機場義大利飛行紀錄

飛行記錄：新加坡航空 開箱787/A350 傑西夢幻清單當中的商務艙 台北-新加坡-巴塞隆納(中停米蘭)

Singapore Air : TPE-SIN-MXP-BCN

2022-12-03更新： 2024-06-17
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新加坡航空 TPE-SIN-MXP-BCN 區域型787 商務艙及長程線A350商務艙 搭乘經驗

傑西搭乘筆記

盼了很久才搭到人生當中清單必搭的新加坡航空商務艙，這算是一個夢想吧，一直想要搭看看新航的長程航線商務艙，就直接把哩程給梭哈換了這一趟行程。

  • 本次飛行為TPE-SIN-MXP-BCN-MXP-SIN-TPE，最後一腿因為當時新航沒有每天飛行新加坡台北航班，所以改搭長榮航空班機回台。
  • 米蘭不下飛機：米蘭為技術降落，去程在降落的時候才能確認旅客是不是不需要下飛機，飛行時詢問組員，組員沒有辦法在降落之前知道，但回程在機場報到的時候就已經告知，米蘭不需要下飛機。在米蘭的時候可以坐在位置上等候，地勤會上飛機核對行李以及旅客姓名，空服員也會等到下一組接替的組員上飛機了才會離開，因為一般人對於航空作業不熟悉，強烈建議留在原位，避免干擾到地勤人員作業。
  • 商務艙旅客可以全程使用無線網路免費上網，過夜包不主動提供需要索取才有
  • 貴賓室：
    • 出發時間為2022年十二月，因為新加坡航空自營貴賓室還在關閉當中，新加坡航空在台北使用環亞貴賓室，如果持有星空聯盟金卡會員可以選擇使用長榮航空貴賓室，
    • 在新加坡的貴賓室有睡眠隔間，需要休息的人可以使用
  • 座位硬體：
    • 787區域性商務艙座位
      • 跟土航設計非常接近，儲物區域的拉門已經拆除，跟土航一樣那個門非常容易壞掉，而且不好拉，位於座椅側邊的燈光按鈕設計可以說一模一樣，有兩段燈光。
      • 座位部分頭靠區域區域，因為包覆的區塊比較向下延展，會卡到肩膀手部的伸展，但區域航線飛行時間都不久，在可以接受的範圍。
    • A350 長程商務艙座位
      • A350的商務艙娛樂系統「沒有」提供觸控功能，但是可以外接HDMI。
      • 有兩個耳機孔，可以選擇高低位於左右各一的耳機接孔使用，高的給坐姿，低的耳機孔給臥資。
      • 這一款的座椅雖然看似比較大。但是腳部的預留空間並沒有很多，所以必須要把腳卡在一個很奇怪的角度斜著睡覺。商務艙每一區的第一排的位置會大很多。
  • 新加坡機場貴賓室：關於新加坡樟怡機場新航銀刃商務貴賓室，請參閱獨立一篇文章介紹
  • 軟體以及服務備品：如果要認真比較跟其他間航空公司的服務流程以及軟硬體備品，跟主要的差異部分
    • 預訂餐點：提供許多預先網路預訂餐點的選擇，至少是7到15種不同的選擇。（長榮大約是五種
    • 長榮在商務艙上餐的時候不會讓旅客看到推車（裡面是餐盤的那種推車）並且有提供睡衣，新航的睡衣在更高等級艙等才會提供。
    • 沒看到迎賓冷熱毛巾，可能因為疫情取消，長榮則是用密封拋棄式的濕毛巾取代。
    • 有提供紙本菜單，長榮改成全部電子化。
    • 全程提供商務艙免費上網。
    • 睡覺的時候，會注意把杯子以及盤子會先全部幫你撤掉
    • 新航的主食擺盤有點讓我失望，少了一些立體感，但多少是因為他盤子都固定成一個比較淺的盤子的關係，這點土航就直接把空中廚師送上飛機擺盤，前菜表現不錯，名廚有約的餐點選擇很多，但主菜內容少了蠻多比較貴的食材像是海鮮之類的（牛排龍蝦），比較少見，但是有讓我期待非常久的空中沙嗲，終於讓我吃到了，但部分餐點會在旅客面前才會把保鮮膜撕開，一部份可以理解是疫情，但目前大部分都恢復正常服務的狀況下，應該可以考慮商務艙把塑膠殼保鮮膜移除，再端出來給客人。
    • 算是航空公司當中開始注重茶包的領導者，全面使用新加坡品牌TWG的茶包，後面也讓其他航空公司跟進提供比較進階的原葉茶包選擇，之前大部分都是用碎葉茶包
    • 新航是目前少數不會主動提供商務艙過夜包的航空公司，至少詢問一下下客人，要主動要才會提供。
    • 娛樂系統可以跟自己的會員帳號同步，這是前面一代銀刃娛樂系統改版的重點項目。
    • 必須說長榮在客艙巡視的部分還蠻厲害的，蠻多次在我剛醒來，半夢半醒發呆時候，就會跑來問一下是不是需要飲料或者點心。像是土航、阿聯酋、長榮都會設立類似吧台的區域讓客人自己拿那些點心，但應該是A350空間的關係沒有保留這樣的空間，因為看了一眼廚房區域真的很小。

