紐西蘭航空與 BETA 科技公司 (BETA Technologies) 啟動首個電動飛機計畫

• BETA ALIA CX300 的紐西蘭展示計畫已在漢密爾頓機場 (Hamilton Airport) 啟動。
• Air New Zealand 的機師 安德魯·默瑟 (Andrew Mercer) 和 詹姆斯·歐文 (James Owen) 將與 BETA 的機師共同操作該飛機。
• 飛機將飛越紐西蘭區域的天空 – 目前計畫在飛往威靈頓 (Wellington) 的途中停靠陶波 (Taupō)、內皮爾 (Napier) 和北帕默斯頓 (Palmerston North)。

Air New Zealand 與 BETA 科技公司 (BETA Technologies) 今天正式啟動了該航空公司的次世代飛機技術展示計畫，這標誌著紐西蘭電動飛機創新的一個重要里程碑。

BETA ALIA CX300 是第一架冠上 Air New Zealand 名稱的電動飛機，它將在未來四個月內在全國進行一系列的飛行。

在漢密爾頓 (Hamilton)，該飛機將開始密集的驗證計畫，然後途經陶波 (Taupō)、內皮爾 (Napier) 和北帕默斯頓 (Palmerston North) 前往威靈頓 (Wellington)。抵達威靈頓 (Wellington) 後，它將準備在 1 月底前穿越庫克海峽 (Cook Strait) 飛往布倫亨 (Blenheim)。

在該飛機抵達和進行首次飛行之前，Air New Zealand、總部位於美國的 BETA 科技公司 (BETA Technologies)、民航局 (Civil Aviation Authority, CAA) 以及機場合作夥伴已進行了數月的準備工作，以確保在紐西蘭的條件下安全營運和監控該飛機。

在這為期四個月的展示計畫中，Air New Zealand 的機師 安德魯·默瑟 (Andrew Mercer) 和 詹姆斯·歐文 (James Owen) 將與 BETA 的飛航營運和工程團隊合作，在一系列條件、飛行演練和航線下進行飛行，不僅為紐西蘭，也為全球建立知識和培訓系統。

Air New Zealand 執行長 尼克希爾·拉維申卡 (Nikhil Ravishankar) 表示，該計畫代表了該航空公司長期創新和機隊策略的另一步。

「紐西蘭 60% 的區域航班航程不到 350 公里，而且我們大約 85% 的電力是可再生能源——這是次世代飛機的完美實驗室。雖然新的推進技術仍在發展中，BETA 正處於領先地位，我們正在見證一場真正的技術變革。」

「紐西蘭是一個具有開拓精神的國家，並且一直是嘗試新事物的好地方。在將 ALIA CX300 引入紐西蘭的過程中，我們經歷了真正的合作——世界領先的全球創新者 BETA 科技公司 (BETA Technologies) 與紐西蘭 (Kiwi) 的工程師、機師、監管機構和機場合作——所有人都專注於了解這項新興技術在可規模化且準備就緒時，如何能安全且務實地整合到紐西蘭的空域中。」

BETA 科技公司 (BETA Technologies) 全球銷售主管 賽門·紐伊特 (Simon Newitt) 表示，在紐西蘭的營運為該飛機的全球部署提供了寶貴的見解。

「啟動這項計畫對 BETA 來說是一個激動人心的時刻，因為它標誌著與 Air New Zealand 合作的早期階段。我們的飛機被設計來執行所有類型的飛行任務，而這項計畫代表了在嚴格的真實世界環境中驗證和準備我們技術的下一步。」

「航空公司、監管機構和基礎設施合作夥伴之間的這種合作，為航空業如何在安全地將低排放、低成本的次世代飛機投入服務的同時，繼續進步和創新樹立了典範。」

漢密爾頓機場 (Hamilton Airport) 執行長 馬克·摩根 (Mark Morgan) 表示，該機場很自豪能為 BETA ALIA CX300 主辦在紐西蘭的第一階段飛行。

「漢密爾頓 (Hamilton) 的空域是學習和了解有朝一日將在全國支援次世代飛機的系統、基礎設施和後勤的好地方，我們很高興能成為未來學習過程的一部分。」

民航局 (Civil Aviation Authority) 局長兼執行長 凱恩·帕特納 (Kane Patena) 表示，該技術展示讓 CAA 能夠更深入地了解新興的飛機系統，並為支持其安全整合到紐西蘭航空網路所需的監管框架提供資訊。

• 「新興的航空技術不一定適用於現有規則，因此我們的職責是協助建立一個清晰的途徑，幫助營運商將這些技術安全地引入紐西蘭獨特的航空系統。」
• BETA ALIA CX300 是一款由總部位於美國佛蒙特州 (Vermont) 的 BETA 科技公司 (BETA Technologies) 製造的電池電動飛機。該飛機可容納兩名機組人員和多達 5.6 立方公尺（200 立方英尺）的貨物，執行長達約 398 公里（215 海里）的任務。作為技術展示計畫的一部分，Air New Zealand 將飛行長達 200 公里的航線。
• Air New Zealand 租賃了這架飛機，用於為期四個月的技術展示計畫，以收集營運和環境績效數據。
• 該飛機在 2025 年 10 月 17 日於陶朗加 (Tauranga) 舉行了日出祈福儀式後，在紐西蘭首次起飛。同日，它飛往漢密爾T(Hamilton)。
• 在展示階段，Air New Zealand 的機師 安德魯·默瑟 (Andrew Mercer) 和 詹姆斯·歐文 (James Owen) 將與 BETA 的機師共同操作該飛機。
• 該計畫將包括從漢密爾頓 (Hamilton) 起飛的航班，然後在 12 月和 1 月期間移至威靈頓 (Wellington)，進行威靈頓 (Wellington) 和布倫亨 (Blenheim) 之間的營運。
• ALIA CX300 安靜、零排放的飛行推進系統和傳統起降 (CTOL) 配置使其能夠與現有的機場基礎設施相容。
• 該展示計畫由位於漢密爾頓 (Hamilton)、威靈頓 (Wellington) 和布倫亨 (Blenheim) 機場的移動式 65kW 充電樁支援，資金來自 Air New Zealand 的氣候與自然基金 (Climate and Nature Fund)。這些充電樁能讓飛機在約 90 分鐘內完成充電，從而實現多條航線的日常營運。
• 該飛機將在紐西蘭停留至 2026 年初，然後返回 BETA 科技公司 (BETA Technologies)。

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