北部機場

2023桃機體驗營:活動重點! 上跑道撒野

可能蠻多人不知道上跑道的這一個超罕見的稀缺性,讓傑西來說明一下它的珍貴程度,也謝謝桃園機場公司的安排,讓這一個行程成真。

  • 要協調很多單位:光是進入機場的空側(AIR SIDE)就是一件超級無敵麻煩的事情,更不用說還要協調機場超多單位,航警局、航務組、飛航服務總臺等等單位才有辦法把一台遊覽車的人送上跑道。事前都還要提交參加名單,要一個一個對名單才有辦法進入。
  • 機師都上不去:連機場工作人員、地勤、空服、機師都不會有機會走在跑道上面。如果要認真討論這個問題的話,機師只有在飛機在跑道上緊急疏散的時候才有機會在踏上跑道。
  • 使用中的跑道:桃園機場兩條跑道都是全天候營運,只有在深夜清晨的時段,必須關閉兩條跑道的其中一條,進行例行性的維修養護,也因為有這樣的養護時段,我們才得卡在尾聲的時候,可以踏上跑道而且太陽還沒升起,這個時間點才能躺跑道。
  • 離開跑道的遺留物檢查:正因為飛機會降落在跑道上,就算是一個小鐵片都會造成非常嚴重的後果,所以在這一大票人離開跑道之後,還是必須要麻煩航務組的教官們,重新進行巡場,來確保跑道使用上的安全。
  • 跑道不是柏油路:機場跑道絕對不是你看到的表層那樣的柏油路而已,現在桃機光是更新跑道鋪面就得花超過一百億,新建中的第三跑道的會花上超過三百億,而這跑道的強度,必須要可以支撐570公噸的A380降落,還必須要安裝符合國際民航規定的燈光號誌才能夠讓航機安全的降落。

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早上天還沒有亮,就得趕早進入管制區域
因為要必須要搭配跑道的封閉時間
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到了管制站,全車的人必須下車點人頭
搭配活動的專用識別證跟身分證
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因為遊覽車對於行走路徑不熟,所以都必須要跟著小黃車
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本次進入跑道路徑
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這還是滑行道
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這就是跑道了
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航務組的小黃車,上頭還有位置發射器,來回報精確的地面位置
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黑色一片一片的就是飛機的輪胎造成的胎痕
因為眼前這邊就是飛機的落地區
必須要定期處理掉,來保持跑道的摩擦力
而且還必須定期測量
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謝謝航務組協調塔台點亮燈光讓航迷們拍照
跑道燈全亮,這也是非常少見的狀況
因為在平常時間不會點到這麼亮,除非遇上大霧
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滑行道中心線燈:跑道通往滑行道的燈光
不要小看這些燈光,部分燈光只要連續兩顆不亮,這條跑道就必須要停止運作更換燈光
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跑道中心線燈

這裡順便科普一下跑滑道的燈光種類

  • 跑道中心線燈:跑道中心線燈光為白色定光燈,從跑道頭至距跑道末端900m處之跑道中心
  • 滑行道中心線燈:為綠色定光燈,從跑道中心線往外銜接滑行道區段則交替設置綠色與黃色定光燈,以顯示刻正離開跑道
  • 滑行道邊燈:為藍色定光燈,在夜間或能見度受限情況下,用以標示滑行道邊緣。桃園機場因為已經有中心線燈,所以設置的是藍色反光條,不會自己發光。
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中間黃線一旁的就是滑行道邊緣藍色反光棒
航空等級一根要八千多塊

傑西在跑道上

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感謝本次協辦航務組羽哲教官
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補充教材:機場的跑道是很多層材質堆疊而成

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圖片來源:擷取下方桃園機場影片內容

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對於機場各項後勤作業有興趣的話可以參考傑西的這一篇文章

影片版本:吃吃喝喝口袋名單!

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  • 找餐廳:桃園機場航廈內餐飲服務整理總表(文章連結
  • 機場送機服務KLOOKTRIP
  • 共乘服務,需要到指定地點 龍山寺 捷運西門 (KLOOK
  • 國光客運 松山機場、南港、台北車站(KLOOKTRIP
  • 貴賓室
    • 第二航廈東方宇逸貴賓室服務(KLOOKKKDAY
    • 環亞貴賓室服務(KLOOKKKDAY):一航二十四小時營業

桃園機場周遭住宿

  • 台北諾富特華航桃園機場飯店(Novotel Taipei Taoyuan International Airport)
  • 町草休行館:第二航廈五樓,航廈內「非」管制區域 (傑西開箱文)
  • 城市商旅(桃園航空館) (City Suites (Taoyuan Gateway)
    • 查詢優惠房價訂房:(KLOOKAGODABOOKINGTRIP
    • 需自行前往機場,計程車約兩百,或搭乘捷運A15大園站往機場首班車為06:14;末班車為23:29
  • 桃園喜來登飯店 (Sheraton Taoyuan Hotel)
  • 桃禧航空城酒店 – 新館(Hotel Orchard Park – New Wing)
    跟桃園喜來登是同一個集團經營,地點也在隔壁,跟喜來登共用機場接駁車服務

傑西大叔

一個對客機喜愛成精的旅人,一個對電子產品瘋狂的科技宅,一個被說對食物才有愛的吃貨,老本行是資訊產業,不小心跨足PODCAST圈,又是個器材控,骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀,飛行超過120萬公里,繞了31圈的地球,很愛觀察細節、五感全開的服務體驗者愛好者。
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