10/31 新聞稿 長榮航空放寬請假規定 落實各項改革方案

一、長榮航空放寬請假規定

長榮航空今(31)日發布空服員「2026 年度績效評核標準」，放寬病假規定，全年病假日數 17 天，仍得加績效分數 1 分；全年病假 16 天則加 2 分，以此類推，最高可加 15 分。此修改方向落實長榮航空先前宣示考評制度「增加空服員病假裕度」的承諾，減低空服員請病假的顧慮。

同時，長榮航空聽取相關意見，重新調整「2026年度績效評核標準」計分模式，取消考核「空服員是否依班表出勤」的項目，降低請假本身對個人考績之影響程度。

另外，空服員在旺日、旺旺日（跨年和農曆春節）請假，雖可能對公司航班調度安排產生重大影響，但長榮航空此次一併取消加重扣分，藉此減輕空服員請假壓力。

二、放寬「選班、選假、調班」取得資格，未來符合比例空服員超過 9 成

除了考評之外，長榮航空也同步放寬「選班、選假、調班」等福利的取得資格，在各方面都降低空服員請假之疑慮。本公司原本符合「選班、選假、調班」條件的空服員就高達 9 成，在放寬後，預期符合相關條件的空服員比例將再增長。

三、確保空服員「在安全、健康狀態下執勤」之精進措施已在 10 月逐步落實

長榮航空為確保空服員「在健康狀態下執勤」，避免空服員強忍不適執勤之情況發生，相關精進措施已陸續在 10 月份落實。

長榮航空先前承諾，將強化未來事務長及副事務長機上即時解除空服員任務的機制：當事務長和副事務長確認空服員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他空服員。本公司已落實此機制，且近期已有援用此機制之案例，以確保機上空服員皆在安全、健康狀態下執勤。

針對協助空服員外站就醫一事，過往外站聯絡資訊僅掌握在機長與事務長手上；針對調查過程中，多名空服員反映，希望公司能夠提供站主任聯絡資訊，以利聯繫就醫事宜，長榮航空各外站已陸續對飛抵當地的空服員提供相關資訊，並已有空服員利用該資訊，在外站聯繫站主任就醫之案例。

此外，長榮航空要求所有負責領導後艙事務之事務長、副事務長應加強對於異常狀況之應變與通報執行能力，並應確實掌握機上醫療資源及諮詢機制的啟動和通報流程。相關加強內容已設計至下一次的複訓課程之中，確保所有事務長、副事務長掌握正確流程。

未來長榮航空會持續傾聽空服員意見，期盼能兼顧「航班穩定」與「員工福祉」，打造更健康、平衡的工作環境。

長榮航空記者會全文逐字稿 10/17

長榮航空孫姓空服員於台北-米蘭-台北航班任務執勤期間身體不適，後續送醫歷經16天的救治後，仍不幸離開人世。

相信大部分朋友都沒有時間看完記者會，針對記者會的部分，傑西整理逐字稿如下，保持中性完全沒有加入任何個人觀點，提供給大家想要關心這一次事件的朋友，可以快速瞭解記者會的內容的另外一種方式。

全文逐字稿全文

陳耀銘發言人：各位媒體的朋友，大家好，我是長榮航空的發言人陳耀銘。感謝各位在百忙之中，撥冗參加我們今天的記者說明會。首先呢，我先讓各位報告一下，我們今天參加的主管。

在我右手邊的是我們總經理，孫嘉明總經理。那再來是我們的首席副總經理廖至維。還有我們許惠森法保室副總。再來就是我們空服本部的蕭錦隆副總，還有楊秀慧協理。

針對大家關心的孫小姐的事件，我們今天呢要進行說明的。我們知道在這一段時間，社會大眾對於我們公司孫小姐的憾事都非常的關心，也對本公司呢，提出很多的批評指教，還有質疑。所以呢，我們希望能夠透過今天這個場合，針對各界所重視的議題，我們來進行說明，以回應外界的期待。以上是我簡單的說明，那現在我們就先請我們總經理孫嘉明總經理。

孫嘉明總經理：各位媒體，還有關心這個事件的朋友們，大家午安。首先我要先為孫小姐不幸的離世，以及這個事件，對整個社會帶來的一些紛紛擾擾，我們要再次向孫小姐的家屬以及社會大眾表達我們最深的歉意。

