航空事件簿：JOEMAN 歐洲旅行教案等級的行程 遇到那些特殊狀況 查核全紀錄 換做是你能怎麼辦

因為這一次JOEMAN碰到的狀況，實在是集合了所有航空搭機上會遇到的奇怪案例，真的非常適合當作行程安排上的教案。也因為這一次的事件，被記者詢問，所以秉持著航空專家的立場，雖然已經提早做了準備，但是接到電話的時候，還是沒辦法確認原因，直到再度回放了影片當中看到了其中一個關鍵資訊。

以下就是JOEMAN這這一趟行程當中遇到了所有航空旅行會碰到的狀況。

• 班機故障
• 行程失接
• 手寫登機證
• 航班取消
• 班機延誤
• 組員超時

JOEMAN遇到了什麼狀況？

以下的行程日期，都是透過YOUTUBE長片，裡面的單據、登機證、以及相關旅行資訊顯示螢幕所整理。

• 6/20 TPE-HKG
• 🛫6/21 飛機故障換飛機 CX315 HKG-MAD 原訂00：45起飛 改成09:45起飛
• 6/21 馬德里機場接送車輛故障
• 6/21 航班失接 XRY-MAD 改搭火車
• 🛫6/24 XRY-MAD-LHR-ABZ
  • XRY-MAD 在XRY沒有拿到後段BA登機證
  • MAD-LHR BA459 手寫登機證/申根區轉非申根區要過PASSPORT CONTROL/延誤
  • LHR-ABZ 這段正常
• 🛫6/27 ABZ / LHR BA航班取消 / BA1311 BA1315 兩班都取消
  • BA1311 表定 15:50 起飛(去程LHR-ABZ BA1310 也取消）
  • BA1315 表定 18:35 起飛
  • 倫敦 19:20Z 雷雨（VCTS）與積雨雲（CB）。
  • ABZ以及LHR兩地天氣氣溫都還在合理範圍。沒有高溫
• 6/27 1800 火車移動抵達到愛丁堡
• 🛫6/28 班機取消 U2307 EDI-STN （表定0605起飛）
  • 改搭 08:55 火車從愛丁堡前往倫敦
• 🛫7/01 LHR-HKG
• 🛫7/02 失接 CX466 HKG-TPE 改下一班

6/27 的英航航班取消

這個事件最大筆的應該算是英航連鎖事件，查起來相對不容易，但是影片當中有足夠的資料以及各種不同蛛絲馬跡可以查核。

天候狀況摘要

第一要先排除的是6/27 兩地機場 ABZ/LHR有沒有異常的天候狀況，調閱當天的機場氣象，當天下午到傍晚只有倫敦有一點點小陣雨，但是看了一下FR24的歷史回放，當天航班都正常起降。

希斯洛機場天氣電碼

METAR/SPECI from EGLL, London / Heathrow Airport (United Kingdom).
SA 27/06/2026 20:50-> 
METAR EGLL 272050Z 23012KT CAVOK 24/16 Q1015=
SA 27/06/2026 20:20-> 
METAR EGLL 272020Z AUTO 22010KT 190V260 9999 NCD 24/16 Q1014 RETS=
SA 27/06/2026 19:50-> 
METAR EGLL 271950Z 20013KT CAVOK 24/16 Q1015 RETS=
SA 27/06/2026 19:20-> 
METAR EGLL 271920Z 19014KT 160V230 9999 VCTS FEW086CB 25/16 Q1015=
SA 27/06/2026 18:50-> 
METAR EGLL 271850Z AUTO 20011G22KT 180V240 9999 NCD 26/16 Q1014=
SA 27/06/2026 18:20-> 
METAR EGLL 271820Z AUTO 21013KT 9999 NCD 27/16 Q1014=
SA 27/06/2026 17:50-> 
METAR EGLL 271750Z AUTO 19012KT 160V240 9999 NCD 27/17 Q1014=
SA 27/06/2026 17:20-> 
METAR EGLL 271720Z AUTO 18013KT 150V230 9999 NCD 27/17 Q1014=
SA 27/06/2026 16:50-> 
METAR EGLL 271650Z AUTO 16010KT 130V220 9999 NCD 28/17 Q1014=
SA 27/06/2026 16:20-> 
METAR EGLL 271620Z AUTO 15013KT 130V190 9999 NCD 29/17 Q1014=
SA 27/06/2026 15:50-> 
METAR EGLL 271550Z AUTO 20010KT 160V230 9999 NCD 30/16 Q1014=
SA 27/06/2026 15:20-> 
METAR EGLL 271520Z AUTO 16012KT 140V230 9999 NCD 30/16 Q1015=
SA 27/06/2026 14:50-> 
METAR EGLL 271450Z AUTO 18009KT 160V230 9999 NCD 29/15 Q1015=
SA 27/06/2026 14:20-> 
METAR EGLL 271420Z AUTO 20009KT 160V240 9999 NCD 30/16 Q1015=
SA 27/06/2026 13:50-> 
METAR EGLL 271350Z AUTO 22011KT 170V250 9999 NCD 30/16 Q1015=
SA 27/06/2026 13:20-> 
METAR EGLL 271320Z AUTO 19010KT 160V240 9999 NCD 30/16 Q1015=
SA 27/06/2026 12:50-> 
METAR EGLL 271250Z AUTO 20008G18KT 160V240 9999 NCD 30/17 Q1015=
SA 27/06/2026 12:20-> 
METAR EGLL 271220Z AUTO 21008KT 170V270 9999 NCD 29/16 Q1016=
SA 27/06/2026 11:50-> 
METAR EGLL 271150Z AUTO VRB08KT 9999 NCD 29/16 Q1016=
SA 27/06/2026 11:20-> 
METAR EGLL 271120Z AUTO 25008KT 200V300 9999 NCD 28/16 Q1016=
SA 27/06/2026 10:50-> 
METAR EGLL 271050Z AUTO 22008KT 170V300 9999 NCD 28/16 Q1017=
SA 27/06/2026 10:20-> 
METAR EGLL 271020Z AUTO 21005KT 110V250 9999 NCD 27/15 Q1017=

