台籍航空完成更新 A320 系列機隊 歐盟緊急適航指令 禁止特定版本軟體 航空事件簿 2025-11
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- 歐洲航空安全總署(EASA)發布緊急適航指令2025-0268-E，要求空中巴士(Airbus)A319/A320/A321系列飛機，將受太陽輻射影響的升降舵副翼電腦(ELAC B L104)更換為可用版本(ELAC B L103+)
- 此次召回預計影響全球超過一萬兩千架空中巴士A320系列飛機，航空公司需在下次飛行前完成軟體更新，作業時間約需2-3小時，部分飛機可能因此短暫停飛
在週五2025/11/29 台灣時間清晨，空中巴士罕見發出了全球新聞稿，告知全球媒體本次事件以及後續的改正措施，隨後EASA也發出緊急適航指令，生效日為台灣時間的11/30 早上八點。目前大部分航空都正常營運，或者小部分延誤，並沒有航班取消的狀況出現，但出發前還是建議大家，查一下航班動態。
目前國籍四間航空，長榮、華航、星宇在通告生效前都處理完畢，有進行航班異動的台灣虎航也完成所有航機的處理。外籍航空的部分今天11/30在桃園機場起降也大致正常，這次的CASE因為只需要更新飛機軟體就可以解決，沒有額外耗材或者拆卸飛機的長工時問題，所以處理的都算是迅速，如果遇到要換零件的適航指令才會比較麻煩。
發生什麼事情？
- 被影響的因子是『太陽輻射』，導致特定版本的軟體加上硬體，會造成飛行操控面異常（升降舵以及副翼）。
- 需要更換的是飛行電腦軟體版本，沒有更新到新版本不受到影響。
- 受影響 ELAC： 升降舵副翼電腦 (Elevator Aileron Computer) ELAC B L104。
- 如何解決：退回舊有版本，ELAC： ELAC B L103+。
- 其他版本不受到影響。
- EAD 緊急適航指令生效時間：Effective Date 29 November 2025 23:59 UTC （台灣時間2025/11/30 早上八點）
- 作業時間：2-3小時左右。
- 影響航班區間時間：因為這個指令的強制性加上只有更換電腦軟體版本，對航班的影響只會有幾天，實際要看機隊規模，大部分亞洲航空都在一到兩天可以消化完畢。
- 影響到的機種：
- 空中巴士三個機種A319/A320/A321，CEO以及NEO的機種都在影響清單當中。全球營運中有被EAD匡列出來的到大約是12112台，空中巴士新聞稿指出實際受到影響約六千上下。
- A319，還在使用中944台
- A320，還在使用中5584台
- A321，還在使用中3291台
- 不是每一台飛機的都會更新到最新版本，只要航空公司機務有進行版本檢查就不需要擔心這個問題。
- 空中巴士三個機種A319/A320/A321，CEO以及NEO的機種都在影響清單當中。全球營運中有被EAD匡列出來的到大約是12112台，空中巴士新聞稿指出實際受到影響約六千上下。
- 各國影響
- 台灣總共有67台A320系列飛機，包含部分封存中，或者文件不齊全者。
- 國籍四家都有受影響機種，虎航部分航班有受到影響11/30有延誤。
- 韓國：大韓航空、韓亞航空、釜山航空、AeroK（可依航空）、首爾航空
- 日本：樂桃航空、捷星航空
- 香港：香港快運、國泰航空
- 東南亞：亞洲航空、越捷航空、泰越捷
- 台灣總共有67台A320系列飛機，包含部分封存中，或者文件不齊全者。
事件時間軸
空中巴士發布 A320 系列預防性機隊措施的執行更新
繼 11 月 28 日發布「營運商警示通告 (AOT)」，要求針對部分現役 A320 系列飛機採取立即性的預防措施後，空中巴士現針對這些措施在全球機隊的執行狀況提供更新說明。
在總數約 6,000 架可能受影響的飛機中，絕大多數現已完成必要的改裝。我們正與航空公司客戶合作，協助剩餘不到 100 架飛機進行改裝，以確保它們能恢復服務。
空中巴士對於此事件對旅客及航空公司所造成的任何挑戰與延誤深表歉意。本公司感謝客戶、主管機關、員工及所有相關利害關係人在實施這些措施時提供的支持，並感謝各位理解空中巴士將安全置於一切之上的決定。
香港快運在LINKEDIN 上面聲明完成所有飛機的軟體更新
HK Express confirms that the Airbus-mandated software update for the A320 Family aircraft has been successfully completed across all its affected aircraft.