<<全體主管鞠躬>>

這個事件發生以來，其實我的內心是非常沉重。我雖然是長榮航空的總經理，但是在今天在這裡，我不只是以總經理的身分，我更是以一個失去了一個優秀工作夥伴、同事這樣的心情來面對大家。我們有很多的同仁，到現在還是無法相信，這樣一位充滿溫暖笑容、盡心盡力工作的夥伴就這樣的離開。大家的心中充滿不捨，他的離開也是我們心中永遠的痛。

在這裡我要代表長榮航空，再次向孫小姐的家屬表達最深以及最沉痛的歉意。這個歉意是為了我們失去了一個夥伴的一個遺憾，也是為了孫小姐家屬在這段時間承受了非常巨大的一個傷痛。我們知道再多的言語也無法挽回一條一位寶貴同仁的生命，也無法彌平孫小姐家屬心中的傷痛。

那事情發生到現在，外界有相當多的聲音，有很多的批評與指教，我們都聽到，我們也虛心的接受。我們並不是藏起來、躲起來，沒有。我們利用時間跟我們心力去從事目前最重要的幾項工作，就是要去撫慰家屬，釐清事實，還有要做進行檢討。

那從孫小姐住院的期間，我們公司就有與家屬保持聯繫。孫小姐離世以後，我們也希望能夠陪伴他們走過這一段艱難的時刻。那與此同時，我們內部也啟動了最嚴謹的一個調查的程序，訪談每一位相關的同仁，希望能夠完整地來了解事情發生的一個經過，那我們也深知道任何一套的程序或流程，最終的目的只有一個，就是要保障所有在天上飛的，以及在地上打拼的同仁。

這次的事件對我們是一個非常沉痛的提醒。那我們也已經即刻啟動了內部的一些精進的措施。從關懷通報的流程、團隊健康的評估到溝通協作的強化。那我們也承諾會以最高的標準來打造一個更安全、更健康的工作環境給我們所有長榮航空的工作同仁及夥伴。

孫小姐的離開，對我們來講是心中永遠的痛。我們失去了不是只有一位同仁、一位員工，而是一個我們無法持續照顧的一個優秀的夥伴。那我們承諾，我們會做好，用最負責任的態度做好相關的調查，也會給家屬一個完整的說明。以上，謝謝大家。

那接下來我要請我們空服本部的蕭副總，來跟大家報告一下這個事件的一個內容的一個說明。

蕭錦隆空服本部副總：好，各位媒體朋友大家好，以下由我來報告。孫小姐在9月22日服勤一次去程航班BR95，由台北飛往米蘭。在9月23日抵達米蘭之後，隨即入住飯店。並於9月24號服勤回程航班BR96，由米蘭飛返台北。在9月25日抵達桃園機場之後，隨即在機場進行就醫。並在9月26日，再赴林口長庚進行就醫。住院醫療期間，我們與家屬持續保持聯繫。得知孫小姐於10月10日晚上離世，我們感到極度不捨與難過。公司後續也向家屬表達慰問之意，並協助處理後續的撫卹事宜。這段期間，我們非常感謝家屬對公司的諒解及包容。

近日，我代表公司與家屬見面致意時，誠摯地向家屬說明了本次事件，公司在獲知之後，第一時間就啟動相關的調查。為了釐清事件全貌，我們訪談了相關人員，唯部分組員仍在值勤，調查需要一點時間才能完成。同時，我們也進一步了解家屬的期望與需求。

很抱歉，我們做得不夠周延。我們深知任何言語，<停>，都無法彌補家屬的失落。我們真誠致歉，也深切懷念這位認真敬業的同仁。

針對本事件，本週一10月13日，勞動部、桃園市勞檢處已至本公司進行勞檢調查，包含飛行時數、休時、休假申請等事項，長榮航空都積極的配合主管機關的檢查，經檢視，公司都符合相關規定。

有關本次孫小姐身體不適之相關調查，目前配合勞動部、民航局、桃園市勞檢處進行中。然因該組組員因為配合勤務分佈於不同的國家，考量時區及組員的休息，故調查尚未全數完成。目前因在調查期間，基於周延的考量，暫時無法詳細說明。待調查告一段落，公司會將調查結果執行後續，也會對家屬說明調查內容。

