紐西蘭航空 完成次世代電動飛機示範計畫第一階段

紐西蘭航空與總部位於美國的 BETA Technologies 已完成為期四個月的次世代飛機技術示範計畫，這標誌著在了解新興飛機技術未來如何在紐西蘭運作方面邁出了重要一步。

在計畫期間，電池電動飛機 ALIA CX300 完成了 100 多次飛行，航程達 13,000 公里，並造訪了遍布南北島的 12 個機場或飛行場。兩名紐西蘭航空飛行員與八名 BETA Technologies 飛行員在各種條件下駕駛該飛機，並與民航局以及漢米爾頓、威靈頓和馬爾堡的機場合作夥伴共同累積了實際的營運經驗。

紐西蘭航空策略、網路與機隊總經理巴登·史密斯 (Baden Smith) 表示，該計畫提供了關於電力推進飛機性能、在紐西蘭現有航空系統內運行所需條件，以及未來技術如何整合至航空網路的寶貴見解。

巴登·史密斯表示：「這個計畫的核心是從實踐中學習。在真實條件下、跨越真實航線，並讓該公司的員工與合作夥伴參與其中，使該公司對次世代飛機能為未來紐西蘭航空業帶來的意義有了更深入的了解。」

他指出：「該公司處理了從飛行員訓練、飛行計畫到能源使用、機場介面以及空域整合的所有環節。這些經驗將直接影響該公司對未來機隊、網路以及擴展此類技術規模的思考。」

其中的一個重要里程碑是 12 月份進行的紐西蘭首次低排放儀表飛行規則 (IFR) 操作。儀表飛行規則允許飛行員利用駕駛艙儀表而非視覺暗示進行操作，這在低能見度或多雲條件下至關重要。該計畫還包括威靈頓至布倫亨的往返航線，以了解飛機在真實環境下跨越庫克海峽的運行狀況。

該計畫突顯了新興飛機技術可能提供的營運效率，其中威靈頓至布倫亨航線顯示出顯著差異：塞斯納大篷車 (Cessna Caravan) 的傳統燃料成本約為 110 美元，而 ALIA CX300 的電力能源消耗僅為 20 美元。紐西蘭航空在計畫期間還運載了超過 20 噸的模擬貨物，除飛行任務外，約有 700 人近距離體驗了 ALIA CX300。

巴登·史密斯表示：「令人印象深刻的是，人們在親眼見到並觸摸到飛機後的強烈反應。這有助於將對話從『如果』轉向『這將如何運作』，而這正是技術示範計畫應有的作用。」

BETA Technologies 銷售與支援負責人西門·紐威特 (Simon Newitt) 表示：「此計畫展示了電動飛機在真實航空公司環境中飛行的可能性。在兩島之間進行 100 多次飛行，包括跨越庫克海峽和紐西蘭首次低排放儀表飛行規則操作，為該公司的團隊和紐西蘭航空提供了關於電動飛機如何與現有空域、機場及日常航空公司工作流程整合的無價見解。」

紐威特補充道：「該公司感謝能與紐西蘭航空、紐西蘭民航局以及包括威靈頓和馬爾堡機場在內的機場合作夥伴共同合作，他們的基礎設施投資使這項計畫成為可能。紐西蘭的地形和區域連線性需求使其成為一個強大的試驗場，所獲得的實務經驗能支持當地發展更具成本效益且永續的航空業，同時也為全球部署提供參考。」

雖然 ALIA CX300 示範機現在將交還給 BETA Technologies 進行下一階段任務，但紐西蘭航空表示，隨著航空技術的演進，所獲得的知識將繼續引導與監管機構、製造商和合作夥伴的討論。

巴登·史密斯表示：「這項計畫使紐西蘭處於有利地位，能依據證據、經驗和人才為未來做出明智選擇。像 BETA Technologies 這樣的領先創新者將改變產業賽局，該公司誠摯感謝他們的合作夥伴關係。」

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