787-10
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新機訂單.新塗裝.彩繪機
波音與菲律賓航空宣布高達 20 架 787 夢幻客機採購意向
菲律賓航空宣布訂購高達 20 架波音 787 夢幻客機，包含 15 架確認意向與 5 架選擇權。 複合材料機身設計具備卓越的燃油效率，相較傳統機型可減少 25% 燃油消耗並降低單座營運成本。 廣體客機最大尺寸的 787-10 導入電子調光窗
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新機訂單.新塗裝.彩繪機
孟加拉航空訂購 14 架波音 787 夢幻客機與 737 MAX 客機
波音公司與孟加拉航空達成史上最大訂單，採購十四架七八七夢幻客機與七三七ＭＡＸ以擴充機隊。 八架七八七之十與四架七三七之八的加入，預計能提升燃油效率達二十至二十五個百分點。 航線網路的現代化升級，不僅優化了長程與區域運能，更為南亞航空市場注入
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空中服務 客艙 航空餐
【加拿大航空】頂級新世代客艙亮相！加航A321XLR首見採用平躺商務艙，787-10獨享Signature Suite (附機艙升級重點整理)
加拿大航空斥鉅資升級客艙，將於 A321XLR 及 B787-10 客機引入全新設計，強調舒適、關懷與連結。 A321XLR 獨步市場導入單走道客機平躺座椅；B787-10 推出 Signature Plus 套房，提供更多隱私與空間。 全
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客艙座位航空餐
長榮航空 787-10/787-9 商務艙座椅深度評測：從空間佈局到隱私設計，你該知道的都在這！
長榮航空787-9以及787-10的商務艙都使用同一個廠商Thompson的客艙產品，產品本身規格都全部一致，大部分商務艙的座位每個座位都可以享有兩個窗戶的空間，但是787-10因為客艙空調管線的關係，在第六排會有少去一個窗戶。本篇文章將會
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飛行紀錄
BR116/115 經濟艙飛行記錄 台北桃園-北海道新千歲CTS 長榮航空 787-10 2025
長榮航空針對北海道航線，每日提供兩個往返航班，其中部分時段由 A321 機型執飛，主力機型為 787-10，並已深耕此航線超過三十年。 長榮航空的 787-10 機型經濟客艙採用義大利 TEAOLOGY 備品，餐點部分，回程的日式餐食（漢堡
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空中服務 客艙 航空餐
大韓航空宣布在787-10 機隊上採用 全新商務艙 Prestige Suites 2.0 首航仁川田航班
這款座位設計跟現在長榮787商務艙非常接近，跟現有的大韓航空787-9的商務艙採用完全不同全新的設計，整體設計感受還蠻新穎的，實際感受要搭過才有辦法來解析，尤其是長腿傑西。 大韓航空將引進波音 787-10，該機型將成為其新機的一部分，並將
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飛行紀錄
長榮航空飛行記錄 松山機場-羽田機場 經濟艙 BR192/BR191 B787 2024
搭乘長榮航空BR192從松山機場出發，建議最晚六點前抵達機場，並留意櫃檯報到時間通常是班機起飛前兩小時，但個人習慣會提早抵達。 本次飛行選擇了41C的緊急出口座位，並品嚐了海鮮麵，由於順風因素，飛行時間相當短，服務結束後不久便準備下降。 回
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飛行紀錄
長榮航空 BR160/159 台北仁川經濟艙飛行記錄
搭乘BR160 TPE-ICN航班，發現頭頂行李架的放置順序是先到先放，特別是在組員眾多的情況下，他們的行李也會佔用上方空間。 本次選擇41C的緊急出口走道座位，娛樂系統螢幕的操作流暢度令人驚豔，堪比組員的反應速度。 搭乘BR159 ICN
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客艙座位航空餐
長榮航空機隊 二艙等 787-9 / 787-10 各區經濟艙座位完整照片全記錄
長榮航空787機隊為主力機種，提供卓越性能與嶄新客艙體驗，是最新機型。 兩艙等787-9/787-10經濟艙，部分座位因空間配置或鄰近設施，具備特殊考量點。 長程搭乘建議自備腰靠頸枕，並注意靠窗座位肩寬限制，提升飛行舒適度。
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飛行紀錄
長榮航空飛行紀錄 787-10 HND-TSA 羽田松山 短程商務艙餐點服務開箱
在羽田機場第三航廈，長榮航空使用A櫃臺報到，並設有不同卡籍的報到走道，此航廈的輸送帶設計平整，方便旅客使用。 搭乘長榮航空787-10機型，經濟艙第一排座位因與前方空間段差大，走道位通常會被鎖定以避免碰撞，而商務艙座位則有兩個窗戶，亮度控制
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