漢莎集團獲選葡萄牙航空私有化 首階段出資逾 10 億歐元入股
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- 德國漢莎航空集團斥資 10.25 億歐元收購葡萄牙航空 44.9% 少數股權,並規劃未來逐步擴大至 49.9% 股權總額達 12 億歐元
- 運用波多廠址擴建與每週 353 個航班的綿密運力,精準補強南大西洋與南美洲航線網絡的長程樞紐地位
- 跨國集團透過漸進式入股與供應鏈深耕,展現出拓展南歐航空版圖的前瞻策略與市場野心

德國漢莎航空集團(Lufthansa Group)於葡萄牙航空(TAP Air Portugal)私有化招標中獲選為優先合作對象。漢莎航空集團出價 10.25 億歐元收購葡萄牙航空 44.9% 少數股權,若計入提供給員工的保留股權與延遲補償金,交易金額最高可增至 12 億歐元以取得 49.9% 股權;目前漢莎正與葡萄牙政府及國營控股公司 Parpública 進行最終交易文件的確認。
斥資逾十億歐元收購少數股權 鎖定南大西洋與南美航網版圖
漢莎航空集團本次針對葡萄牙航空私有化提出明確戰略規劃,首階段聚焦於取得少數股權,在維持葡萄牙航空既有國家獨立品牌認同的基礎上支援其機隊與航網成長,並強化葡萄牙連接北美、特別是南美洲(南大西洋航線)的長程網絡樞紐地位。
依據出價架構,漢莎航空集團針對 44.9% 股權開出 10.25 億歐元的收購價格;若加上初期提供給員工最高 5% 的股權份額以及資金等待費(ticking fee),收購 49.9% 股權的交易總額最高將擴增至 12 億歐元。
此外,葡萄牙政府已宣布啟動葡萄牙航空全面私有化的後續程序,漢莎航空集團對此表達支持,並表示過往整併經驗顯示,持有「多數股權」對參與各方與航司長期營運均能創造更具效益的綜效。
施波爾:結合星盟夥伴深化跨大西洋佈局 擴建技術維修據點
德國漢莎航空股份公司董事會主席兼執行長卡斯滕·施波爾 (Carsten Spohr) 表示:「葡萄牙航空是一家體質強健且具備獲利能力的航空公司,是我們在星空聯盟的長期合作夥伴,亦是南大西洋航線上的市場領導業者。」
施波爾進一步指出,葡萄牙政府的決定為雙方攜手續寫成功奠定基礎,同時能讓漢莎航空集團落實國際化策略,長遠強化在南大西洋航空市場的版圖,期盼未來與葡萄牙航空以及里斯本政府深化建設性合作。
漢莎航空集團在葡萄牙營運已超過 70 年,目前集團旗下航空公司每週提供 353 個航班飛往葡萄牙 6 個航點,運力規模相較 2019 年大幅增長 75%。在產業鏈投資方面,漢莎集團目前在葡僱用逾 500 名專業技術人員;旗下漢莎技術(Lufthansa Technik)位於波多(Porto)附近聖瑪麗亞達費拉(Santa Maria da Feira)的全新廠址已於 6 月動土,預估至 2030 年直聘職缺將擴編至 1,000 人以上。
雙方目前正就正式協議展開收尾作業,全案在完成簽署後,仍須獲得相關各國競爭與航空主管機關的核准審查。
產業觀察
漢莎航空集團以 10.25 億至 12 億歐元鎖定 44.9% 至 49.9% 股權,採取「初期入股少數、保留後續多數整併」的漸進模式,與其收購瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空及義大利 ITA 航空之策略如出一轍。葡萄牙航空在南美洲巴西航線擁有獨佔性網絡優勢,能有效填補漢莎集團在南大西洋的長程運力拼圖;搭配漢莎技術在波多擴建千人維修基地,顯示漢莎正以里斯本為跳板,深度整合南歐與拉丁美洲的航空產業生態鏈。
文章中的規格與數據
| 項目 | 內容說明 |
|---|---|
| 收購主體 | 漢莎航空集團(Lufthansa Group) |
| 被收購標的 | 葡萄牙航空(TAP Air Portugal) |
| 交易屬性 | 葡萄牙政府國營航空私有化收購案(獲選為優先對象) |
| 初始出價金額 | 10.25 億歐元(收購 44.9% 股權) |
| 交易上限規模 | 最高 12 億歐元(取得 49.9% 股權,含員工最高 5% 股權與等待補償費) |
| 航網戰略方向 | 星空聯盟內部整合,強化南大西洋、拉丁美洲(南美)與北美航線 |
| 漢莎在葡營運規模 | 每週 353 個班次飛往葡萄牙 6 個航點(運力較 2019 年增長 75%) |
| 漢莎技術投資布局 | 波多附近廠區已於 6 月動工,預計 2030 年直接創造 1,000 個以上職缺 |
| 交易進展與後續 | 正與 Parpública 敲定協議,後續須待反壟斷與航空監管機關審查核准 |
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