19 | 21 | 23 | 26 | 27 | 28 | 27 | 26 | 21 | 16 | 14 | 11 | 11 | 11 | 14 | 16 | 18 | 19 | 19 | 19 | 14 | 12 | 11 | 10 | 10 | 10 | 16 | 19 | 20 | 21 | 21 | 21 | 19 | 17 | 19 |
| 石垣島ROIG | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 39 | 28 | 28 | 28 | 26 | 26 | 26 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 28 | 28 | 28 | 36 | 34 | 28 | 27 | 24 | 22 | 23 | 20 | 21 | 27 | 26 | 27 | 26 | 25 | 20 | 17 | 11 | 11 | 9 | 12 | 14 | 18 | 22 | 26 | 27 | 27 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 21 | 24 | 26 | 28 | 28 | 26 | 26 | 24 | 21 | 22 |
| 跑道側風風速 (KT) | 38 | 24 | 24 | 24 | 23 | 23 | 23 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 24 | 24 | 24 | 31 | 29 | 23 | 20 | 20 | 20 | 19 | 18 | 18 | 24 | 22 | 22 | 21 | 20 | 14 | 11 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 | 5 | 6 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 2 | 0 | 1 | 4 | 7 | 3 | 8 | 13 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 39 | 34 | 29 | 27 | 29 | 33 | 32 | 27 | 33 | 32 | 31 | 30 | 29 | 29 | 29 | 32 | 35 | 36 | 37 | 36 | 34 | 28 | 27 | 24 | 22 | 23 | 20 | 21 | 27 | 26 | 27 | 26 | 25 | 20 | 17 | 11 | 11 | 9 | 12 | 14 | 18 | 22 | 26 | 27 | 27 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 21 | 24 | 26 | 28 | 28 | 26 | 26 | 24 | 21 | 22 |
| 下地島RORS | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 25 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 30 | 28 | 28 | 25 | 26 | 24 | 22 | 21 | 21 | 21 | 22 | 22 | 21 | 19 | 17 | 16 | 13 | 12 | 12 | 11 | 14 | 16 | 19 | 21 | 22 | 22 | 21 | 21 | 21 | 20 | 19 | 20 | 21 | 21 | 20 | 20 | 20 | 19 | 17 | 15 | 17 |
| 跑道側風風速 (KT) | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 3 | 0 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 4 | 1 | 3 | 5 | 3 | 4 | 5 | 4 | 6 | 8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 12 | 13 | 13 | 12 | 13 | 13 | 15 | 17 | 18 | 18 | 16 | 16 | 15 | 16 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 25 | 23 | 24 | 26 | 26 | 27 | 29 | 29 | 31 | 30 | 29 | 30 | 29 | 26 | 27 | 30 | 31 | 30 | 31 | 30 | 28 | 28 | 25 | 26 | 24 | 22 | 21 | 21 | 21 | 22 | 22 | 21 | 19 | 17 | 16 | 13 | 12 | 12 | 11 | 14 | 16 | 19 | 21 | 22 | 22 | 21 | 21 | 21 | 20 | 19 | 20 | 21 | 21 | 20 | 20 | 20 | 19 | 17 | 15 | 17 |
| 仙台RJSS | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 10 | 6 | 6 | 14 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 24 | 24 | 38 | 38 | 38 | 33 | 18 | 18 | 17 | 5 | 4 | 2 | 6 | 7 | 12 | 18 | 19 | 19 | 16 | 11 | 6 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | 16 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 15 | 15 | 15 | 14 | 17 | 19 | 19 | 19 | 18 | 15 | 12 | 10 | 7 |
