紐西蘭航空宣布 2026 年期中業績

• 2026 財政年度上半年稅前虧損 5,900 萬美元
• 2026 財政年度上半年稅後淨損 4,000 萬美元
• 2026 財政年度上半年 EBITDA 為 3.47 億美元
• 業績主因全球引擎維修延遲、國內需求復甦慢於預期、航空系統成本增加以及紐幣匯率疲軟所致
• 鑑於航空系統與供應鏈成本持續攀升，目前正在進行策略審查以重整業務
• 根據該航空公司的資本管理框架，不宣布派發期中股利
• 基於目前的交易狀況，並假設下半年平均航空燃油價格為每桶 85 美元，紐西蘭航空預計下半年獲利將與上半年大致持平或略低於上半年
• 該航空公司將在財政年度結束時接收 10 架搭載 GE 引擎的新型 787 客機中的前兩架，支持未來兩年廣體客機運能增長約 20% 至 25%
• 持續倡導建立切合需求的航空業環境，以支撐連通性與可負擔性

紐西蘭航空今日宣布 2026 財政年度上半年稅前虧損為 5,900 萬美元，而去年同期稅前獲利為 1.44 億美元。稅後淨損為 4,000 萬美元。

此業績反映了機隊持續受限、國內需求復甦緩慢以及成本上升（包括持續高企的航空系統通膨）的綜合影響。紐幣匯率疲軟進一步加劇了成本壓力。該結果略微超出 2025 年 10 月向市場提供的 3,000 萬至 5,500 萬美元虧損指引範圍，主要反映了第二季燃油價格高於預期所帶來的 1,300 萬美元不利影響。

雖然該航空公司在上半年收到引擎製造商 5,500 萬美元的賠償，但據估計，若機隊按計畫運作，業績原本可增加 9,000 萬美元的收益。該航空公司正與引擎製造商進行持續談判，以提高引擎返回時程的確定性及獲得適當補償。

主席泰蕾茲·沃爾什女爵 (Dame Therese Walsh) 表示：「鑑於持續的波動，包括全球引擎維修的持續影響以及國內需求復甦緩慢，董事會與我在尼基爾 (Nikhil) 於 10 月接任執行長一職時，要求其進行全面的策略審查。作為紐西蘭的國家航空公司，該公司在支持紐西蘭方面發揮著重要作用，特別是在出口與旅遊業方面。策略重整將使該公司能專注於強化與發展航空公司，為紐西蘭帶來長期增長與繁榮。」

執行長尼基爾·拉維尚卡 (Nikhil Ravishankar) 接著表示：「在董事會的支持下，該公司正對業務的各個方面進行全面審查，目標是透過提升營運績效、增長以及進一步的成本轉型計畫，使航空公司恢復持續獲利。同時，多項性能與產品改進已在進行中，包括提升國內線的準點率與可靠性，並決定升級現有 777 機隊的內裝，使該公司的廣體產品保持一致、現代化並隨時待命。雖然該公司對於引擎供應問題花費比預期更長的時間解決感到失望，但對近期進展感到滿意，目前預計共有四架停飛的空中巴士 neo 與波音 787 飛機將在 2026 日曆年內恢復服務。該公司還將在財政年度晚些時候接收 10 架新 787 飛機中的兩架，在未來兩年提供約 20% 至 25% 的廣體客機運能增長。在艱難的營運環境持續之際，該公司要感謝客戶的忠誠，以及紐西蘭航空全體員工持續展現的專業精神，以及對客戶與彼此的關懷。」

2026 財政年度上半年財務表現乘客收入增長 4% 至 30 億美元，這得益於跨塔斯曼海與太平洋群島航線的新增運能，以及長途國際航線上更高等級艙位配置。整體航網運能大致持平，受全球引擎維修延遲影響，有時有多達八架飛機停飛。該航空公司經歷了慢於預期的國內需求復甦，但國際表現受到持續強勁的境外訂位支撐，特別是高級艙等。長途出境旅遊需求依然低迷。

燃油成本為 7.74 億美元，增長 4%。新加坡航空燃油平均價格約為每桶 88 美元，而去年同期為每桶 91 美元。較低的油價被疲軟的紐幣、該航空公司 CORSIA 義務成本增加，以及因全球引擎受限而使用燃油效率較低的飛機所抵消。非燃油營運成本通膨約 7,500 萬美元，主要由較高的法定國內乘客稅、工程維修成本以及機場著陸費所推動。該航空公司擔心的不僅是這些成本的目前水平，還有其未來的軌跡以及隨著時間推移進一步增加的可能性，這將對業務及區域連通性的永續性造成額外壓力。該航空公司持續推動其 Kia Mau 轉型計畫，在本半年帶來了約 4,500 萬美元的增量效益，自去年計畫啟動以來累計效益約 1.45 億美元。這主要反映了先前在 2025 年年度業績中概述的計畫之實現與擴大。

儘管這些效益具有意義，但仍不足以完全抵消整體成本基數的增長，這將作為進行中策略審查的一部分來處理。股利根據今日公布的業績，董事會未宣布派發期中股利，這符合該航空公司的資本管理框架。

2026 財政年度下半年展望

雖然隨著飛機恢復服務與新機加入機隊，預計下半年運能將小幅增加，但該航空公司警告，飛機供應情況的改善不太可能立即轉化為收益提升。這是因為廣體客機的運能無法在短時間內投入排班並售票。主要限制在於飛機與引擎返回時間的不確定性，這限制了信心規劃與銷售額外航班的能力。與營運中斷相關的成本與低效率也需要時間來消除，包括租賃飛機與引擎的歸還。航空系統與供應鏈成本壓力預計將持續，這強化了建立切合需求的航空業環境之重要性，以支持長期的永續連通性與客戶的可負擔性。

指引基於目前的交易狀況，並假設下半年平均航空燃油價格為每桶 85 美元，紐西蘭航空預計下半年獲利將與上半年大致持平或略低於上半年。展望仍受重大不確定性影響，包括引擎返回時程、賠償的時間與金額，以及關鍵投入成本與需求狀況的持續波動。關於某些引擎的下半年賠償安排尚未達成協議。紐西蘭航空正與相關製造商進行積極談判。雖然該航空公司正努力爭取公平的結果，但進一步賠償的時間與金額仍具不確定性，這可能會對全年獲利產生重大影響。

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