北部
桃園機場北登機廊廳 第三航廈最先啟用
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北登機廊廳整體長度為740公尺，會跟現在的第二航廈連接在一起，會是目前第三航廈建築當中，最早啟用的建築體，會採用類似日本、香港機場沒有獨立登機室的空間設計。
| 現行施工區塊 | 四樓到頂樓鋼構、三樓帷幕背撐桁架、屋頂結構吊裝、帷幕安裝 |
| 臨時停機位 | 目前現在這個區域已經開放提供航機停放，現行為K區域 因為算是臨時機坪，目前標線都屬於臨時標線。 |
| 登機門編號 | 北廊廳正式開放使用，登機門的編號將會沿用第二航廈的登機門編列方式 目前第二航廈最後編列到D10所以會從D11開始編列。 （目前相關土木相關施工的圖面都尚未修改過來，這是跟桃機確認過的資訊） 第三航廈總共會有2個F類停機位 14個E類停機位、5個C類停機位及6個遠端停機位 北廊廳則是會有八個停機位 |
| 預計完工時間 | 2025年2月北登機廊廳 2026年11月南登機廊廳 2027年主體航廈 |
| 本文照片拍攝時間 | 2024年七月 |
| 延伸閱讀 | 第三航廈主體建築鋼構施工狀況 第三航廈會長這樣 雲頂雛形 職安體驗館訓練基地 |
空橋連結建築結構
最靠相機鏡頭這一側這一個停機坪，已經完成空橋安裝
有保留勤務使用道路（在紅色建築體下方）
玻璃帷幕正在安裝中
旅客抵達台灣入境之後會上樓前往入境走廊
透明空橋
雙空橋設計在現在的桃園機場第一第二航廈現行設計，兩個空橋一旁的上下樓梯，跟上面這張圖的安裝位置是不太一樣的，現行設計都是安裝在照片這樣圖片的左側（同左邊的這空橋）。但在上面這一張圖可以看到，樓梯安裝的位置可以看到一個是在左側，一個是在右側，這樣的好處，是在空橋在移動的當中，降低碰撞的風險，確保兩個空橋之間有更多的淨空空間。
空橋電力氣源（橋電/橋氣）
現在新型的空橋都把飛機需要使用到的電力以及所需要的氣源，大部分都是安裝在空橋下，可以方便直接連結到飛機上。
提供飛機使用的400 Hz / 28VDC電力
地面標線
現在看到的標線都屬於臨時性的標線，所以並沒有標示機種，因為機坪本身已經完成土木的施工，所以目前已經有開放飛機停放使用（不包含空橋）。
後續編號還會變更延續為D區的登機門的編號
影片版本