All work was carried out in line with Airbus guidance and under the oversight of relevant authorities. During this period, our flight operations remained normal, with no cancellations reported yesterday.
Safety remains our highest priority, and we thank our colleagues for their professionalism and dedication in ensuring the updates were completed smoothly and efficiently.
“We are pleased that our teams have completed all required updates efficiently and safely, without any operational disruption. This achievement reflects HK Express’s unwavering commitment to safety, reliability, and teamwork,” said Sinéad Conroy, Chief Operating Officer at HK Express.
香港快運確認，空中巴士強制規定的A320系列飛機軟體更新，已在其所有受影響的飛機上成功完成。
所有工作均依照空中巴士的指引並在相關當局的監督下進行。在此期間，我們的航班營運保持正常，昨天沒有航班取消的報告。
安全仍然是我們的最高優先事項，我們感謝所有同事展現的專業精神和奉獻精神，確保更新工作順利且高效地完成。
香港快運首席營運官 Sinéad Conroy 表示：「我們很高興我們的團隊高效且安全地完成了所有必要的更新，沒有造成任何營運中斷。這項成就體現了香港快運對安全、可靠性和團隊合作的堅定承諾。」
虎航完成所有航機整備更新
依據歐洲航空安全局（EASA）發布「緊急適航指令通報」AD 2025-0268-E內容，台灣虎航今(30)日已將受影響之航機全數檢修完畢，完成軟體更新。除今日8個航班因安排檢修而延誤外，監測至今所有航機運作情況皆正常。台灣虎航向來將旅客及飛航安全列為第一優先，也感謝所有旅客對於本次事件的理解與耐心，台灣虎航將持續秉持熱情、溫暖、真誠的企業精神為旅客提供更便捷的空運服務。
緊急適航指令正式生效時間
Effective Date 29 November 2025 23:59 UTC
（台灣時間2025/11/30 早上07：59）
虎航公告以下航班會有延誤
- – IT-632 台中前往濟州島
- – IT-671 濟州島前往高雄
- – IT-256/IT-257 桃園往返秋田
- – IT-214/IT-215 桃園往返岡山
- – IT-210/IT-211 桃園往返大阪關西
以下是網站公布資訊 - – TI202/IT203 桃園往返成田
其他資訊請參考虎航航班動態 https://ec-v2.tigerairtw.com/zh-tw/check-flight-status/
美國聯邦航空總署發布EAD 緊急適航指令
台灣 民航局發布緊急適航指令發
內容同EASA發布的EAD緊急適航指令
CAA-2025-11-011緊急
適航指令資料庫查詢 – 交通部民用航空局
亞洲航空配合 EASA 適航指令 對其 A320 機隊實施預防性維修
配合認證機構發布之緊急適航指令 (AD)，要求航空公司將空中巴士 A320 系列的軟體版本回復，亞洲航空集團 (AirAsia) 將於今日（2025 年 11 月 29 日）起開始執行此項強制性變更。此指令不影響其 A330 機隊。
為遵照該適航指令，AirAsia 正優先並及時執行軟體回復作業，並將相應調整航班營運。AirAsia 將直接聯繫受影響航班的旅客，通知相關事宜及服務補救方案。我們也建議旅客透過 AirAsia MOVE App (airasia.com/flightstatus)、AskBo 聊天機器人以及註冊的電子郵件，隨時掌握最新的航班動態。
亞洲航空集團執行長博林甘 (Bo Lingam) 表示：「我們正採取立即措施以遵守適航指令，目標是在接下來的 48 小時內完成作業，同時確保將對旅客的影響降至最低。我們懇請旅客諒解，因為這些強制性措施對於維護最高標準的營運安全至關重要。我們也要感謝我們的工程團隊，他們已立即展開作業，並日以繼夜地工作以完成所需的行動。」
樂桃航空聲明
隨著歐盟航空安全總署 (EASA) 於 2025 年 11 月 29 日凌晨發布緊急適航指令 (EAD)，依據 EASA 及空中巴士指示進行的維修作業已經完成。
我們的營運目前並無航班取消計畫。 然而，部分航班可能因航機調度而有所延誤。 搭機前請確認最新的航班資訊。
對於可能造成的不便，我們深感抱歉。
Following the issuance of an Emergency Airworthiness Directive (EAD) by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) in the early hours of November 29, 2025, the maintenance work carried out in accordance with instructions from EASA and Airbus has been completed.