| 跑道側風風速 (KT) | 8 | 6 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 33 | 17 | 13 | 7 | 4 | 1 | 1 | 5 | 6 | 10 | 15 | 16 | 17 | 14 | 10 | 4 | 1 | 8 | 9 | 7 | 8 | 9 | 12 | 7 | 2 | 5 | 6 | 9 | 10 | 10 | 11 | 12 | 14 | 15 | 9 | 3 | 1 | 5 | 6 | 6 | 4 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 10 | 10 | 12 | 17 | 25 | 25 | 27 | 28 | 25 | 19 | 21 | 19 | 21 | 29 | 41 | 41 | 43 | 50 | 46 | 33 | 18 | 18 | 17 | 5 | 4 | 2 | 6 | 7 | 12 | 18 | 19 | 19 | 16 | 11 | 6 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | 16 | 16 | 13 | 11 | 12 | 13 | 15 | 15 | 15 | 14 | 17 | 19 | 19 | 19 | 18 | 15 | 12 | 10 | 7 |
| 福岡機場RJFF | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 14 | 6 | 6 | 6 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 26 | 26 | 26 | 35 | 33 | 27 | 21 | 19 | 17 | 14 | 12 | 18 | 21 | 24 | 26 | 28 | 29 | 27 | 20 | 20 | 20 | 23 | 27 | 32 | 33 | 37 | 38 | 35 | 35 | 31 | 30 | 26 | 22 | 18 | 14 | 16 | 18 | 20 | 21 | 24 | 27 | 27 | 24 | 17 |
| 跑道側風風速 (KT) | 13 | 4 | 4 | 4 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 10 | 10 | 10 | 23 | 25 | 21 | 17 | 16 | 15 | 12 | 11 | 16 | 15 | 14 | 13 | 16 | 21 | 20 | 17 | 16 | 17 | 19 | 22 | 26 | 27 | 28 | 28 | 27 | 28 | 26 | 26 | 24 | 21 | 17 | 13 | 15 | 18 | 19 | 19 | 18 | 20 | 22 | 22 | 16 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 14 | 16 | 17 | 14 | 17 | 19 | 21 | 32 | 33 | 27 | 26 | 24 | 22 | 21 | 24 | 30 | 31 | 32 | 34 | 35 | 33 | 27 | 21 | 19 | 17 | 14 | 12 | 18 | 21 | 24 | 26 | 28 | 29 | 27 | 20 | 20 | 20 | 23 | 27 | 32 | 33 | 37 | 38 | 35 | 35 | 31 | 30 | 26 | 22 | 18 | 14 | 16 | 18 | 20 | 21 | 24 | 27 | 27 | 24 | 17 |
| 成田RJAA | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 15 | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 28 | 24 | 23 | 22 | 20 | 19 | 19 | 14 | 14 | 17 | 21 | 18 | 15 | 10 | 12 | 17 | 19 | 21 | 22 | 21 | 18 | 21 | 19 | 20 | 23 | 17 | 20 | 22 | 22 | 23 | 24 | 25 | 24 | 23 | 26 | 26 | 25 | 23 | 20 | 16 | 14 |
