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航空事件簿 2026/02/08 德威航空 右主輪脫落事件

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這一篇文章想讓你知道
  • 德威航空TW687班機降落時右主輪脫落,航機安全停靠,北跑道暫停使用後於17:35恢復
  • 事件影響約14航班延遲20分鐘內,日航JL8671因跑道清理延誤約1小時,後續由南跑道支援
  • 機齡12年的737-800機型,後續將配合運安會等單位調查釐清事故原因

2026/2/8在桃園機場發生的事件,以下是摘要時間軸記錄。

航班轉降高雄加油的航班

CX472 原定1735 高雄重新加油後 20:17抵達桃園
JX712 原訂1610 高雄重新加油後 隔天00:01抵達桃園
BR226 原定1750 高雄重新加油後 20:07抵達桃園
KE2027 表定1810 重新加油後 21:52抵達桃園(沒盤旋,直接前往高雄)

德威航空派遣另外一台航機前往台北接送旅客

航空事件簿 2026/02/08 德威航空 右主輪脫落事件 - 這裡胡說 JL TALKS

桃園機場公司應變處置說明

德威航空班機降落時右側輪胎脫落 機場公司應變處置說明



今(8)日德威航空濟州至台北TW687班機,15時52分於北跑道降落時,發生右側主輪脫落之異常狀況,航機於15時54分安全停靠A2停機位。



機場公司立即暫停北跑道起降,維持單跑道運作,並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響,在標記、清除FOD作業完成後,於17時35分恢復北跑道航班起降作業。



事件發生時正值到場航班較多時段,初步統計約影響14航班(8班到場、6班離場),延遲時間約20分鐘以內。另外,緊接德威航空TW687降落之日航JL8671因於滑行道上等候FOD清除,約延遲1小時。北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。



機場公司已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局標準組、交通部及運安會等,後續將持續配合相關單位調查釐清原因,並強化場面巡檢與FOD防制作業。

越捷942降落之後,闖入還在進行檢查的N7滑行道

闖入之後,因為需要拖車以及航務車輛,北跑道再度關閉(第二次關閉)
後續在1914L脫離

北跑道恢復運作

後續第一班航班降落,恢復雙跑道運行。
這個時間點是第一次恢復跑道運作,因為N7滑行道還有FOD風險,所以還保持關閉的狀態。

日航 JL8671 降落

因為散落零件範圍比較大,所以怕日航壓到零件造成更多的傷害。
航班停留在N7滑行道等候跑道FOD檢查。



在確認航機沒有受損之後,後續1700由拖機拖至登機門。

航空事件簿 2026/02/08 德威航空 右主輪脫落事件 - 這裡胡說 JL TALKS

德威 TW687 降落

從N7滑行道脫離,右起落架外側主輪脫離。



下午3點54分停靠A2停機位。滑行到停機正常作業



機種為:737-800 機身編號 HL8564
出場年份 2014年 (機齡12年)

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傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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