In our operations, there are no flight cancellations planned.
However, some flights may experience delays due to aircraft rotation.
Please check the latest flight information when traveling.
We sincerely apologize for any inconvenience this may cause.
中華航空聲明
本公司持續關注原廠指令，航班運作不受影響，部份航機也將配合相關軟體更新，以提供旅客安心舒適的旅程。建議旅客利用華航網站、下載Mobile APP或使用行動簡訊提醒功能，查詢確認最新航班動態。
星宇航空 | A321neo機隊正常營運聲明
針對近日空巴（Airbus）總部召回A320機隊一事，星宇航空全機隊未受影響，航班維持正常，請安心搭乘！
星宇航空將持續關注相關資訊，並以最高標準確保飛航安全。
資料來源：星宇航空臉書
虎航新聞稿
依據歐洲航空安全局（EASA）發布「緊急適航指令通報」AD 2025-0268-E內容，全球所有A320系列機隊的空中巴士航機軟體問題皆受影響，台灣虎航也受到波及。台灣虎航將旅客及飛航安全列為第一優先，向來根據空中巴士的適航指令，第一時間即時完成必要設備及系統之更新。後續台灣虎航將盡速安排航機執行軟體更新到空中巴士提示之版本，預期亦將有航班調整因應。
台灣虎航也將同步通知受影響的旅客，感謝旅客的理解與耐心，並將持續更新最新情況。
全日空聲明（主要影響國內線）
針對本公司的空中巴士 A321/A320 機隊，依據歐盟航空安全總署 (EASA) 發布的適航指令，必須對特定飛機系統進行軟體更新。我們目前正於全機隊執行此項更新作業。 受此維修作業影響，11 月 29 日已有大量航班延誤或取消。此外，視情況而定，11 月 30 日及之後的預定航班亦可能發生延誤或取消。 有關受影響航班的資訊及最新營運狀況，請查詢航班動態。
對於可能造成的不便，我們深感抱歉。
Regarding our Airbus A321/A320 aircraft, software updates to certain aircraft systems are required in accordance with an Airworthiness Directive issued by the European Union Aviation Safety Agency (EASA). We are currently implementing these updates across the fleet.
As a result of this maintenance work, a large number of flights on November 29 have experienced delays and cancellations. In addition, depending on the situation, delays and cancellations may also occur for flights scheduled on and after November 30.
For information on affected flights and the latest operational status, please check the Flight Status.
We sincerely apologize for any inconvenience this may cause.
長榮航空
將啟動並完成相關作業，航班運作正常，不受影響。
影響到的機種數量 超過一萬兩千多台
目前全球還在營運的A319/A320/A321的飛機數量大約是12112台
部分新聞媒體報導的六千的數量是單一機種，依照公告影響機種如上。
事實查核：媒體報導影響架次為六千不正確，因為第一時間外媒只有計算到A320的數量，並沒有把其他兩個子機種的數量。
緊急適航指令內容摘要
裝載L104版本的飛機，必需要在下次飛行之前，將飛機更換到不受影響的版本的L103+，作業時間大約需要2-3個小時內容。其他不是使用到這個版本的飛機沒受到影響，沒有對應要求。
EASA 發布的「緊急適航指令」
2025-0268-E : Flight Controls – Elevator Aileron Computer – Replacement
空中巴士 AIRBUS 發出新聞稿
對近期一起涉及 A320 系列飛機事件的分析顯示，強烈的太陽輻射可能會導致影響飛行控制運作的關鍵數據損毀。
空中巴士因此確認，目前服役中的 A320 系列飛機有相當數量可能會受到影響。
