北部機場

桃園機場第三航廈本體建築 吊掛當中的雲頂天花 2024-07 歷史記錄

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這是一篇記錄的文章,隨著第三航廈進度的推進,其實航廈的鋼構也長的跟這篇文章的完全不一樣,本來想說放第三航廈鋼架沒有太多人會有興趣,因為真的就是一大堆的鋼架跟柱子,但是在半年過後十二月的夜晚經過了桃園機場,心想應該還是得要記錄一下,因為這畢竟還是一個轉變的過程,但有沒有人看就其次。

這次是受到桃園機場公關處的邀請記錄一下第三航廈的蛻變,之前已經有寫好於預計在2025會啟用的北廊廳(文章連結),照片拍攝都是同一個時間點。

航廈鋼架外觀

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從北側看過來的外觀
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紅色部分就是跨越高速公路的W2滑行道
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這一區航廈的空地還會有安排登機門
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這一區的登機門編號會是F1-F5
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星宇飛機停靠的位置已經是第三航廈的停機坪,目前先完成整備提供航機使用
遠處也可以看到雲頂天花的結構
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這一棟將會是多功能大樓,機場公司的相關營運單位未來預計會移動到這邊。
目前建造當中的是第一期屬於機場公司的辦公大樓
後續還會建造另外的機場旅館以及商場
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第三航廈主體

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吊掛作業進行中的主樑以及橫樑
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因為目前都還在建造當中,所以看到的中間的支撐都是輔助用的

第三航廈的旅客下客區

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爬上二樓之後俯瞰旅客的下客區

航廈之間的旅客運輸系統軌道(PMS)

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上來二樓之後的右側就是旅客航廈內的運輸區域
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目前已經確定不會使用原來的電車系統,而是改採無人電動巴士行駛
這就會是他的軌道
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這一部份也會預留連接到未來衛星廊廳做為使用
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整個運輸區域非常的大

第三航廈主體樑架近觀

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整個航廈就是由這幾根巨柱支撐
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左側這些方形的都是臨時性的支撐樑
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近看真的還是非常的雄偉巨大
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鏡頭拉下來有人,才可以感受到這個結構體的巨大
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七月當時,橫跨巨柱之間的橫樑還在吊掛
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從工地往第二航廈看過去(左側就是機場公司的多功能大樓)

連結北廊廳的空橋

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旅客在完成通關之後將會通過這個天橋走到登機廊廳
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第三航廈內部空間

依照時間上的推進,在年底的時間這些橫樑都應該在年底已經完成吊掛作業了。

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2024-12 現況

目前可以看到骨架已經大致完成,而且已經在延伸跨越出去旅客接送區域的屋頂天花結構。

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三航廈的多功能大樓
左側是收尾的三航廈股價
三航廈的多功能大樓
左側是收尾的三航廈股價
雲頂天花的波浪弧度已經成形
雲頂天花的波浪弧度已經成形
右側延伸到延續正在連接的是出境大廳下客處
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傑西大叔
一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業又是個器材控,不小心跨足PODCAST圈
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過132萬公里,繞了32圈的地球,70個機場,157條航線
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