亞伯丁機場天候天氣電碼

SA 27/06/2026 20:50-> 
METAR EGPD 272050Z AUTO 18014KT 9999 FEW041 19/14 Q1007=
SA 27/06/2026 20:20-> 
METAR EGPD 272020Z AUTO 18016KT 9999 FEW034 19/14 Q1007=
SA 27/06/2026 19:50-> 
METAR EGPD 271950Z AUTO 17016KT 9999 NCD 19/14 Q1008=
SA 27/06/2026 19:20-> 
METAR EGPD 271920Z AUTO 18014KT 9999 NCD 20/14 Q1008=
SA 27/06/2026 18:50-> 
METAR EGPD 271850Z AUTO 17013KT 9999 NCD 19/14 Q1008=
SA 27/06/2026 18:20-> 
METAR EGPD 271820Z AUTO 17015KT 9999 FEW045 20/14 Q1008=
SA 27/06/2026 17:50-> 
METAR EGPD 271750Z AUTO 17015KT 9999 NCD 20/14 Q1008=
SA 27/06/2026 17:20-> 
METAR EGPD 271720Z AUTO 18017KT 9999 BKN044 21/14 Q1008=
SA 27/06/2026 16:50-> 
METAR EGPD 271650Z AUTO 17016KT 9999 BKN038 22/14 Q1008=
SA 27/06/2026 16:20-> 
METAR EGPD 271620Z AUTO 19020KT 9999 SCT034 23/15 Q1008=
SA 27/06/2026 15:50-> 
METAR EGPD 271550Z AUTO 18019KT 9999 SCT040 SCT049 23/15 Q1008=
SA 27/06/2026 15:20-> 
METAR EGPD 271520Z AUTO 20019KT 9999 FEW038 SCT046 24/14 Q1008=
SA 27/06/2026 14:50-> 
METAR EGPD 271450Z AUTO 17018KT 9999 BKN038 23/15 Q1009=
SA 27/06/2026 14:20-> 
METAR EGPD 271420Z AUTO 18015KT 9999 BKN033 23/16 Q1009=
SA 27/06/2026 13:50-> 
METAR EGPD 271350Z AUTO 16014KT 9999 BKN029 BKN040 22/15 Q1009=
SA 27/06/2026 13:20-> 
METAR EGPD 271320Z AUTO 17016KT 9999 FEW025 SCT029 23/16 Q1009=
SA 27/06/2026 12:50-> 
METAR EGPD 271250Z AUTO 18016KT 9999 FEW024 22/16 Q1009=
SA 27/06/2026 12:20-> 
METAR EGPD 271220Z AUTO 18014KT 9999 FEW023 SCT029 BKN047 21/16 Q1010=
SA 27/06/2026 11:50-> 
METAR EGPD 271150Z AUTO 17016KT 9999 FEW018 BKN037 21/16 Q1010=
SA 27/06/2026 11:20-> 
METAR EGPD 271120Z AUTO 19014KT 9999 SCT030 BKN041 21/16 Q1010=
SA 27/06/2026 10:50-> 
METAR EGPD 271050Z AUTO 17010KT 9999 SCT024 SCT039 21/16 Q1010=
SA 27/06/2026 10:20-> 
METAR EGPD 271020Z AUTO 20017KT 9999 SCT024 SCT028 BKN036 22/15 Q1010=