空中巴士已主動與航空主管機關合作，透過發布「營運人通告 (AOT)」要求營運商採取立即的預防措施，以實施現有的軟體及／或硬體保護機制，確保機隊的飛航安全。此份 AOT 的內容將被納入歐盟航空安全總署 (EASA) 發布的「緊急適航指令」中。
空中巴士深知這些建議措施將會對乘客與客戶造成營運上的干擾。我們對於所造成的不便致上歉意，並將在與營運商密切合作的同時，堅持將飛航安全視為我們的第一要務與最高原則。
美國捷藍航空發生A320航班飛行控制受到影響高度下降事件
捷藍航空B6-1230號班機（註冊號：N605JB ）
空中巴士320 ，飛航路線從坎昆國際機場出發，前往紐瓦克自由國際機場。
於2025/10/30 當地時間下午2點左右改降坦帕國際機場，原因是機組人員發出飛行控制問題。
關於本次事件的細節，可以參考國外航空專業網站
Accident: Jetblue A320 near Tampa on Oct 30th 2025, inflight upset causes injuries
EASA EAD
EAD公告位置:EASA Safety Publications Tool
製造商： 空中巴士 (Airbus)，前身為空中巴士工業 (Airbus Industrie)
適用性： A319-111、A319-112、A319-113、A319-114、A319-115、A319-131、A319-132、A319-133、A319-151N、A319-153N、A319-171N、A319-173N、A320-211、A320-212、A320-214、A320-215、A320-216、A320-231、A320-232、A320-233、A320-251N、A320-252N、A320-253N、A320-271N、A320-272N、A320-273N、A321-211、A321-212、A321-213、A321-231、A321-232、A321-251N、A321-252N、A321-253N、A321-251NX、A321-252NX、A321-253NX、A321-271N、A321-272N、A321-271NX 及 A321-272NX 型飛機，所有序號。
- 定義： 就本適航指令 (AD，Airworthiness Directive，民航主管機關發布的強制性維修要求) 而言，適用以下定義：
- AOT： 空中巴士緊急營運人傳真 (Alert Operator Transmission) A27N022-25。
- 受影響 ELAC： 升降舵副翼電腦 (Elevator Aileron Computer) ELAC B L104。
- 可用 ELAC： ELAC B L103+。
分組： EASA AD 編號：2025-0268-E
- 第 1 組飛機： 指安裝有受影響 ELAC 且處於 AOT 定義之任一構型的飛機。
- 第 2 組飛機： 指非第 1 組之飛機。
原因： 一架空中巴士 A320 飛機近期發生了非指令且受限的機頭向下俯衝事件。自動駕駛儀在整個事件中保持接合，高度短暫且有限地喪失，其餘航程平穩無事。
空中巴士進行的初步技術評估指出，受影響 ELAC 的故障可能是肇因之一。
此情況若未修正，在最壞的情況下可能導致非指令的升降舵動作，進而導致超出飛機的結構承受能力。
為解決此潛在的不安全情況，空中巴士發布了 AOT，提供安裝可用 ELAC 的指示。
基於上述原因，本 AD 要求安裝可用 ELAC 並禁止安裝受影響 ELAC。
要求採取的行動與合規時間： 除非本 AD 要求的行動已完成，否則須按本 AD 指示執行：
更換：
(1) 針對第 1 組飛機： 在本 AD 生效日後的下一次飛行前，依據 AOT 的指示更換或改裝每個受影響 ELAC 為可用 ELAC。 允許進行渡運飛行 (Ferry Flight)（最多 3 個飛行循環，非雙發延程飛行 [ETOPS]，無乘客），將飛機調度至可執行更換或改裝的地點。
零件安裝：
(2) 針對第 1 組飛機： 依本 AD 第 (1) 段要求改裝飛機後，不得在該飛機上安裝受影響 ELAC。
(3) 針對第 2 組飛機： 自本 AD 生效日起，不得將任何飛機改裝為第 1 組飛機。
參考出版物： 空中巴士 AOT A27N022-25 修訂版 00（初版），日期為 2025 年 11 月 28 日。
空中巴士新聞稿英文全文
FAA EAD
適航指令編號：2025-24-51
緊急適航指令 (AD) 2025-24-51
發送給以下機型的所有人及營運人：
空中巴士 (Airbus SAS) 型號 A319 和 A320 系列飛機；以及型號 A321-211、-212、-213、-231、-232、-251N、-252N、-253N、-251NX、-252NX、-253NX、-271N、-272N、-271NX 和 -272NX 飛機。
背景