儘管完整的調查結果尚未出爐，但這次事件提醒了我們，必須用更高的標準來檢視我們對每一位同仁的關照。因此，在持續進行調查的同時，我們承諾將立即啟動以下行動，以確保每一位執行同仁的身心健康與安全。

• 第一，服勤前與執行期間，全面強化執行自我健康評估，確保飛航安全。
• 第二點，強調並落實組員異常狀況的處理程序及及時通報機制。
• 第三，加強管理職能與溝通協作能力，提升決策品質與執行效能。
• 第四點，持續檢視考核評鑑作業。我們會以最誠懇的態度面對檢討，落實改進，讓這樣的遺憾不再重演。

發言人：再接下來，我們就來進行那個我們的Q&A。那我們想說媒體朋友，看看有什麼需要我們做澄清跟回答。那個請這位先生。

記者1：我想請問一下，因為現在大家都說長榮是這個制度殺人，那個請假很嚴苛啦、很難之類的，我想問一下現在到底我們請假的這個流程，是不是真的讓空服員壓力很大，沒有辦法請。那我想要知道那個請假的比例到底重不重，尤其因為長班、短班對空服員這個好壞班的狀況也不一樣，到底長班、短班那個請假的比例高低有多少？那第二個就是關於那個，就是人家都已經過世，然後去跟他要那個請假的這個東西，說真的我覺得很白目啦，但我想說長榮這麼嚴謹的公司為什麼會出這個trouble，也大概講一下好了，謝謝你。

楊秀慧空服本部協理：我們目前組員的線上的人數大概有4100名。那除了一部分人員是在休假當中，有一部分的同仁因為執勤的關係是分佈在海外，那其他的同仁就是從台灣準備要出去。以每天的請假比例來說，平日跟假日大概有一點點不太一樣。平日大概在100多人，假日就大概200多人。那以上這個數字是大概臨時性提出的部分。

那其實以同仁來講，如果他有需要請假，直接可以透過系統申請或者是寫email，由那個調派單位來受理。並沒有說很困難或者是不合准，只要同仁有提出臨時性請假的需求，公司第一個時間也都是直接核准的。那也為了因應剛剛有提到的，就是每天有大概100多人到200多位請假同仁，這種臨時性差假的一個需求，所以公司其實在排班的時候，每天都有安排250名到300名的待命人力來因應。所以並沒有所謂的這種不能請假或者是請假很困難這樣子一個狀況，謝謝。

記者1: 我剛問你說長短班的比例是多少？還有你那個去call組員說要給他那個請假單的狀況？

楊秀慧空服本部協理: 好，是，不好意思。就是去跟組員要要這個請假證明這部分呢，我在這邊也是跟家屬致上最深的歉意，其實是內部作業的一個疏失。那因為組員如果請假，公司第一個時間點都是予以尊重跟信任，所以會直接核准，那請組員在事後補相關資料就可以了，所以才會有這樣子一個狀況產生，我在此還是再一次跟家屬致上最深的歉意。

蕭錦隆空服本部副總: 我補充說明一下。最近我代表公司向家屬致意的時候，對於催繳請假證明這件事情，我已經當面向家屬致歉。

發言人: 那我們現在開放。好來，這位小姐。

記者2: 我想請問一下就是，之前長榮航空在違規超時的部分被罰累積295萬元，那外界有一個說法說這個295萬的一個罰款，相較於上千億的營收，罰不怕。那想問一下長榮航空怎麼看這樣的外界的一個評論呢，是不是真的罰不怕？另外我第二個問題是不是可以請教一下，因為工會有提到，我們之前請假會採扣分的一個制度，那想要確認一下是不是有這樣的一個制度，未來是不是會有考量來做一個調整，謝謝。

許惠森法保室副總: 各位記者朋友大家好，剛才針對這個問題上來講，其實應該是有所誤會，公司不僅很重視這種被裁罰的案子，其實來講的話，我們也透過很多的方式上來講要解決這個問題。那我首先說明一下，是說，因為本公司對於區域航線的這個排班的部分，報到到報離的工作時間如果超過12個小時，我們就會安排住宿。如果說在12個小時以內，且還有一定的餘度，有一定的時間上的餘度，工作上來講的話就會執行來回的一個任務。那目前公司遭主管機關裁罰的案子，多為組員有區域航線報到到報離超過12個小時的部分而被處罰。

