航空事件簿 華航CI753 / B-18908 疑似發動機翼異常轉降高雄小港機場 2025/4/13

事件記錄

這一次資料以FlightAwarej為主，因為FR24有訊號死角缺乏幾個關鍵時間點的資料

• 表定4/13 TPE 0805- SIN 1235
• 0849 實際起飛
• 1045 飛機從原來巡航高度39000英呎開始下降高度
• 1110 飛機從39000下降到24000英呎
• 1116 折返回高雄
• 1345 飛機降落在高雄
• 4/16 23:28 小港機場起飛返回桃園機場

華航聲明：華航今（13）日CI753台北飛往新加坡航班，因機務訊號異常，為確保飛航安全，依標準作業程序處理，航機轉降高雄進行檢查，並另調派一架航機執行任務。在接替航班抵達前，提供旅客餐食服務，造成旅客不便，祈請見諒。

飛機降落狀況

• 降落的時候可以明確看到反推只有一號引擎啟動，二號引擎的反推沒有啟動。
• ATC對話顯示，機師為了安全所以需要使用全部跑道全停，因為疑似引擎有問題，所以也跟塔台溝通，如果重飛因為效能（PERFORMANCE）關係，需要立即的雷達引導。

旅客處理

• 後續調派A333/ B-18306前往高雄接送旅客
• CI7847 1534台北起飛-1620降落高雄
• 1753 高雄起飛 2145降落在新加坡
• CI754 表定13:45起飛 表定 18:35降落
  • 實際23:48起飛 03:53降落台北

因為後續機組調度、航機安排回到台灣會相對比較容易處理，所以在航機狀態允許的狀態下，回到台灣處理後續航班，是會比降落在其他機場最不影響到後續旅客行程的，當然一切都要建立在飛機都還在安全容許的狀況下，現在比較新的飛機在一個引擎故障的狀況下是可以連續連續飛行前往被備降場的時間都相當的長，安全係數相對高。

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