| 跑道側風風速 (KT) | 14 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 6 | 6 | 6 | 6 | 15 | 16 | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | 13 | 13 | 16 | 20 | 16 | 13 | 5 | 7 | 10 | 13 | 16 | 18 | 18 | 18 | 21 | 19 | 19 | 22 | 16 | 18 | 20 | 20 | 19 | 18 | 20 | 18 | 13 | 20 | 21 | 21 | 19 | 16 | 13 | 11 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 15 | 18 | 19 | 19 | 21 | 19 | 21 | 23 | 24 | 23 | 24 | 21 | 26 | 31 | 35 | 35 | 29 | 29 | 30 | 28 | 24 | 23 | 22 | 20 | 19 | 19 | 14 | 14 | 17 | 21 | 18 | 15 | 10 | 12 | 17 | 19 | 21 | 22 | 21 | 18 | 21 | 19 | 20 | 23 | 17 | 20 | 22 | 22 | 23 | 24 | 25 | 24 | 23 | 26 | 26 | 25 | 23 | 20 | 16 | 14 |
| 羽田機場RJTT | 9月6日 | 9月7日 | 9月8日 | 9月9日 | 9月10日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 當地時間 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 關注時段 | 過去 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重飛機率（陣風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機場最大陣風 (KT) | 14 | 17 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 26 | 26 | 26 | 38 | 38 | 38 | 32 | 32 | 25 | 24 | 20 | 15 | 15 | 12 | 11 | 11 | 19 | 22 | 23 | 22 | 23 | 24 | 23 | 23 | 22 | 20 | 14 | 13 | 19 | 21 | 20 | 26 | 24 | 17 | 16 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 | 23 | 23 | 22 | 19 | 16 | 14 | 11 |
| 跑道側風風速 (KT) | 6 | 7 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 10 | 10 | 10 | 14 | 14 | 14 | 16 | 16 | 10 | 8 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 10 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 10 | 10 | 7 | 4 | 3 | 5 | 8 | 4 | 9 | 3 | 6 | 8 | 7 | 8 | 7 | 9 | 10 | 12 | 10 | 6 | 2 | 1 | 1 | 4 | 5 |
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飛機起降限制（側風） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地勤作業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 資料來源 | ← 機場 TAF 預報 | 歐洲模式 → | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歐洲模式陣風 (KT) | 14 | 17 | 18 | 19 | 21 | 21 | 19 | 26 | 28 | 31 | 38 | 36 | 26 | 35 | 38 | 35 | 32 | 37 | 33 | 32 | 32 | 25 | 24 | 20 | 15 | 15 | 12 | 11 | 11 | 19 | 22 | 23 | 22 | 23 | 24 | 23 | 23 | 22 | 20 | 14 | 13 | 19 | 21 | 20 | 26 | 24 | 17 | 16 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 | 23 | 23 | 22 | 19 | 16 | 14 | 11 |
其餘正常/綠燈機場清單：BKK CJU CTS FUK GMP HAN HKD HKG HND ICN KHH KIX KMJ KMQ KUL MFM MNL NGO NRT PUS PVG RMQ SGN SHA SHI SIN TNN TPE TSA v1.0.0 · 0902-1850
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航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準
2026/06 七號颱風 米克拉
更新機場預報
最新機場風速預測紅綠燈
6/26 航班異動
台灣虎航
2026年6月26日航班異動如下：
延後 IT230/IT231 桃園往返沖繩那霸
延後 IT288/IT289 高雄往返沖繩那霸延至27日起飛，且航班編號將調整為IT2288/IT2289
取消 IT792 台中前往沖繩那霸
取消 IT729 沖繩那霸前往高雄
華航 6/26 航班異動
取消 CI120/CI121 桃園往返沖繩
延後 CI122/CI123 桃園往返沖繩（放大機型）
延後 CI132/CI133 高雄往返沖繩
6/26 星宇航班異動（起飛）
延後 SJX302/303 台中沖繩