那導致於這些超時的案子上來講的話，較多的情形是航空公司是無法控制或是事先預期，包含飛航管制、流量的管制、天候的因素、旅客的因素、人生病還有機械的問題等等。那公司的航班因為前述原因遭受超時，大部分都會落在30分鐘以內。那曾經有比較極端的案子上來講的話，有被罰的案子，說我們曾經在2023年的一個東京航班，因為機械故障，超時兩分鐘，一樣照罰。

那另外，本公司是一個指標性的企業，遵法上來講的話是我們公司的一個基本的原則。針對目前可能超時，超時遭罰的情形，若是可以提前預期，公司都會盡量去避免超時工作的發生。像與工會的團體協約，針對部分在冬季較容易超時的航線上，我們也實施了外站的住宿，以避免超時。但是無可否認的部分是說，飛機一旦飛出去，對於人員的調度的資源及靈活度其實是相當有限，這也是國際航空產業這個產業的一個特性。

那目前市政府對於是否如前述的這些狀況之下，是否認定是不可抗力事件，其實他們似乎好像不是做實質上的認定，他只認定說你有沒有超過12個小時，就直接予以裁罰。那當然來講的話，我們針對被裁罰的案子，我們會提出行政救濟，會提出行政救濟，但是在訴願階段的部分上來講，現在目前的結果當然不如期待，但是我們查閱了相關的兩個法院上的判決，在行政法院的部分，其實來講的話，正反意見或者判決上來講的話，其實也不是非常的一致。那僅就這個部分上來講的話，跟各位媒體做一個說明，謝謝。

楊秀慧空服本部協理：績效的面向其實很多，出勤只是佔了其中的一個小部分。我們比較著重的還是在於組員平常線上的工作表現，還有我們定時會檢合同仁們，不管是在飛航安全或者是服務面，這個一個定期檢合的機制，整體的績效其實比較著重在平常的工作表現。

發言人：好，那位那位小姐。

記者3：我想問三個問題齁。第一個就是，目前的排班方式啊，是否符合法令規範？那如果說符合，符合的話，為什麼會常常遇到被罰或什麼，可不可以再講詳細一點？然後再來就是，是否空服員會有過勞的情況？那，呃，再來就是說，現在市場上一直在講說飛安，那這些會不會影響到我們的飛安？可不可以針對這三個事件再把它講清楚？

楊秀慧空服本部協理：我們班表的安排一定是依據民航局民用航空器飛航管理規則和勞動的相關法規來辦理，所以一定是依法來辦理的，不會有違法的這樣子一個情形的班表產生。目前所有的勞動單位已經都有來檢視相關的這些，是否有的飛時的部分還有休假的部分。那以這個月來講呢，最近的飛時，整體組員的一個平均飛時大概是75小時左右。

記者3: 第三個飛安，飛安。

楊秀慧空服本部協理：如果組員有隨時有身體不舒服，其實是隨時可以提出的，不管是在本站或者是人在外站，隨時可以提出。那只要一提出，我們其實就是會有安排像用我們待命的人員去接替等等。所以呢，不管在班表的安排或者是組員如果臨時性的身體的不舒服，這個部分一定是依照這個用最高的標準來看這個…這個部分，絕對不會有飛安的問題產生。

蕭錦隆空服本部副總：我補充一下。按照機上的這個組員的配置，我們絕對會是依照法規，那來配置我們的組員，絕對不會違法，一定會保障旅客的安全。

發言人：謝謝。請先那位小姐。

記者4：好，那我這邊三個問題想要請教。第一個問題想先請問說，座艙長在報告中，有沒有提到說組員身體有不舒服，那正確的回報流程是什麼，有沒有符合規定呢？那第二個問題想要請教說，這個工會反應說，如果空服員請病假的話是會限制說空服員的排班跟選班嘛，還有這個考績，那想請問長榮這邊的回應，還有說未來有沒有相關的調整？那最後一個問題想請問說，空服員在海外執行，如果說他們有身體不舒服的狀況，有沒有相關的醫療保險？謝謝。