歐盟航空安全總署 (EASA) 作為歐盟成員國的技術代理機構，已發布日期為 2025 年 11 月 28 日的 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E (EASA Emergency AD 2025-0268-E)（亦稱為強制性持續適航資訊，或 MCAI），以修正所有 Airbus SAS A319 系列飛機、A320-211、-212、-214、-215、-216、-231、-232、-233、-251N、-252N、-253N、-271N、-272N 和 -273N 飛機，以及 A321-211、-212、-213、-231、-232、-251N、-252N、-253N、-251NX、-252NX、-253NX、-271N、-272N、-271NX 和 -272NX 飛機上的不安全情況。
由於 A320-215 型飛機未經美國聯邦航空總署 (FAA) 認證，且未列於美國型別檢定資料表中，因此本緊急 AD 的適用範圍不包含該機型。MCAI 指出，一架空中巴士 A320 飛機近期發生了一起非指令且有限度的機頭向下俯仰事件。
自動駕駛儀在整起事件中保持接合狀態，飛機出現短暫且有限的高度流失，其餘飛行過程均正常。空中巴士進行的初步技術評估確認，受影響的升降舵副翼電腦 (ELAC) 發生故障可能是促成因素之一。
FAA 發布本緊急 AD 旨在解決受影響 ELAC 的故障問題。此不安全情況可能導致非指令的升降舵動作，進而造成飛機超出結構承受能力，並導致喪失持續安全飛行及著陸的能力。
相關資料
FAA 已審閱 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E。該資料詳述了將每個受影響的 ELAC 更換或修改為可用 ELAC 的程序。EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 亦禁止在特定飛機構型上安裝受影響的零件。
FAA 的裁定
這些產品已獲另一國家航空主管機關核准，並獲准在美國營運。根據 FAA 與該設計國主管機關的雙邊協議，該機關已將上述 MCAI 中描述的不安全情況通知 FAA。FAA 在裁定前述不安全情況可能存在或發展於同類設計的其他產品後，發布本緊急 AD。
緊急 AD 要求
本緊急 AD 要求完成前述 MCAI 中規定的行動。
立即採納及生效日期裁定的理由
《行政程序法》(APA) 第 553(b) 條 (5 U.S.C. 551 et seq.) 授權機關在基於「正當理由」認定公告及徵詢意見程序為「不可行、不必要或違反公共利益」時，可免除制定規則的該等程序。根據該條款，機關若發現有正當理由，可在發布前不經公告及徵詢意見即發布最終規則。此外，APA 第 553(d) 條授權機關在發現有正當理由時，可使規則在少於 30 天內生效。
由於存在不安全情況，需要所有已知的美國該等飛機所有人及營運人立即採納本緊急 AD。FAA 認定，由於受影響的 ELAC 故障可能導致非指令的升降舵動作，進而造成飛機超出結構承受能力並喪失持續安全飛行及著陸的能力，此對公眾飛行的風險證明了在採納本規則前免除公告及徵詢意見的正當性。因此，根據 5 U.S.C. 553(b)，事先公告及給予公眾評論機會是不可行且違反公共利益的。
此外，基於 FAA 認定免除公告及徵詢意見之相同理由，FAA 認定根據 5 U.S.C. 553(d)，有正當理由使本修正案在少於 30 天內生效。
本法規制定之法源依據 《美國法典》第 49 卷詳述了 FAA 發布航空安全規則的權限。第一副卷第 106 節描述了 FAA 署長的權限。第七副卷「航空計畫」更詳細地描述了本局的權限範圍。
FAA 係根據第七副卷 A 部第三分部第 44701 節「一般要求」所述之權限發布本法規。根據該節，國會要求 FAA 通過制定署長認為對航空商業安全所必要的實務、方法和程序之法規，來促進民用飛機在航空商業中的安全飛行。本法規屬於該權限範圍，因為它解決了本法規制定行動中識別之產品上可能存在或發展的不安全情況。
緊急適航指令之實際陳述
FAA 係依據 49 U.S.C. 106(g)、40113 及 44701，並按照署長授予本人的權限，發布本緊急適航指令。
2025-24-51 空中巴士 (Airbus SAS)：專案識別碼 MCAI-2025-01770-T。
(a) 生效日期 本緊急適航指令 (AD) 於接獲時即生效。
(b) 受影響之 AD 無。
(c) 適用性 本緊急 AD 適用於本緊急 AD 第 (c)(1) 至 (3) 段所列之所有 Airbus SAS 飛機，無論其適航證類別為何。 (1) 型號 A319-111、-112、-113、-114、-115、-131、-132、-133、-151N、-153N、-171N 及 -173N 飛機。 (2) 型號 A320-211、-212、-214、-216、-231、-232、-233、-251N、-252N、-253N、-271N、-272N 及 -273N 飛機。 (3) 型號 A321-211、-212、-213、-231、-232、-251N、-252N、-253N、-251NX、-252NX、-253NX、-271N、-272N、-271NX 及 -272NX 飛機。