延後 SJX870/871 台北沖繩
6/26 長榮航班異動
取消 BR112/BR113 台北沖繩
2026年6月26日航班異動如下：
延後 IT230/IT231 桃園往返沖繩那霸
延後 IT288/IT289 高雄往返沖繩那霸延至27日起飛，且航班編號將調整為IT2288/IT2289
取消 IT792 台中前往沖繩那霸
取消 IT729 沖繩那霸前往高雄
華航 6/26 航班異動
取消 CI120/CI121 桃園往返沖繩
延後 CI122/CI123 桃園往返沖繩（放大機型）
延後 CI132/CI133 高雄往返沖繩
6/26 星宇航班異動（起飛）
延後 SJX302/303 台中沖繩
延後 SJX870/871 台北沖繩
6/26 長榮航班異動
取消 BR112/BR113 台北沖繩
樂桃取消6/26航班
【2026年06月26日】
203/大阪(関西)→奄美(定刻:12:45出発-14:30到着) *欠航：台風の影響のため
204/奄美→大阪(関西) (定刻:15:20出発-17:00到着) *欠航：台風の影響のため
209/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:06:50出発-09:10到着) *欠航：台風の影響のため
211/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:07:55出発-10:15到着) *欠航：台風の影響のため
272/沖縄(那覇)→札幌(新千歳) (定刻:12:45出発-16:05到着) *欠航：台風の影響のため
281/福岡→沖縄(那覇) (定刻:09:35出発-11:30到着) *欠航：台風の影響のため
282/沖縄(那覇)→福岡(定刻:09:55出発-11:50到着) *欠航：台風の影響のため
284/沖縄(那覇)→福岡(定刻:11:00出発-12:55到着) *欠航：台風の影響のため
486/沖縄(那覇)→名古屋(定刻:12:00出発-14:10到着) *欠航：台風の影響のため
487/名古屋→沖縄(那覇) (定刻:08:50出発-11:15到着) *欠航：台風の影響のため
501/東京(成田)→沖縄(那覇) (定刻:08:15出発-11:25到着) *欠航：台風の影響のため
504/沖縄(那覇)→東京(成田) (定刻:12:15出発-14:55到着) *欠航：台風の影響のため
545/東京(成田)→奄美(定刻:07:15出発-09:50到着) *欠航：台風の影響のため
546/奄美→東京(成田) (定刻:10:30出発-12:45到着) *欠航：台風の影響のため
921/沖縄(那覇)→台北(桃園) (定刻:08:10出発-08:45到着) *欠航：台風の影響のため
922/台北(桃園)→沖縄(那覇) (定刻:09:35出発-12:20到着) *欠航：台風の影響のため
6220/沖縄(那覇)→大阪(関西) (定刻:11:10出発-13:15到着) *欠航：台風の影響のため
6223/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:08:10出発-10:30到着) *欠航：台風の影響のため
203/大阪(関西)→奄美(定刻:12:45出発-14:30到着) *欠航：台風の影響のため
204/奄美→大阪(関西) (定刻:15:20出発-17:00到着) *欠航：台風の影響のため
209/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:06:50出発-09:10到着) *欠航：台風の影響のため
211/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:07:55出発-10:15到着) *欠航：台風の影響のため
272/沖縄(那覇)→札幌(新千歳) (定刻:12:45出発-16:05到着) *欠航：台風の影響のため
281/福岡→沖縄(那覇) (定刻:09:35出発-11:30到着) *欠航：台風の影響のため
282/沖縄(那覇)→福岡(定刻:09:55出発-11:50到着) *欠航：台風の影響のため
284/沖縄(那覇)→福岡(定刻:11:00出発-12:55到着) *欠航：台風の影響のため
486/沖縄(那覇)→名古屋(定刻:12:00出発-14:10到着) *欠航：台風の影響のため
487/名古屋→沖縄(那覇) (定刻:08:50出発-11:15到着) *欠航：台風の影響のため
501/東京(成田)→沖縄(那覇) (定刻:08:15出発-11:25到着) *欠航：台風の影響のため
504/沖縄(那覇)→東京(成田) (定刻:12:15出発-14:55到着) *欠航：台風の影響のため
545/東京(成田)→奄美(定刻:07:15出発-09:50到着) *欠航：台風の影響のため
546/奄美→東京(成田) (定刻:10:30出発-12:45到着) *欠航：台風の影響のため
921/沖縄(那覇)→台北(桃園) (定刻:08:10出発-08:45到着) *欠航：台風の影響のため
922/台北(桃園)→沖縄(那覇) (定刻:09:35出発-12:20到着) *欠航：台風の影響のため
6220/沖縄(那覇)→大阪(関西) (定刻:11:10出発-13:15到着) *欠航：台風の影響のため
6223/大阪(関西)→沖縄(那覇) (定刻:08:10出発-10:30到着) *欠航：台風の影響のため
華航取消26日部分沖繩航班
26日 華航CI120/CI121
2100 預報更新
虎航公布25航班提早資訊
2026年6月25日航班提前如下：
– IT728/IT289 高雄往返沖繩那霸
– IT793 沖繩那霸前往台中
– IT232 桃園前往沖繩那霸
