飛行紀錄

國泰航空 台北香港 CX489 區域商務艙飛行記錄 A330(33A)

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這一篇文章想讓你知道
  • 搭乘國泰航空台北往返香港的航班,報到櫃檯集中在桃園機場第一航廈的四號櫃檯,並提供自助報到及託運服務
  • 商務艙的區域座位在短程航線上相當舒適,並提供耳罩式耳機與迎賓果汁,但IFE系統較為老舊
  • 桃園機場規定,迷你電扇與行動電源皆不可託運,旅客需留意相關規定
  • 國泰航空台北香港之間的航班,使用的機種並沒有固定,幾乎所有的機種都會拿來飛行這一段的航班。
  • 國泰航空的航班在桃園機場都是集中在第一航廈辦理報到托運,國泰航空在桃園有自己的運務人員(地勤)協助旅客完成報到手續。
航空公司航班會依照不同時間點,會出現同一個航班也會有使用不同機種飛行的狀況,如果你是想要明確知道航班飛行實際使用的機種,請先閱讀這一篇文章,來確認你所飛行航班使用的機種,避免造成你期待上的落差。
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國泰航空桃園機場第一航廈報到櫃臺

國泰航空在桃園機場第一航廈固定使用第四號號報到櫃臺
國泰航空在桃園機場第一航廈固定使用第四號號報到櫃臺
也有開放自助報到、自助託運的服務
也有開放自助報到、自助託運的服務
依照不同會員等級有不同的專屬走道
依照不同會員等級有不同的專屬走道
國泰航空 台北香港 CX489 區域商務艙飛行記錄 A330(33A) - 這裡胡說 JL TALKS
桃園機場的規定,迷你電扇以及行動都不能托運
桃園機場的規定,迷你電扇以及行動都不能托運

貴賓室

國泰航空桃園機場貴賓室的使用記錄,集中在下篇獨立文章當中。

國泰航空 桃園機場貴賓室
國泰航空 桃園機場貴賓室

登機門作業

本次登機使用的B9登機門
本次登機使用的B9登機門
因為搭乘的是商務艙,走的是商務艙走道
因為搭乘的是商務艙,走的是商務艙走道

飛行中

這一款區域商務艙座位如果短飛時的航段,還是很舒服的但目前大部分航空公司的商務艙都是邁向全平躺的配置上飛機就直接提供了迎賓果汁
這一款區域商務艙座位如果短飛時的航段,還是很舒服的
但目前大部分航空公司的商務艙都是邁向全平躺的配置
上飛機就直接提供了迎賓果汁
商務艙提供的是耳罩耳機
商務艙提供的是耳罩耳機
滑行的時候剛好經過正在建造中的第三航廈
滑行的時候剛好經過正在建造中的第三航廈
本日午餐餐點,採用TRAY上
本日午餐餐點,採用TRAY上
傑西點的是雞肉、搭配馬鈴薯
傑西點的是雞肉、搭配馬鈴薯
國泰航空 台北香港 CX489 區域商務艙飛行記錄 A330(33A) - 這裡胡說 JL TALKS

IFE

這一組IFE看這個字型就知道是很舊的的系統
這一組IFE看這個字型就知道是很舊的的系統
如果有以確定登機門的航班就會在上面顯示
如果有以確定登機門的航班就會在上面顯示
國泰航空 台北香港 CX489 區域商務艙飛行記錄 A330(33A) - 這裡胡說 JL TALKS

國泰航空香港機場其他貴賓室開放時間

國泰航空貴賓室及登機門相對位置圖
國泰航空貴賓室及登機門相對位置圖
貴賓室名稱營業時間位置
The Bridge
『逸連堂』
2025/05重新開幕
05:30至00:30-03:20
關閉時間以最後一班國泰航空客機的出發時間為準
附設頭等、國泰鑽石卡專用包廂
傑西實際開箱
鄰近35號閘口
The Pier Business
「玉衡堂」商務貴賓室
每日 05:30 至 00:30
傑西實際開箱
鄰近65號閘口
The Pier Frist
「玉衡堂」頭等貴賓室
每日 05:30至00:30-03:20
關閉時間以最後一班國泰航空客機的出發時間為準
鄰近63號閘口
The Wing Business
「寰宇堂」商務貴賓室
每日 05:30至 00:30
傑西簡單開箱
鄰近 2 號閘口
The Wing First
「寰宇堂」頭等貴賓室
2025/05/23 關閉重新裝潢,2026年重開
期間內頭等旅客可以移動到THE DECK 貴賓室使用
鄰近 2 號閘口
The Deck
「玲瓏堂」
頭等(臨時)貴賓室
每日 05:30 至 00:30
2025/5/21 調整成臨時頭等貴賓室
傑西簡單開箱
鄰近6號閘口
國泰航空官方網站:貴賓室相關資訊

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傑西飛行記錄 依照航空/機種

下面是傑西有寫成文章的飛行記錄,因為有些機型有大幅重疊到,除非有很大的差距,在短時間內搭乘一樣的機種都會是更新到同一篇文章。如果對傑西飛行的紀錄有興趣的話,可以連到我的飛行紀錄頁面(LOGMYTRIP)。