蕭錦隆空服本部副總：好，好的，那我先回答有關海外療醫療保險這個部分。本公司的組員，不論本籍或者是外籍組員，在執行期間或者在外站的休息期間，如果需要到當地就醫，那相關的費用呢，就是由海外醫療保險來支付。那如果有任何其他的需求，需要安排地勤人員陪同的話，我們也會就近去協調。那過去呢，曾經有組員在海外這個受傷的案例，那公司呢就是以非執勤的方式呢，那安排組員返台或者是返回他的駐地。那相關的規定，公司會在後續呢會再重申，那我們也會不定期的再發這些公告讓組員知悉。好，那接下來還有兩個問題，我請旁邊的楊協理。

楊秀慧空服本部協理：排班的時候呢，其實考量點很多。那除了我剛剛有提到的 ，第一個優先要考量的就是必須符合民用航空法還有勞動法規，這是最重要、第一先要考量的部分。那如果組員有需求，我們其實也是有一個獎勵的措施，讓組員呢能夠事先提出來他們想要飛的航班，或者是想要有的休假日。那因為其實組員喜歡飛的航班，還有想要休的日期，其實很大一個部分都是重疊的。可是我們每一個航班運行的這個名額是有限的，那休假日能夠排定的休假人數也是有限的。所以在這個獎勵方案的情形下，我們還是必須要訂定一個比較合理，那讓組員都能理解的這樣子的一個排序，所以這不是一個懲處，這其實是獎勵，那重點就是在名額有限的情形下，如果很多人都申請在同一班或者申請同一天休假，我們還是要有一個核准的順序，其實是這樣子的一個獎勵方案，謝謝。

記者4： 還有一個問題，剛剛我問的案子，就是那個座艙長，他有沒有回報說組員身體不舒服？在報告中？

蕭錦隆空服本部副總：好，這個部分由我來說明。這個CP REPORT的部分的確是有瑕疵，那我們已經進行在調查當中，那如果後續的調查報告出來的話，我們一定會再做後續的這個相關措施的改善。

發言人: 好，那因為有時間的關係啊，我想說我們就提出最後兩個問題。

記者5: 不好意思，聯合報記者甘芝萁，這邊想請問一下，因為我看到你們新聞稿有列出四點非常的明顯，就代表你們其實是有想要改善的，但實際面上面我想問，其實看不出來具體執行調整的方向。呃，可能大家還要需要討論，但我想問一下到底有沒有哪些是可能初步討論到的。

第一個就是我們剛剛有問到請假氛圍的部分，那可能是你們會檢討相關的機制，但是請假機制目前設計的問題，就是導致這名空服員她不敢請病假，因為她請了病假，可能會影響她後續幾個月排班的選擇，那導致說她抱病執勤，結果她真的生病了，她就請了家庭照顧假，那家庭照顧假其實是無薪的，所以事實上其實根本不是錢的問題，而是她不敢請病假留下紀錄。那我不知道說針對這一點制度的改善，你們有沒有思考過或初步討論過，想要怎麼調整？

第二點就是回到，因為不敢請病假，所以不想要留紀錄，影響自己後續排班的權利，所以我想問一下就是針對目前長榮航空排班的制度，有沒有討論要怎麼改善？因為外籍航空，有的航空公司他們空服員其實也都很多，他們是會開放讓大家自由換班，或者是說依照年資，或者是說因為他們系統內部程式設計的問題，可以讓空服員自己去搶班，那這個部分，你們目前有想過要怎麼調整嗎？

還有我想問一下孫副總，你們是10月10號當天就知道孫姓空服員過世嗎？因為照目前曝光的資料是9月25號她執勤回來，事務長並沒有通報，所以是只有事務長他自己透過公司內部的內網去關切，可是他10月10號當天他最後在關切的時候，當晚11號，她姐姐自己再透過公司的訊息告知這個事務長說她妹妹過世了，你們是這個時候才知道她過世嗎？還是有透過其他的管道，知道這名孫姓空服員已經過世了？那您…蕭副總，您是什麼時間點去向他們家人致意？是知道了之後就去致意嗎？還是等到14號他們辦告別式當天？因為您剛剛有說，取得家屬的諒解，可是這幾天的新聞看不出…看不到這一點，因為昨天前天又曝光，她姐姐把對話訊息秀出來，就是公司內網秀出來說覺得，怎麼又會被要那個請假證明，我們外面的人感覺不出來家屬是有諒解的，那您剛發言是說有取得家屬的諒解，我不知道這部分您可不可以補充一下？

