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新加坡航空:開箱787/A350 傑西夢幻清單當中的商務艙 台北新加坡巴塞隆納(中停米蘭) TPE-SIN-MXP-BCN

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新加坡航空 TPE-SIN-MXP-BCN 區域型787 商務艙及長程線A350商務艙 搭乘經驗

盼了很久才搭到人生當中清單必搭的新加坡航空商務艙,這算是一個夢想吧,一直想要搭看看新航的長程航線商務艙,就直接把哩程給梭哈換了這一趟行程。

  • 本次飛行為TPE-SIN-MXP-BCN-MXP-SIN-TPE,最後一腿因為新航沒有每天飛行,所以改搭長榮航空班機回台
  • 米蘭為技術降落,去程在降落的時候才能確認旅客是不是不需要下飛機,飛行時詢問組員,組員沒有辦法在降落之前知道,回程在機場報到的時候就已經告知,米蘭不需要下飛機。在米蘭的時候可以坐在位置上等候,地勤會上飛機核對行李以及旅客姓名,空服員也會等到下一組接替的組員到了才會離開,因為一般人對於航空作業不熟悉,強烈建議留在原位不要亂跑。
  • 出發時間為2022年十二月,因為新加坡航空自營貴賓室還在關閉當中,新加坡航空在台北使用環亞貴賓室,如果持有星空聯盟金卡會員可以選擇使用長榮航空貴賓室,
  • 在新加坡的貴賓有睡眠隔間,需要休息的人可以使用
  • 商務艙旅客可以全程使用無線網路免費上網,過夜包不主動提供需要索取才有
  • 787這款區域性商務艙座位跟土航設計非常接近,儲物區域的拉門已經拆除,跟土航一樣那個門非常容易壞掉,而且不好拉,位於座椅側邊的燈光按鈕設計可以說一模一樣,有兩段燈光,但因為這個地方,所以會卡到手部的伸展
  • A350的商務艙娛樂系統沒有提供觸控功能,但是可以外接HDMI,另外可以選擇高低位於左右各一的耳機接孔使用,這一款的座椅雖然看似比較大。但是腳部的預留空間並沒有很多,所以必須要把腳卡在一個很奇怪的角度斜著睡覺,商務艙每一區的第一排的位置會大很多
  • 商務艙以及貴賓室皆提供TWG的原葉茶包,提供許多預先網路預訂餐點的選擇
  • 頭頂行李箱的部分,中央座位是沒有設置,只有兩側靠窗座位有設置頭頂行李箱
  • 關於新加坡樟怡機場銀刃商務貴賓室請參閱 獨立一篇文章介紹
  • 如果要認真比較跟其他間航空公司的服務流程以及軟硬體備品,跟主要的差異部分
    • 長榮在商務艙上餐的時候不會讓旅客看到推車(裡面是餐盤的那種推車)
      並且有提供睡衣,新航的睡衣在更高等級艙等才會提供
    • 沒看到迎賓冷熱毛巾,可能因為疫情取消,長榮則是用密封拋棄式的濕毛巾取代
    • 有提供紙本菜單,長榮改成全部電子
    • 全程提供商務艙免費上網
    • 睡覺的時候,會注意把杯子以及盤子會先全部幫你撤掉
    • 新航的主食擺盤有點讓我失望,少了一些立體感,但多少是因為他盤子都固定成一個比較淺的盤子的關係,這點土航就直接把空中廚師送上飛機擺盤,前菜表現不錯,名廚有約的餐點選擇很多,但主菜內容少了蠻多比較貴的食材像是海鮮之類的(牛排龍蝦),比較少見,但是有讓我期待非常久的空中沙嗲,終於讓我吃到了,但部分餐點會在旅客面前才會把保鮮膜撕開,一部份可以理解是疫情,但目前大部分都恢復正常服務的狀況下,應該可以考慮把塑膠殼保鮮膜移除,再端出來給客人
    • 算是航空公司當中開始注重茶包的領導者,全面使用新加坡品牌TWG的茶包,後面也讓其他航空公司跟進提供比較進階的原葉茶包選擇,之前大部分都是用碎葉茶包
    • 新航是目前少數不會主動提供商務艙過夜包的航空公司,至少詢問一下下客人,要主動要才會提供
    • 娛樂系統可以跟自己的會員帳號同步,這是前面一代銀刃娛樂系統改版的重點項目
    • A350商務艙螢幕不能觸控
    • 必須說長榮在客艙巡視的部分還蠻厲害的,蠻多次在我剛醒來,半夢半醒發呆時候,就會跑來問一下是不是需要飲料或者點心。像是土航、阿聯酋、長榮都會設立類似吧台的區域讓客人自己拿那些點心,但應該是A350空間的關係沒有保留這樣的空間,因為看了一眼廚房區域真的很小

台北出發 桃園機場

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新加坡航空使用第二航廈第六報到櫃臺
地勤代理為華航
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航勤代理為長榮航空
由他們負責提供行李裝載運送上飛機的服務
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長榮貴賓室就拍兩張因為太常來了
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可以看到空廚也是由長榮空廚提供
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新加坡航空在一下到登機室的時候就有開始分流商務艙
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第一腿 台北-新加坡 SQ877

使用的機種為波音的787,為區域型的商務艙