傑西說新聞

傑西說新聞:長榮航空 BR396 在胡志明市滑行時觸碰燈柱 2024/07/03

以下提供本次事件相對完整的事實資料,整理提供給各位參考。部分資訊需要等候正式調查報告出來。

發生飛機

機身編號B-16731
出場年份2016 /09
機種777-300ER
執行任務BR396
SGN-TPE
原定1555起飛-2020降落

事件時間軸

  • 越南時間1604 後推
  • 越南時間1609 發生擦撞
  • 台北時間2250 替代飛機B-16722起飛前往越南接送乘客
  • 越南時間0044 替代飛機抵達越南胡志明機場
  • 越南時間0210 班機編號為 BR1392起飛回台灣
  • 台灣時間0558 降落桃園機場
  • 台灣時間 07/05 1837 事故飛機飛回降落在桃園機場

以上時間為FlightRadar24(以下簡稱FR24)的時間,會跟航空公司相關的資訊會有一點誤差。

飛機滑行軌跡

資料來源:FR24

B-16731,BR396,SGN,胡志明,越南,長榮航空 @傑西大叔 x 這裡胡說
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FR24的對應的滑行路徑
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剛好GOOGLE EARTH 拍到的這台飛機(左上角)
就是長榮飛機撞到的所在位置
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先一下這個路徑上面的路燈空拍
箭頭這個應該就是飛機撞到的停機坪燈
(此為部分確認,需要有其他更近一部的資訊驗證)
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第一種量法 寬度為52公尺
777-300ER的翼展為64.8公尺
(此為非精確數字,主要是拿來當作參考,證明此停機坪777不能經過)
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另外用飛機垂直90度量出來的距離約45.84公尺
一樣是小於777的翼展寬度
(此為非精確數字,主要是拿來當作參考,證明此停機坪777不能經過)

比對現場航圖

  • 比對現場機坪航圖如果滑行要撞到燈柱的話,有非常高的比例就是飛機誤闖到7號停機坪,因為7號停機坪最高只能塞下A320,他的周圍淨空不夠塞的到777。
  • 以本次航機使用的15號登機門後推程序來說,有非常高的機率是要走隔壁的S4滑行道前往跑道,目前這一部份缺乏黑盒子的航管相關錄音抄件,需要進一步確認。
  • AIP版本資訊:Effective date: 30 APR 2024 / Publication date: 17 APR 2024
  • 以上資訊惟部分推測,需要有更進一步的現場報告佐證。
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AIP公告的參考後推程序
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停機坪分配圖

eAIS Package for Viet Nam (vnaic.vn)

飛機移動軌跡

以下是依照上述資訊所預估出來的飛機行進動線。綠色為實際應走路線,紅色為實際行走路線。

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長榮官方回應

長榮航空今(3)日一架777-300ER客機執行胡志明市-桃園BR396飛航任務,原預定當地時間15:55起飛,因航機於地面滑行時左翼前緣意外碰觸燈柱,基於安全考量需要進行檢修,事發原因尚待相關單位進一步調查。

長榮航空將於今晚調派一架同機型班機前往胡志明市將旅客接回,在等待期間將安排旅客前往飯店休息並提供晚餐供旅客使用。長榮航空對於此次異常耽誤旅客行程,深感抱歉。

所開立的延誤證明

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傑西說新聞:主要是因為傑西蠻常接受到各新聞台的訪問(或者被社群朋友詢問),但是因為新聞台都有大概兩分鐘的秒數限制,很難把整個事件的背景資料交代清楚,這裡就是把十秒鐘展開成一篇文章的地方。傑西有把我的敘事風格放進去AI請他分析一下,以下是AI的解析。

  • 簡潔明瞭:直接切入主題,用短句傳達重要信息,條列式組織信息,更容易理解。
  • 客觀報導風格:您傾向於以中立的語氣陳述事實,不加入過多個人觀點。
  • 背景資料提供:簡要介紹相關的歷史背景,並且提供相關數字做為參考。
  • 比較分析:通過比較不同地方的類似情況來增加內容的深度,如”跟京都一樣”的部分。
  • 時間線清晰:清楚地列出了政策實施的時間表。
  • 全球視角:提到了多個國家的類似問題,顯示了對全球趨勢的關注。
  • 無過多修飾:語言直接、簡潔,不使用過多形容詞或修飾語。

傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業,不小心跨足PODCAST圈,又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里,繞了31圈的地球,65個機場,148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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