第四個問題，針對即將在11月份舉行的長榮航空馬拉松比賽，因為這件事情爆出來以後，工會那邊或甚至外界有聲音說，如果長榮處理不好，將會到馬拉松現場陳抗，我不知道針對這點你們有準備什麼因應以維持賽事的順利進行，謝謝。

楊秀慧空服本部協理：我先針對，他申請家護假還有調班、你想班的這個部分先做一個回答。那組員申請的假別，其實我們在第一個時間點一定是予以尊重跟信任，不會去查核組員為什麼是申請什麼樣的一個假別。好，那至於剛提到的這個調班，就是他航調班的部分，其實各家的規範都有不一樣，比如說ANA是不能調班的。好，所以這個我沒辦法在這裡全部的來說明各家到底可以怎麼樣或不能怎麼樣。因為以調班來講，公司在排班的時候，一定是，除了符合各個法規，一定是以勞務均衡為第一個最優先的一個出發點。那一旦同意調班，其實難免每個組員有喜歡飛長班、短班，或者是多飛、少飛，都有可能造成這個飛時上面的一個落差。但是公司其實也理解組員有一些個人生活上的一個需求，所以也是有開放這樣子的一個彈性給同仁。那剛剛提到的這個搶班，其實就是我們…我們公司裡面俗稱的RQ，就是request。好，組員就可以request他喜歡飛什麼班，或者是他喜歡休哪一天，好，這個在公司的系統裡面其實是都有的，所以我們其實有…都有開放這個調班跟搶班這樣子的獎勵措施。

孫嘉明總經理：有關這個剛剛問的有關馬拉松的事情，我想工會的陳抗，我不能說一年365天，頻率也相當的高，各種各式各樣的事情，在還沒有釐清之前的很多，工會就會有相當多的動作。那就像我剛剛報告，我們也不是躲起來，因為我們需要釐清事實的狀況以後，那當然內部我們有一些程序。那這個長榮馬拉松今年是第八年，那它也是現在也蠻知名的，甚至在國際上也有相當多國外的跑者來。那相關的路權我們也都有申請。我們沒有辦法去預測說工會會做什麼，但是我們還是會把我們的這個馬拉松的活動把它辦好。當然，我們也會來保障所有參與馬拉松的跑者的一個安全。謝謝。

發言人：開放最後一個問題。

記者6：我想針對兩個問題提問齁，就是第一個想針對追繳請假證明這件事情，我們想知道的是，就是這一次追繳請假證明，因為我…我了解到的事是說，如果空服員請假一天的話，他們是一般用收據就可以作為證明了嘛，然後如果一天以上的話，才需要…需要診斷證明書才可以證明，對嗎？可以麻煩您幫我們說明一下追繳證明這件事，你們內部follow的流程會是怎麼樣？幾天要追繳證明？然後各個假別的追繳的期程有不一樣嗎？SOP你們是怎麼樣做的？然後另外一個是想請蕭副總可不可以再清楚的講一下，因為你們已經從事件發生到現在已經一週了，到現在目前您說是因為組員還在國外的關係，所以釐清調查還沒有辦法完全的實施完成，那可不可以給社會大眾一個時間，就是到底什麼時候我們可以清楚的知道這個報告嗎？一週後、兩週後，到底是什麼時間？可以給我們一個期程嗎？謝謝。

蕭錦隆空服本部副總：有關於調查報告的部分，我這邊先做一個報告。因為組員他的航班會有長班跟短班之分，那分屬在不同的國家、不同的時區，那誠如我剛剛一個簡短的說明，那我們希望在未來的一週之內，盡快來完成這個調查報告，以上。

楊秀慧空服本部協理：有關於證明的部分，誠如我剛剛所說明的，組員第一個時間請假都是直接核准，事後補相關資料就好了。那以我們內部作業來講，平均大概100多到200多的這個請假的人次，有不同的證明補…補繳這個相關資料，有當然有不一樣。大部分的組員會在他們服勤的時候再順便繳交，好，或者是你不管用拍照傳給公司等等都可以。但是因為我們的組員其實他們因為服勤的關係，常常是會很長的一個時間沒有辦法進到公司來繳交這樣子的證明。所以在這種情形之下，我們的內勤的行政同仁就會針對可能累積了一段時間，沒有收到證明的的這樣子同仁去發一個訊息去提醒說是不是該繳交。那以這個孫小姐這個…這個內部的這個疏失來講，真的是很抱歉，確實是這個內部行政疏失。那同仁呢因為他累積了一段時間的這個…這個出勤資料沒有繳交的部分，那因為數量比較多一點，所以就有一點這樣子的疏忽。這部分還是我們內部必須要虛心檢討並且改進的地方，我也是再次跟家屬致歉。

