漢莎航空集團增訂20架737 MAX 10，總採購量達60架
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- 德意志漢莎航空監事會正式核准行使 20 架波音 737 MAX 10 客機選購權，使集團總訂單量提升至 60 架
- 燃油消耗減少約 30% 與單位成本降低約 20% 的優異數據，將全面優化歐洲航線的營運效益
- 擘劃 2035 年前接收逾 250 架新機的宏觀願景，展現航空業邁向永續營運與世代交替的堅定步伐
德意志漢莎航空（Deutsche Lufthansa AG）監事會已正式核准行使 20 架波音 737 MAX 10 客機的選購權，使集團的波音 737 MAX 系列確認訂單總量提升至 60 架。這批按目錄牌價計算約 34 億美元的新客機預計於 2030 年代初開始交付，將投入歐洲航線並逐步汰換集團現有的舊型空中巴士 A320 系列機隊。
行使既有選購權加速短中程機隊更新
本次確認的 20 架波音 737 MAX 10 採購案，源自漢莎航空集團於 2023 年訂購 40 架波音 737 MAX 8 時所取得的合約權益。該筆原始合約共包含 60 架波音 737 MAX 家族客機的增購選購權，集團透過執行首批 20 架選購權，進一步確立長期的運力規畫。
新訂購的 737 MAX 10 預計自 2030 年代初陸續交機。漢莎航空集團計畫將這批新機型分配至集團旗下各航空公司，用以逐步替換機齡較高的空中巴士 A320 家族客機，藉此完成短中程機隊的世代交替。
大載客量提升營運效益並降低碳排
波音 737 MAX 10 是波音 737 MAX 家族中機身尺寸最大、載客量最高的型號，具備比集團先前已訂購的波音 737 MAX 8 更多的座位數，能為旅客提供額外的客艙舒適度。
在營運效益與環境指標方面，相較於預計汰換的舊型客機，波音 737 MAX 10 的燃油消耗減少約 30%，同時藉由較高的座位容量配置，將使單位座艙成本降低約 20%。這批新世代客機導入後，將有助於降低集團的二氧化碳排放量，並改善整體歐洲航網的營運效率。
擴大機隊投資邁向2035年永續目標
此筆以牌價計算約 34 億美元的訂單，屬於漢莎航空集團持續推進的機隊現代化計畫之一。截至 2035 年，該集團預計將累計接收超過 250 架各型全新客機，持續透過現代化機隊投資提升營運效率並達成永續經營目標。
漢莎航空集團藉由行使首批 20 架選購權，鎖定了 2030 年代初的窄體客機運力更新時程。在歐洲航線運力競爭下，737 MAX 10 降低約 30% 燃油消耗與降低約 20% 單位成本的數據，顯示集團正透過引進更大載客量、高效率的窄體機型，因應歐洲樞紐機場的時間帶限制，並為 2035 年前接收逾 250 架新機的長期運力重整奠定基礎。
文章中的規格與數據
| 項目 | 規格與營運數據 |
|---|---|
| 本次行使選購權機型 | 波音 737 MAX 10（Boeing 737 MAX 10） |
| 本次行使選購權數量 | 20 架 |
| 累計波音 737 MAX 總訂單量 | 60 架 |
| 原始訂購合約內容（2023年） | 40 架波音 737 MAX 8 確認訂單，外加 60 架 737 MAX 系列選購權 |
| 新機交付時程 | 預計 2030 年代初開始交機 |
| 目標汰換對象 | 漢莎航空集團旗下舊型空中巴士 A320 系列客機 |
| 燃油消耗表現 | 相較被汰換舊機型減少約 30% |
| 單位營運成本 | 較被汰換舊機型降低約 20% |
| 本次訂單目錄牌價總額 | 約 34 億美元（USD 3.4 billion） |
| 集團長期新機接收目標 | 至 2035 年預計接收超過 250 架新客機 |
| 主要營運航網 | 歐洲航線（European routes） |
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