台北出發 桃園機場

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新加坡航空使用第二航廈第六報到櫃臺
地勤代理為華航
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航勤代理為長榮航空
由他們負責提供行李裝載運送上飛機的服務
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長榮貴賓室就拍兩張因為太常來了
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可以看到空廚也是由長榮空廚提供
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新加坡航空在一下到登機室的時候就有開始分流商務艙
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第一腿 台北-新加坡 SQ877

使用的機種為波音的787，為區域型的商務艙

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就是照片右側的那個翅膀會卡住肩膀的伸展
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兩段式桌板
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化妝鏡
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本來儲物區外面還有一個拉門 已經被拆掉了
可以看到拆除的痕跡
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商務艙的第一排位置有加大但應該是只有PPS會員可以選位
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螢幕可以前傾
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躺平座椅展開的狀況
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還沒有躺平以我一八三的身高
腳伸出來的狀態
其實偏小 而且小腿直接在躺平後會卡住
但必須說 這樣的設計會變成業界趨勢
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卡住！ 所以最後沒選擇用這個方式休息
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新航空服人員會依照不同身高決定是不是要蹲下和客人說話
多少也是因為他們制服的關係

第一腿 台北-新加坡 餐點

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迎賓飲料 香檳
喝酒不開車開車不喝酒未滿十八歲請勿飲酒
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這奶油一看就是長榮的模具
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胡椒鹽罐的設計很簡約 上下疊起來可以節省空間
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長榮空廚的大蒜麵包
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新加坡司令
喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
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Book The Cook – Steamed prawn with chopped garlic and scallion
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餐後起司盤
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有提供放茶包的小碟子
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第二第三腿 新加坡-巴塞隆納 SQ378

這款座椅可以看的出來是新航原創的座椅設計，所有東西看的到細節，唯一的缺點就是腳要塞到一個很奇怪的地方才能睡覺，但習慣側躺的我來說，還OK，但就是得帶頸枕才可以安眠。

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1-2-1的設計
靠窗座椅沒有交錯的設計
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可以翻下來變成平躺床鋪的設計
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展開來的設計
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就是這個腳部空間，要斜斜的插進去

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小置物空間
杯架 還有鏡子

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桌子的設計是向上抽出一片桌板
對於一些人來說可能有點重
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每個座位大概就是兩個窗戶的距離，另外一個窗戶會關閉，自己也拉不到的位置
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可以充電的USB只有一個，另外一個是傳輸資料用
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抗噪耳機
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不同角度的燈光
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要操作螢幕變成都要用這個遙控器會有點小麻煩
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過夜包簡簡單單 乳液、護唇膏、化妝水
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使用英國 Penhaligons的備品
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第二第三腿 新加坡巴塞隆納 SQ378餐點

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Book The Cook – Ponggol nasi lemak with fragrant coconut rice
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起司水果盤
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早餐

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Book The Cook – Unagi donburi

米蘭到巴塞隆納這一段的餐點

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MXP-BCN的餐點

中停米蘭乘客不下飛機

這是屬於一個蠻特殊的操作模式，通常這種中停旅客必須要下機並且完成清倉，但是這樣類似操作，在歐洲我在不同航線有碰過，在去程的時候有詢問空服員到底在米蘭需不需要下飛機，但是他們回應是說要降落在米蘭的時候，由地勤人員上飛機宣布廣播，實際上也是這樣，在落地的時候才宣布，但在回程的時候，則是在機場報到的時候，機場地勤就已經告知，米蘭不需要下飛機。

在米蘭的時候，會有地勤上飛機一個一個確認行李是不是你的，並且核對登機證護照，然後空服人員會交班下飛機，也就是說他們當天只有執行米蘭到巴塞隆納這一段來回的行程(MXP-BCN-MXP)的任務。

地停的時候，娛樂系統還是會繼續開放使用，但是機上網路就不能使用了，需要網路的朋友請準備好備案。

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地勤人員上來更換餐車
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跑去別的艙等逛一下
豪華經濟艙
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照片裡頭看到的就是餐勤車輛升高到飛機艙門的位置
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經濟艙
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天都還沒亮
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一個一個核對旅客姓名的地勤

回程從巴塞隆納到米蘭的作業

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會使用鐵板搭上飛機，方便餐車的移動
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檢查行李的地勤人員
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餐勤平台車
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載送行動不便旅客的平台車