– IT728/IT289 高雄往返沖繩那霸
– IT793 沖繩那霸前往台中
– IT232 桃園前往沖繩那霸
華航公布25日異動
受米克拉颱風影響，華航明（25）日CI122/CI123桃園往返沖繩航班提前及放大機型，
後（26）日將視颱風路徑變化陸續更新航班動態，建議旅客利用華航網站、下載Mobile APP或使用行動簡訊提醒功能，查詢確認最新航班異動資訊。
後（26）日將視颱風路徑變化陸續更新航班動態，建議旅客利用華航網站、下載Mobile APP或使用行動簡訊提醒功能，查詢確認最新航班異動資訊。
歐洲模式風速 2026-06-24 07:18z
機場風速預測更新
其他機場風速預報
1900Z 歐洲模式風速數值更新
日航ANA公布改退政策
日本航空接受退款區間
6月25日 午後 多良間・与那国
6月25日 終日 宮古・石垣
6月26日 午前 多良間・与那国
6月26日 終日 徳之島・沖永良部・与論・北大東・南大東・沖縄那覇・久米島・宮古・石垣
ANA 公布 接受退款區間
・沖縄（那覇）空港 6月26日 始発便から 6月27日 最終便までのすべての発着便
・宮古空港 6月25日 12：00から 6月26日 最終便までのすべての発着便
・石垣空港 6月25日 12：00から 6月26日 最終便までのすべての発着便
6月25日 午後 多良間・与那国
6月25日 終日 宮古・石垣
6月26日 午前 多良間・与那国
6月26日 終日 徳之島・沖永良部・与論・北大東・南大東・沖縄那覇・久米島・宮古・石垣
ANA 公布 接受退款區間
・沖縄（那覇）空港 6月26日 始発便から 6月27日 最終便までのすべての発着便
・宮古空港 6月25日 12：00から 6月26日 最終便までのすべての発着便
・石垣空港 6月25日 12：00から 6月26日 最終便までのすべての発着便
歐洲模式9KM版本修復
0624 機場天氣資訊更新
歐洲模式預報
機場天氣預報
歐洲模式系集更新
FNV3 系集更新
九公里精度的歐洲模式資料來源發生異常，目前先使用25公里精度
交通停駛資料
YAIMAMARU 八重山丸 25/25日停航
機場天氣預報
更新模型資料
那霸機場 石垣島機場風速預測
0800Z FNV3系集路徑
🔥 重大更新
FNV3 系集更新 系集集中
那霸機場 模型風速預測
歐洲模型以及GOOGLE WEATHERNEXT 風力分析
FNV3 系集出現下一個天氣系統
石垣島、那霸機場歐洲模型預測 / NOAA 各國預測路徑更新
🔥 重大更新
各國氣象單位預測路徑
各國氣象單位預測分歧
這幾天會是重點
目前以歐洲天氣模型算出來的各機場風速
都還在起降限制內（要看後續路徑的變化）
GOOGLE AI FNV3 偏東修了一點點
這幾天會是重點
目前以歐洲天氣模型算出來的各機場風速
都還在起降限制內（要看後續路徑的變化）
GOOGLE AI FNV3 偏東修了一點點
系集路徑西修
FNV 系集
更新系集 以及 RAMMB資料
0617 系集更新
特別提醒下週有出國計畫的朋友
要特別留意這一個天氣系統對沖繩、台灣的影響
天氣系統目前尚未成形（所以還不能叫他颱風）
這個系集路徑
是GOOGLE FNV3 AI模型所繪製出來的可能路徑
每一條線路都是可能行走的方向
從昨天開始路徑開始收斂集中
預計在下週影響到沖繩以及台灣
以目前影響比較大的是沖繩
台灣還要繼續觀察
要特別留意這一個天氣系統對沖繩、台灣的影響
天氣系統目前尚未成形（所以還不能叫他颱風）
這個系集路徑
是GOOGLE FNV3 AI模型所繪製出來的可能路徑
每一條線路都是可能行走的方向
從昨天開始路徑開始收斂集中
預計在下週影響到沖繩以及台灣
以目前影響比較大的是沖繩
台灣還要繼續觀察
天氣系統系集西修
依照GOOGLE FNV3系集
這個系統預計在23日後接近台灣附近
路徑變化還非常大
這個系統預計在23日後接近台灣附近
路徑變化還非常大
更新系集預測
FNV3 0609 1900
天氣系統發展中
繼續觀察發展，目前為前期預測，變數很大。
延伸閱讀，跟颱風機場天氣有關你需要知道的資訊
| 案例分析 | 航班資訊查詢，我的航班有沒有被取消： 在颱風季節航班異動到底要看誰才準確？ 颱風要來了怎麼辦？ 你可以有那一些選擇，怎麼做風險頻估。 跟保險有關，大家都問了什麼跟颱風有關的問題？ 保險練習題完整文章清單 |
| 天氣資訊整理通知 | 最新航空氣象資訊人工整理頁 機場氣象自動化更新 觀測以及預報頁面整理 單向通知：FB 廣播專區，傑西會隨時把重要天氣資訊更新到廣播專區。 THREADS 也會更新。但最即時的應該會是在LINE社群。 |
| 國際線 | 主要以國際機場國際線為主，國內線不在討論範圍 |
| 要看誰的預報？ | 飛機起降看的是最即時、直接吹到機身上的風速與風向，跟我們平常看的大範圍天氣預報完全是兩回事。另外一個白話說法，機場是一個點，民生氣象是一個大區域大範圍。視角完全不同。 資料來源不同： 全球所有機場都有專責的氣象單位在監控數據，並且提供給航空公司以及機師。 |
| 影響時間跟新聞的不一樣 | 機場影響的時間跟台灣的地形：機場看的是風場的變化，而颱風可能會因為距離中央山脈的遠近，風力被阻擋，所以媒體上報導的颱風接近時間點，跟機場被影響的時間點會有落差，而且東北颱會產生海峽風，路徑只看趨勢往南往北，起降回歸風場變化。 |
| 氣象資料來源 | 分成兩個階段，因為機場官方的氣象預報電文，大部分只有提供24-48小時的短期預報，超出去的話就會使用歐洲模型資料的風場資料，表格也會標示是模型資料還是機場預報。 第一個階段：使用歐洲模型(ecmwf_ifs 9KM)，取得機場的風速、最大陣風、風向。 第二個階段：機場氣象預報（TAF）會以機場預報為主，這資料也是機師看資料 傑西的航空氣象工具 |
其他航空氣象補充資料