記者6：我們想知道的是一般追繳的SOP你們是怎麼做的？

楊秀慧空服本部協理：我們一般追繳的SOP，就是在次一個勤務以前繳交就可以了。因為進公司的時間不一定，有的時候組員休假會連續休兩個…兩個禮拜等等不一定，所以我們也是會看狀況。

記者6：那繳不出來會有什麼懲罰嗎？

楊秀慧空服本部協理：喔，不會有什麼的懲罰啦。

記者6: 繳不出來怎麼辦？

楊秀慧空服本部協理：對，比如說有些組員如果有一些事先申請的一些假別，可是他沒有相關的證明，通常會跟公司協商是不是可以調整為其他的假別，所以沒有什麼懲罰的這個部分。

孫嘉明總經理：好，我想最後有一個case，是要請我們蕭錦隆空服本部副總來說明一下，其實這個issue我們看到媒體也都很關注的，就是可能很多人並不是很清楚，機上包括組員、包括旅客，如果有一些緊急的一些傷病處理的流程，包括這個MedLink要不要call的這個issue，我看到媒體也有相當多的討論。那我想再利用最後這短短的時間，我請我們蕭副總來跟在座的媒體朋友們稍微來解釋說明一下，我們目前整個一個使用的流程跟狀況。

蕭錦隆空服本部副總：好，是的。公司的航機都有配置即時的衛星通訊的系統。那也有簽約採用MedLink，也就是所謂的航空遠距醫療資源服務。那公司的組員在飛航執行期間，有出現身體不適或者是受傷，處理的原則呢，都跟旅客一樣。那可聯繫MedLink，或者尋求機上的醫療人員來服務、來協助，並依照指示呢來採取適當的醫療處置。而且要通報機長，來評估是不是需要轉降。那抵站之後呢，也可以叫救護車送醫。那以2025年累積到目前為止，因為組員及旅客的需求，使用MedLink的人數呢是已達1040次。以上報告。

孫嘉明總經理: 好，那今天啊，非常謝謝大家的參加，因為時間也到3點10分了，非常謝謝大家。假如說還有什麼疑問的話，可以請再接洽我們公關的同仁，我們再來做一些回覆。好，那在這裡再次謝謝大家，謝謝大家，祝大家身體健康，謝謝。

長榮航空新聞稿 10/17

長榮航空總經理率團隊沉痛致歉 強調「以更高標準，照顧每一位長榮人」

針對日前孫姓空服員不幸離世事件，長榮航空今（17）日召開記者會，由孫嘉明總經理親率團隊，向孫小姐家屬及社會大眾深深鞠躬，致上最沉痛的歉意。孫總經理強調：「這次的事件，對我們是個極其沉痛的提醒。我們承諾，將以更高的標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境。」

記者會上，孫總經理以一位失去優秀同事的長官及夥伴的身份，表達對孫小姐離去的遺憾及不捨，他語帶悲傷地表示：「我們很多同仁，至今仍無法相信，那位總是帶著溫暖笑容、在工作上盡心盡力的夥伴，就這樣離開了。她的離開，是我們心中永遠的痛。」

同時孫總經理代表公司，再次向家屬致上最深、最沉痛的歉意。他表示，這份歉意是為了失去的夥伴，以及家屬在這段時間所承受的巨大傷痛。

針對外界的指教與批評，孫總經理也做出說明。他表示公司並非躲起來，而是將心力優先投入在最重要的事情上：撫慰家屬並釐清事實，且協助處理後續事宜，希望能陪伴家屬走過最艱難的時刻。

長榮航空空服本部蕭錦隆副總表示，公司在事發後第一時間即啟動內部調查，訪談相關人員以釐清事件全貌。同時，勞動部及桃園市勞檢處已於本週一（10月13日）至公司進行勞動檢查，經檢視，公司在飛行時數、休時及差假申請等事項上，皆符合相關規定。公司將持續積極配合主管機關的後續調查。