第三第四腿 回程SQ377 巴塞隆納到新加坡

因為跟去程使用的是同一個機型還有同款的商務艙，但是因為發現這台的飛機有比較舊，應該是非常早的設計，比去程的飛機座椅來的粗一些些，最明顯可以從餐桌升降軸可以發現，這款比較難操作。

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中央座位設有隔板，可以拉出保有個人隱私

巴塞隆納新加坡 SQ377 餐點

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BCN-MXP一樣的燻鮭魚三明治
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前菜 我期待很久空中的沙嗲
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早餐使用餐車但是沒有TRAY上
還是會SET餐桌
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這一餐採用位上，沒有使用拖盤
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Book The Cook – Rigatoni with porcini mushrooms
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餐後甜點是餐車推出來詢問及提供服務
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喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒
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肚子餓加點的泡麵

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早餐餐前水果
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我的早餐主餐
Book The Cook – Truffled tortellini with parma ham

展開後的使用照

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上飛機還是認真在剪片
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新航可以使用電子式加濕器

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傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄，因為有些機型有大幅重疊到，除非有很大的差距，在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話，可以連到我的飛行紀錄頁面。

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787🛫787 經濟艙各區域照片總整理
TPE-MXP 商務艙 服務流程記錄最完整
MXP-TPE 商務艙
TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT 經濟艙 787-9/787-10
TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10
TPE-ICN 經濟艙 787-9/787-10
TSA-HND 經濟艙緊急出口 787-10
77777M TPE-SIN 商務艙
77M TPE-BKK 經濟艙
77M TPE-BKK 豪華經濟艙
77M KUL-TPE 豪華經濟艙
77A TPE-JFK 商務艙
77A SIN-TPE 商務艙 / 經濟艙
77B BBK-TPE 高密度經濟艙
77B TPE-BKK 去77A/回77B
77B TPE-LHR 商務艙 正餐完整服務流程
77B LHR-TPE 商務艙
TPE-SEA 桂冠艙 (退役)
A330🛫A330-300 經濟艙各區域照片總整理
A330-300 桂冠艙/商務艙
A330-300 新型桂冠艙
A330-200 TPE-NRT 經濟艙
A330-300 TSA-HND 經濟艙
動態模擬機
A321🛫A321 各區照片總整理
TPE-SDJ 商務艙
SDJ-TPE 商務艙
TPE-CTS 經濟艙
經濟艙照片記錄
747(退役)TPE-SEA 桂冠艙
中華航空A350TPE-SIN 豪華經濟艙
747-400(退役)TPE-NRT-HNL 經濟艙
星宇航空A321NEOTPE-PEN 商務艙
星宇環島微旅行 經濟艙
虎航A320NEO/CEO虎航三種不同座椅照片整理
TPE-SDJ-TPE
TPE-FUK-TPE
立榮航空ATR72-600照片記錄
華信航空ATR72-600照片記錄
ERJ-190(退役)照片記錄
新加坡航空A380SIN-FRA-JFK 商務艙
A350
A350ULR		JFK-SIN 商務艙 (ULR)
TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
SIN-BKK 商務艙
787TPE-SIN-MXP-BCN 商務艙
泰國航空777TPE-BKK 商務艙
A350BKK-TPE 商務艙
中國國際航空787TPE-PEK-MAD 商務艙
酷航787TPE-CTS 豪華經濟艙
酷航全機種座位圖
亞洲航空A330TPE-KIX 商務艙
馬來西亞航空737-800PEN-KUL
土耳其航空787/330/
A321NEO		TPE-IST-BCN
777/737777/737 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767TPE-NRT 商務艙
TPE-NRT-NGO 商務艙
TSA-HND-TAK 商務艙
國泰航空A330-300🛫 經濟艙照片記錄
KUL-HKG 區域型商務艙 CX722
A350🛫 經濟艙照片記錄
TPE-KIX優選經濟艙
777🛫 77P 高密度經濟艙分區照片
🛫 77A：四艙等294人經濟艙分區照片
🛫 77K：三艙等368人經濟艙分區照片
TPE-HKG-PVG 經濟艙飛行記錄
區域商務艙照片記錄 2017
波蘭航空737WAW-MAD 區域商務艙 MAX-8
MAD-WAW 區域商務艙 737-800
787ICN-WAW 商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
阿拉斯加航空737SEA-SMF 商務艙
LAX-SEA 經濟艙
聯合航空747+777TPE-NRT-SEA 經濟艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE：台北桃園
SIN：新加坡樟宜
MXP：米蘭
KUL：吉隆坡
BKK：曼谷

JFK：紐約甘迺迪
FRA：德國法蘭克福
IST ：土耳其伊斯坦堡
DXB：杜拜機場

NRT：東京成田
HND：東京羽田
SDJ：仙台
KIX：大阪關西
CTS：北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹，參閱這一篇文章。

傑西大叔本人
傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業，不小心跨足PODCAST圈，又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液，長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里，繞了31圈的地球，65個機場，148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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2022-12-03更新： 2024-06-17
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