保險練習題：這次回頭來看2024凱米颱風的保險理賠問題 人在國內的時候航班取消

這一次發生在2024年七月的凱米颱風，大家遇到最多的是航班取消，這一題我們就以凱米颱風的案例，帶大家來看看如果遇到的話，在保險上面要怎麼處理。

這裡本題的情境假設如下，這是大部分人遇到遇到的狀況

• 機票是刷卡全額購買
• 有購買產險不便險，並且在出發前一個月之前就保好（等到颱風警報發布的時候，保險公司有機率不承保）
• 人在台灣，航班在出發前一天，航空公司通知航班取消。

不管如何，發生狀況的時候請記得延長你的保險期間，不是取消、不是買另外一張保單，是延長保期。

信用卡

傑西帶大家看兩個信用卡公司，剩下的請大家自己花點時間自己看過自己的條款。因為主要的就是要讓大家了解知道信用卡的保障範圍，其實看完之後，結論就是人在台灣沒辦法理賠。

重點條文關鍵字，傑西有幫大家畫線。

中國信託

• 台灣出發不理賠
• 出發前取消不理賠
• 班機出發前就通知取消不理賠

班機延誤費用
被保險人於保障期間內，因下列事故致被保險人須支付之班機延誤費用，本公司於本保險契約所載
之「班機延誤費用保險金額」內負理賠責任：
一、被保險人預定搭乘之班機延誤起飛達四小時以上者。
二、被保險人所預定搭乘之飛機班次被取消，於四小時內無其他飛機可供其轉搭者。
三、被保險人所預定搭乘之飛機班次座位因超額訂位而被取消，於四小時內無其他飛機可供其
轉搭者。
四、被保險人所預定之轉接班機因前班班機延誤而致失接，於四小時之內無其他飛機可供其轉
接者。
前項所稱「班機延誤費用」，係指於班機延誤期間滯留於延誤當地所生之下列費用：
一、必要且合理之膳食、住宿費用。
二、來往於機場及住宿地點間之交通費用。
三、因班機延誤而須住宿，且被保險人行李已交寄之情形下，因住宿需要而須購買之日用必需
品費用。
四、國際電話費。
前項住宿費用若係發生於其居、住所在地者，本公司不負理賠之責；前項第四款費用若係發生
於中華民國境內者，本公司不負理賠之責。
被保險人的預定行程若係一接續性的行程，雖該行程發生一次以上之班機延誤事故，本公司對於因
此所生之班機延誤費用，仍以本保險契約所載之「每人每次事故保險金額」為限。
※ 關於失接之定義：指持卡人因前段班機延誤導致在轉機地無法接上為繼續行程之原預訂轉接班
機。
※ 台灣國內航班，理賠項目不包含衣物及日用必需用品。
※ 前述已經確認之班機不包括自本國出發且在報到前已確定延誤或取消者。
※ 賠償費用之起算時間為已確認之班機原預定起飛時間，其在起飛時間前產生之花費不在給付範
圍內。

國泰世華銀行信用卡

• 列法跟中國信託文字敘述不太一樣，但精神是一致的
• 人必需要在國外機場
• 出發地的機場發生的延誤
• 因為天候轉降到其他機場的話，有理賠

第二十條 班機延誤費用
被保險人於保障期間內，於
一、國外機場。
二、轉機失接地。
三、搭乘本國離島航班及國內班機回程班機延誤(不包含戶籍地或居、住所地之出發機場延
誤)。
因下列事故致被保險人須支付之班機延誤費用，本公司於本保險契約所載之「班機延誤費用
保險金額」內負理賠責任：
一、被保險人預定搭乘之班機延誤起飛達四小時以上者。
二、被保險人所預定搭乘之飛機班次被取消，於四小時內無其他飛機可供其轉搭者。
三、被保險人所預定搭乘之飛機班次座位因超額訂位而被取消，於四小時內無其他飛機可供
其轉搭者。
四、被保險人所預定之轉接班機因前班班機延誤而致失接，於四小時之內無其他飛機可供其
轉接者。

同時符合上述四款情形中兩者(含)以上者，將視為同一事故。
前項所稱「班機延誤費用」，係指於班機延誤期間滯留於延誤當地所生之下列費用：
一、必要且合理之膳食、住宿費用。
二、來往於機場及住宿地點間之交通費用。
三、因班機延誤而須住宿，且被保險人行李已交寄之情形下，因住宿需要而須購買之日用必
需品費用，但被保險人於改搭班機報到後購買之日用品不在本保險賠償範圍內。
四、國際電話費。
前項所稱「延誤期間」係指原預定班機之起飛時間起至改搭班機實際起飛前。
前項所稱「延誤當地」係指預定起飛機場或預定轉機地。

被保險人的預定行程若係一接續性的行程，雖該行程發生一次以上之班機延誤事故，本公司
對於因此所生之班機延誤費用，仍以本保險契約所載之「每人每次事故保險金額」為限。
前項所稱「接續性的行程」，係指抵達目的地機場後 24 小時內須接續下一目的地機場者，該
行程視為接續性行程。

被保險人嗣後取消前述商用客機或團費之交易者，係因天候因素滯留於原訂起飛地或轉機
地，而使用有效要保單位之承保信用卡支付非原定航空公司之機票全額票款或其他符合本保
險定義之替代公共運輸工具全額票款抵達原訂目的地，則本公司依保險契約之規定對於班機
延誤費用部分負賠償之責，但不包括新的公共運輸工具之票款。