(d) 主題 美國航空運輸協會 (ATA) 代碼 27，飛控系統。
(e) 不安全情況
本緊急 AD 係針對一架 Airbus A320 飛機發生非指令且有限度的機頭向下俯仰事件而發布，當時自動駕駛儀保持接合，並伴隨短暫且有限的高度流失。FAA 發布本緊急 AD 旨在解決受影響的升降舵副翼電腦 (ELAC) 故障問題。此不安全情況可能導致非指令的升降舵動作，進而造成飛機超出結構承受能力，並導致喪失持續安全飛行及著陸的能力。
(f) 合規性 除已完成者外，請在規定的合規時間內遵守本緊急 AD。
(g) 要求 除本緊急 AD 第 (h) 段規定的情況外：遵守日期為 2025 年 11 月 28 日之 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E (EASA Emergency AD 2025-0268-E) 中規定的所有要求行動及合規時間，並依其規定執行。
(h) 對 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 的例外情況
(1) 當 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 提及該指令之生效日期時，本緊急 AD 要求以接獲本緊急 AD 之日期為準。
(2) 當 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 規定合規時間為該 AD 生效後的下一次飛行前，本緊急 AD 要求合規時間為 2025 年 11 月 29 日之後的進一步飛行前。
(3) 當 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 定義第 1 組飛機為安裝了受影響 ELAC 且處於 AOT 中定義的構型之一者，本緊急 AD 定義第 1 組飛機為安裝了受影響 ELAC 且處於日期為 2025 年 11 月 28 日之 Airbus 緊急營運人通告 (AOT) A27N022-25 修訂版 01 第 1 段中定義的構型之一者。
(4) 當 EASA 緊急適航指令 2025-0268-E 規定允許調機飛行 (ferry flight) 時，本緊急 AD 允許根據 14 CFR 21.197 和 21.199 核發特種適航證，以便將飛機在無乘客且非雙發延程飛行 (non-ETOPS) 的操作下，飛往可進行修改的地點（若營運人選擇這樣做），且不超過 3 個飛行週期。
(i) 額外緊急 AD 條款 以下條款亦適用於本緊急 AD：
(1) 替代合規方法 (AMOCs)：若使用 14 CFR 39.19 中的程序提出申請，FAA 持續營運安全分處 AIR-520 經理有權批准本緊急 AD 的 AMOCs。請依據 14 CFR 39.19，將您的請求發送給您的主任檢查員或負責的飛行標準辦公室（視情況而定）。若將資訊直接發送給持續營運安全分處經理，請註明發送給本緊急 AD 第 (j) 段所列人員，並電郵至：AMOC@faa.gov。在使用任何經核准的 AMOC 之前，請通知您適當的主任檢查員，或若無主任檢查員，則通知負責的飛行標準辦公室經理。
(2) 聯繫製造商：對於本緊急 AD 中要求從製造商獲取指示的任何要求，必須使用經 FAA 持續營運安全分處 AIR-520 經理、歐盟航空安全總署 (EASA) 或 Airbus SAS 的 EASA 設計組織批准 (DOA) 核准的方法完成。若經 DOA 核准，該核准必須包含 DOA 授權簽名。
(3) 合規之必要項目 (RC)：除本緊急 AD 第 (i)(2) 段要求外，若緊急 AD 2025-0268-E 中引用的任何資料包含標記為 RC 的段落，則必須執行 RC 段落（包含 RC 段落下的子段落）中的指示以符合本緊急 AD；未標記為 RC 的任何段落（包含該等段落下的子段落）則為建議項目。未標記為 RC 的段落（包含該等段落下的子段落）中的指示，可依據營運人的維護或檢查計畫使用認可的方法進行偏離，而無需獲得 AMOC 的批准，前提是標記為 RC 的指示能夠完成且飛機可恢復至適航狀態。任何對標記為 RC 的指示之替換或變更均需獲得 AMOC 的批准。
(j) 更多資訊 有關本緊急 AD 的更多資訊，請聯繫：FAA 持續營運安全分處 AIR-520 經理布萊恩·克瑙普 (Brian Knaup)，地址：2200 South 216th St., Des Moines, WA 98198；電話：817-222-5390；電子郵件：OperationalSafety@faa.gov。
發布於 2025 年 11 月 28 日。
延伸：飛機選位三部曲
