航空事件簿 2024日航海上保安廳事故：期中報告 建議檢視同規格之機上擴音器

這是一個調查中發先有不足，在確定事故完整原因之前就先提出改善建議的措施，完整日文內容來源日本運輸安全委員會 JA722A_JA13XJ20260417.pdf

2024 日航海保機事故延伸閱讀

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航空事件簿：日航JAL516 海保 羽田機場撞擊事故 JTSB事實/調查進度報告（第二次/2025）

航空事件簿：日航JAL516 海保 羽田機場撞擊事故 JTSB事實調查報告（第一次/2024） 簡要翻譯

2024/01/02 羽田機場日本航空34R/C跑道事故

關於東京國際機場跑道上發生之海上保安廳機與日本航空機事故之資訊提供

運輸安全委員會針對令和6年（2024年）1月2日於東京國際機場跑道上發生之海上保安廳機與日本航空機事故，於調查過程中確認，日本航空機上配備之擴音器，其機組人員指示之傳達範圍有所不足。

鑑於同型號之擴音器亦配備於同型號以外之航空機，類似情況有可能於其他型號之航空機發生，並經評估認為有檢討對策之必要，故於本日向國土交通省航空局提出資訊提供。

此外，關於該事實對本起事故後緊急疏散所造成之影響，目前仍持續進行調查中。

航空事故概要

令和6年（2024年）1月2日（星期二），停放於東京國際機場34R跑道上之海上保安廳所屬龐巴迪DHC-8-315型JA722A（以下簡稱「A機」），與降落於34R跑道上之日本航空株式會社所屬空中巴士A350-941型JA13XJ（以下簡稱「B機」），於該跑道上發生碰撞。

A機因與B機碰撞同時發生之火災而嚴重毀損。A機上除機長外，另有5名機組人員，共計6名搭乘，其中機長受重傷，其餘5名機組人員死亡。

B機與A機碰撞同時，機身底部發生火災，隨後繼續滑行並偏離跑道，最終停於34R跑道末端附近之草地上。機體停止後，B機之全體乘客及機組人員皆已自機體疏散脫險。B機因碰撞及火災而嚴重毀損。B機上除機長外，另有11名機組人員及367名乘客，共計379名搭乘，於疏散時有1名乘客受重傷、4名乘客受輕傷，另有12名乘客因身體不適等原因接受醫師診察。

資訊提供

B機配備有擴音器，用於緊急及非常事態時，於機艙內及疏散後之機艙外進行機組人員間之溝通，以及對乘客發出指示與引導等。

經本事故調查發現，事故發生時因機內廣播系統無法運作，部分客艙組員曾使用該擴音器。然而，亦有客艙組員因感覺該擴音器效果不佳而中止使用。

因此，作為減輕損害分析之一環，運輸安全委員會及空中巴士公司針對B機所配備之同型號擴音器於機艙內之使用情況進行了驗證。結果證實，使用該型號擴音器時，機組人員指示之傳達範圍有所不足（參閱附件）。本驗證係採用與B機所配備之同型號擴音器進行，未來亦預計於B機之同型號機型上，使用其他型號之擴音器進行驗證。

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