國內航班因天候因素，導致外島滯留人數過多，軍方將與全體航空公司一起疏散滯留旅客(即
所謂聯合候補)，則本公司依保險契約之規定對於班機延誤費用部分負賠償之責。

因天候因素致被保險人所搭乘之飛機起飛後改降落非原定降落機場者，本公司依保險契約之
規定給付前項班機延誤費用。

產險不便險

短結論：有限制，但至少有補償一些些，不無小補。來直接看條款

旅程取消保險基本不管你的事

最常被問的就是為什麼不是看旅行取消保險，其實你看一下第一條到第四條狀況，大部分人不會發生，最有機率發生的是罷工、或者家裡被颱風淹。

班機取消請看班機延誤保險

• 在台灣還沒出發還是有理賠：因為你人在台灣，所以只能動用到這一條保險，如果你人在國外的話，就可以動用到另外一條保險『行程更改保險』
  • 『班機延誤保險』條款內容並沒有說要在海外旅行時間。
  • 『行程更改保險』有限定是海外旅行期間。
• 定額理賠：
  • 班機遇到取消，適用的保險就是班機延誤保險。
  • 航班在保單生效之前提早宣布沒關係，看的是航班起飛時間取消或者延後，在保單保險期間內就可以。
    • 航班直接取消沒有安排替代航班或者加班機。
    • 如果航空公司有安排替代航班，或者調整起飛時間，班機延誤保險成立的前提，就是你的新的航班要比舊的航班延後四個小時，也就是提早起飛不理賠。
  • 現行的大部分的產險不便險都是定額理賠3000-6000不等，也就是延誤狀況發生的時候，就可以申請理賠，而大部分航空公司在購買保單的時候如果有填寫航班編號的話，就會啟動快速理賠程序，細節請洽保險人員。
• 不理賠的情況：
  • 前提你必需要搭乘航空公司安排的後續航班，沒有搭的話也是不理賠的。
  • 如果航空公司有安排三天之後的航班或者隔天的加班機，你就必需要搭上去才有辦法申請理賠。
  • 人在台灣，你自己買另外一張機票，差價航空公司不會賠償，保險也不會賠償，只有理賠『班機延誤』定額的部分。

行程更改保險

如果人在國外的話，就可以啟動行程更改保險，這個部分已經在另外一邊文章當中已經有講過了，就不重複敘述了，所以請參考另外一篇文章。

凱米颱風案例

案例一：星宇台北仙台段被取消，回程能不能飛

這個案例是旅人朋友的航班去程的航班被取消，然後自己自費購買單程機票先前往福岡（當下福岡空為比較多，且有位置），然後自己銜接回仙台的行程。

因為標準票價規則是如果去程沒使用，回程是不能使用的，因為機票必需要依照順序使用，不能夠跳著使用，這次的案例是星宇客服有開特例，讓旅客還是可以直接使用回程段，之後再辦理去程的退票。

先說，這是一個特例，不是每次每個人都可以有同樣的狀況。

• 『+ 增加開銷』 額外購買的台北福岡機票（保險不理賠，因為在台灣出發）
• 『+增加開銷』 福岡仙台的國內線機票。
• 『- 保險理賠』保險理賠國內線機票，因為是海外旅行期間產生。等於國內線機票免費的意思
• 『- 定額理賠』 班機延誤保險，因為原始的航班取消所獲得的理賠。
• 『- 機票殘額』原來星宇的去程退票所獲得的剩餘的票價

案例二：跟團去仁川首爾，班機被取消，8/3才能回家

因為是跟團，旅行社有負責安排住宿，但是因為仁川的機位相當吃緊，所以被安排到三號才能回家，大部分人都沒辦法接受。

跟團的部分，因為有定型化契約的保障，所以旅行社必需要承擔這部分造成的問題，他們也必需要安排回程的航班，但這個就變成自己可不可以接受回程的航班的時間，因為這個案例會多留下來很多天。

這部分的話，旅行不便險只有保住宿跟交通，食宿的部分必需要看信用卡的合約有沒有提供保障。

案例三：要去沖繩，航班被改到29日，但隔天30就必需要回程

這也是因為颱風之後的機位會大亂，所以會沒有座位前往目的地。
這時候就要考量那種損失比較小了，因為還必需要加上重新購票的額外費用

• 這位旅人朋友的沖繩住宿跟交通都已經支付，這部分不能退款（其實需要跟飯店跟交通服務提供者協調看看可不可以免費取消，得自己協調了）
  • 選項一：自己重新買機票想辦法去沖繩（要先飛到日本本土再繞回去沖繩）原來的機票退掉不用
  • 選項二：全部行程取消，預付的住宿跟交通損失自行吸收
    • 全部行程取消所有保險項目不理賠。因為沒有繼續行程，所以保險的條件不成立，無法理賠。
    • 然後行程取消保險一般人用不到，上面已經解釋過了。
• 這兩者都會損失，所以就要看那一個部分損失比較少了，也必需要聯繫住宿跟交通方，如果確認可以取消的話，損失就會少很多。這些都要靠自己協調。

案例四：提早飛的都沒事（額外費用保險不理賠）

因為在LINE社群裡面，有部分的朋友時間上允許可以提早飛出去，所以他們的行程就沒有受到影響，跟上面幾個案例相比，這真的是最好的狀況，因為不會有颱風之後混亂的狀況。

但這個部分也是必需要自己考慮衡量提早所造成的額外費用，因為所有的更改費用以及延伸費用保險都不理賠。

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