關鍵照片在這邊

這張照片的有幾個重點

• 取消：BA1311 表定 15:50 起飛 (去程LHR-ABZ BA1310 也取消） / G-TTNW
  以整體資料來看，一行人原訂搭乘的航班是這一個航班。
• 取消：QR8353（代碼共享） / BA1315 表定 18:35 起飛
• 15：40 EASYJET EZY858 正在登機，這個航班是前往倫敦蓋特威機場，代表倫敦區域的天候正常，航班沒有全部取消。
• 本題的關鍵則是在第一行
  表定 0600 起飛的 QR6007（代碼共享）/ BA1321 / G-TTND
  • 阿滴一行人有搭上的應該就是這一班機。
  • 延誤非常久，所以要查的就是這一班。

機材：G-TTND 飛行紀錄

這一個轉降，造成了本來要接飛隔天六點出發的航班整個延誤到晚上七點二十才起飛，來調閱一下前一天26日晚間的天候狀態。結果晚間十點之後就出現濃霧，雲高一百呎，跑道視程（能見度）約450公尺，完全不符合該機場起降的標準。

隔天從MAN出發的時間變成了下午四點，主要應該是因為組員休息時間的關係（原來的交替組員應該是在ABZ），所以延誤起飛了。

6/26 晚間天候狀態

METAR/SPECI from EGPD, Aberdeen / Dyce (United Kingdom).
SA 26/06/2026 23:50-> 
METAR EGPD 262350Z AUTO 10005KT 0450 R34/0450N FG VV/// 13/13 Q1012=
SA 26/06/2026 23:20-> 
METAR EGPD 262320Z AUTO 10004KT 070V150 0650 R34/0600N FG VV/// 13/13 Q1013=
SA 26/06/2026 22:50-> 
METAR EGPD 262250Z AUTO 07003KT 040V100 0600 R34/0500D FG OVC001 13/13 Q1013=
SA 26/06/2026 22:20-> 
METAR EGPD 262220Z AUTO VRB02KT 3100 BR OVC002 13/13 Q1013=
SA 26/06/2026 21:50-> 
METAR EGPD 262150Z AUTO 06004KT 020V100 0750 R34/0700N FG OVC001/// //////CB 14/13 Q1014=

機材：G-TTNW 飛行紀錄

原本要執飛BA1311/BA1310，從前從前一段米蘭回來希思洛機場之後直接取消來回程，推測這一台飛機有很高的機率，碰到機務問題造成需要留置在倫敦進行處理。

BA1315 取消

機材：GG-EUPD飛行紀錄

取消了 BA1339/BA1338的航班。這一台飛機，從早上第一般從EDI出發的時候，就看到調度以及延誤的問題。

小總結

總結就是班機調度（天候+航機機務問題），一班卡一班造成的連鎖延誤，調度上，就會考量直接取消，不要讓這個蝴蝶效應擴大，這個也是典型歐洲航空的營運模式，所以在歐洲搭機的時候，轉機時間要留夠，建議當天隔天都不要排大的移動或者事情。

你可以怎麼做？小機場的航班本來就有限，所以移動的時候要考量其他的交通方式，例如長途巴士，並且轉機的時候需要足夠的時間。

班機故障 CX315

目前看起來並沒有更換其他飛機，而是原機修復。這個遇到了真的沒辦法。因為後面還有包含轉機行程，所以所以轉機時間拉長，在轉機地點多停留一天，隔天再繼續區域內的行程，會比較保險。

你可以怎麼做？如果不行的話抵達目的地，第一天隔天也盡量空白，不要安排其他的活動，來吸收航班異動上遇到的延誤。

為什麼飛機故障發生的時候，都沒辦法知道預估時間？

行李沒有直掛英國

因為搭乘的航班Air Nostrum (Iberia Regional)屬於區域的航空公司，查了一下INTERLINE，跟BA並沒有合約，所以行李並沒有辦法直掛。

手寫登機證

手寫登機證真的非常珍貴，如果遇到的了，請好好保存，傑西目前差點遇到，結果馬上就修好了。下面的登機證資料非常的簡單，只有航班號碼BA459，航線MAD-LHRM，WENG先生，座位號碼11F，航班日期為2026/6/24。

航空事件簿清單