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航空事件簿: 2024/09 葡萄桑颱風

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本文為歷史颱風相關資訊
最新天氣至:2025劇烈天候/颱風 機場相關氣象資訊

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供,航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用,氣象預報應以氣象署為準

09/21 路徑

目前葡萄桑颱風往韓國釜山九州方向前進。目前對機場起降影響不大,但因為釜山機場對風向以及能見度的特別要求,所以需要繼續觀察下去。

目前釜山機場的預報能見度為1000英尺,如果風向變化的話,飛機將無法符合另外一條跑道的降落標準。

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9/16 路徑

目前中央氣象署的預報偏南,這樣對沖繩機場的影響就會變大。

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9/15 路徑

後面的觀察重點是就是移動方向,越往南就會影響到臺灣。

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目前只有日本氣象廳有給出預報資料。跟目前歐洲模型算出來的位置不太一樣,先參考。

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單向通知:FB 廣播專區,傑西會隨時把重要天氣資訊更新到廣播專區。
THREADS 也會更新。但最即時的應該會是在LINE社群。
國際線主要以國際機場國際線為主,國內線不在討論範圍
要看誰的預報?視角不同: 飛機起降看的是最即時、直接吹到機身上的風速與風向,跟我們平常看的大範圍天氣預報完全是兩回事。
資料來源不同: 全球所有機場都有專責的氣象單位在監控數據。
我的資料怎麼來: 表格內的所有預報,都是傑西直接去抓這些機場官方的氣象預報電文,再轉化成大家看得懂的資訊。
影響時間跟新聞的不一樣桃園機場影響的時間跟台灣的地形:
台灣還有護國神山在擋風,所以媒體上颱風接近時間點跟機場被影響的時間點會有落差。其他機場大部分也會因為颱風接近的時間而有一些不同
氣象資料來源第一個階段:使用歐洲模型(ecmwf_ifs025),GOOGLE FNV3 / WeatherNext,取得機場的風速、最大陣風、風向。
第二個階段:機場氣象預報(TAF)會以機場預報為主,這資料也是機師看資料
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傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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