航空公司機種飛行紀錄
長榮航空787💺 787 經濟艙各區域照片總整理(兩艙等)
💺 有豪華經濟艙三艙等787-9 (78P)(豪經艙 / 經濟艙
台北-米蘭 商務艙 服務流程記錄最完整
米蘭-台北 商務艙
台北-成田 商務艙
台北-成田 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-仁川 經濟艙 787-9/787-10
松山-羽田 經濟艙緊急出口 787-10
台北-新千歲 商務艙 777
台北-新千歲 經濟艙 787
777台北-西雅圖 桂冠艙 (退役)
2023 77M 台北-新加坡 商務艙
2023 77M 台北-曼谷 經濟艙
2023 77M 台北-曼谷 豪華經濟艙
2022 77M 吉隆坡-台北 豪華經濟艙
2018 77A 台北-紐約 商務艙
2023 77A 新加坡-台北 商務艙 / 經濟艙
2022 77B 台北-曼谷 去77A/回77B
2023 77B 曼谷-台北 高密度經濟艙 3-4-3
2024 77B 台北-倫敦商務艙 正餐完整服務流程
2024 77B 倫敦-台北 商務艙
2025 77A 台北-洛杉磯 經濟艙/豪華經濟艙
2025 77A 台北-新千歲 商務艙
A330-300💺 A330-300 經濟艙各區域照片總整理
2018 台北-大阪 新款桂冠艙記錄
2023 台北-大阪 新款桂冠艙/商務艙
2023 松山-羽田 經濟艙
動態模擬機
A321🛫A321 各區照片總整理
2023 台北-仙台 商務艙
2023 仙台-台北 商務艙
2024 台北-新千歲 經濟艙
2024 小松-台北 經濟艙
2025 台北-沖繩 經濟艙
A330-200(退役)台北-成田 經濟艙
747(退役)台北-西雅圖 桂冠艙
中華航空A350💺 經濟艙分區照片
💺 豪華經濟艙分區照片
寶可夢皮卡丘彩繪機
台北-新加坡 豪華經濟艙
A321💺 經濟艙分區照片
台北釜山飛行記錄
737-800💺 經濟艙分區照片
💺 無線娛樂系統操作
台北釜山飛行記錄
747-400(退役)台北-成田-夏威夷 經濟艙
星宇航空A321NEO💺 經濟艙分區照片記錄
台北-成田 經濟艙
台北-檳城 商務艙
星宇環島微旅行 經濟艙
函館-台北 經濟艙
A330NEO💺經濟艙分區照片記錄
台北新千歲 經濟艙
虎航A320NEO/CEO💺 虎航三種不同座椅照片整理
台北-仙台
台北-福岡
台北-仙台 2025
台北-成田
立榮航空ATR72-600照片記錄
華信航空ATR72-600照片記錄
ERJ-190(退役)照片記錄
新加坡航空A380新加坡-法蘭克福-紐約 商務艙
A350
A350ULR
紐約-新加坡 商務艙 (ULR)
台北-新加坡-米蘭-巴塞隆納 商務艙
新加坡-曼谷 商務艙
787台北-新加坡-米蘭-巴塞隆納 商務艙
韓亞航空777-200ER🛫 經濟艙分區照片
大韓航空737-900🛫 經濟艙分區照片
泰國航空777台北-曼谷 商務艙
A350曼谷-台北 商務艙
中國國際航空787台北-北京-馬德里 商務艙
酷航787台北-新千歲 豪華經濟艙
酷航全機種座位圖
亞洲航空A330台北-大阪 商務艙
馬來西亞航空737-800檳城-吉隆坡
土耳其航空787🛫分區經濟艙照片
台北-伊斯坦堡 商務艙
A330伊斯坦堡-巴賽隆納 商務艙
A321NEO馬拉加-伊斯坦堡 商務艙
777/737台北-伊斯坦堡-馬拉加 商務艙
阿聯酋A380TPE-DXB-MAD 商務艙
全日空767台北-成田 商務艙
台北-成田-名古屋 商務艙
松山-羽田-高松 商務艙
787松山羽田 787-8 兩艙等 240人座經濟艙
羽田松山 787-9 豪華經濟艙 星際大戰彩繪機
國泰航空A330-300💺 經濟艙照片記錄
吉隆坡-香港 區域型商務艙(33P)
台北-香港 區域型商務艙(33A)
A350💺 經濟艙照片記錄
台北-大阪 優選經濟艙
777💺 77P 高密度經濟艙分區照片
💺 77A:四艙等294人經濟艙分區照片
💺 77K:三艙等368人經濟艙分區照片
台北-香港-上海 經濟艙飛行記錄
區域商務艙照片記錄 2017
紐西蘭航空787台北-奧克蘭 經濟艙 空中沙發
奧克蘭-台北 豪華經濟艙
波蘭航空737華沙-馬德里 區域商務艙 MAX-8
馬德里-華沙 區域商務艙 737-800
787仁川-華沙 商務艙
法國航空A330-200CDG-LOS-CDG商務艙
阿拉斯加航空737SEA-SMF 商務艙
LAX-SEA 經濟艙
聯合航空747+777TPE-NRT-SEA 經濟艙(退役)
777777-200/777-300 經濟艙分區照片
TPE-SFO 經濟艙
737-800SFO-PHX 經濟艙
自駕私人小飛機美國自駕

TPE:台北桃園
SIN:新加坡樟宜
MXP:米蘭
KUL:吉隆坡
BKK:曼谷

JFK:紐約甘迺迪
FRA:德國法蘭克福
IST :土耳其伊斯坦堡
DXB:杜拜機場

NRT:東京成田
HND:東京羽田
SDJ:仙台
KIX:大阪關西
CTS:北海道新千歲

如果需要看各機場以及貴賓室的介紹,參閱這一篇文章

傑西大叔|專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人,靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據,拆解複雜的航空事件與天氣分析,提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷: 累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域: 飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分: 科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨
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