蕭副總強調，儘管完整調查結果尚未出爐，但這次事件提醒了公司必須用更高的標準來關照每一位同仁。因此，長榮航空承諾立即啟動並落實以下幾項精進措施：

• 強化健康評估：於服勤前與執勤期間，全面強化執行自我健康狀況評估。
• 落實通報機制：強調並落實組員異常狀況的處理程序及即時通報機制。
• 提升管理職能：強化管理職能與溝通協作能力，提升決策品質與執行效能。
• 持續檢視制度：將持續檢視現有的考核評鑑作業。

長榮航空表示，會持續與家屬保持聯繫，並在調查完成後，以最負責任的態度向家屬說明，同時也會以最誠懇的態度，面對檢討、落實改變，讓這樣的遺憾不再重演，因為任何的制度與流程，最終的目的都只有一個，就是要保護每一位在天上飛及在地上打拼的長榮人。

長榮航空調查報告說明稿 10/23

日前，長榮航空孫姓空服員於機上執勤期間身體不適，後續送醫歷經16天的救治後，仍不幸離開人世，長榮航空對此深感遺憾與不捨。公司在這段期間首要之務為對內完成本事件調查報告，釐清事件來龍去脈與責任歸屬，並檢討公司在本事件中可以做得更好的地方，力求給家屬一個交代。

10月17日長榮航空在記者會上宣示內部調查報告將於一週後完成，該調查報告於昨(23)日完成，並已交給相關主管機關。勞動部與桃園市勞動局日前也前往長榮航空訪談該班機組員，相關調查仍在進行中，公司亦將全力配合政府機關之調查。長榮航空就目前內部調查報告內容說明如下：

一、 孫姓空服員於9月22日服勤BR95（去程，台北-米蘭），9月23日抵達米蘭入住飯店，並於9月24日服勤BR96（回程，米蘭-台北），服勤期間出現身體不適，回程後段孫員已難以負荷正常勤務工作，9月25日航機抵達桃園機場後，由地勤協助就醫。 

二、本案中，負責領導後艙事務之事務長於異常狀況之應變與通報執行有所不足，且航程中組員已出現明顯不適時，未立即啟動機上醫療資源及諮詢機制，亦未依異常作業原則通報機長及報到中心，導致醫療支援無法及時介入。

三、有關醫療相關資訊部分，公司有為組員投保外站醫療保險，在機場使用救護車之費用是由公司所負擔，但是發現組員並未充分理解既有權益，讓公司緊急處置的程序未能被落實，使得組員在危機當下的判斷出現失誤，這是公司要再加強的地方。

另外，本事件中，部分組員提到對於外站站主任的聯絡方式並不了解，未來長榮航空將提升組員對外站聯繫及醫療相關資訊的掌握，建立平台公開揭示，以利組員在勤務及休息期間均能確保迅速運用資源，避免憾事發生。                                                                                                                   

四、除了加強落實既有程序和宣導組員既有權益，公司也會進一步調整現有制度，來降低本次事件組員擔憂造成其他機上同仁困擾的情況。本次事件中，孫姓空服出於對其職務負責任的心態，不願造成其他同仁困擾，起初婉拒了其他組員的休息提議，雖經事務長減輕其職務，但仍使她未能在回程機上即時獲得充分休息。

    針對這部分，公司已研議強化未來事務長及副事務長機上即時解除組員任務的機制，當事務長和副事務長確認組員不適合服勤時，應即時解除任務並通報給報到中心，安排該員以乘客方式返台，公司也將加發缺員津貼予同班機其他組員，來減低身體不適組員的歉意。另外，公司也研議在考評制度上增加空服員自身請病假裕度。

考量本事件發生後，同班機組員可能造成的心理衝擊，公司已立即安排空勤管理職以一對一的方式關懷當班組員，同時也將安排美國執業臨床心理師專業團隊，對當班組員進行心理諮商與追蹤輔導。公司將依上述調查結果進行後續處置，幾項精進措施，公司也會即刻啟動，至於考評制度的調整事涉較廣泛，也預計在年底前調整完成。

此次事件對長榮航空而言，是極其沉痛的提醒。長榮航空承諾，會用更高的標準，來打造一個讓所有同仁都能更安心、更健康的工作環境，並期盼透過制度的改善，讓遺憾不再發生。

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