航空事件簿

  • 航空事件簿傑西說新聞:什麼是棄程機票 SKIP LAG?跳機可能會發生什麼狀況 - 這裡胡說 JL TALKS

    傑西說新聞:什麼是棄程機票 SKIP LAG?跳機可能會發生什麼狀況

    https://www.youtube.com/watch?v=05Ls7DcxO5s 什麼是棄程機票? 他其實是放棄搭乘的這個行為。 單點來回是沒辦法棄程,通常是兩段以上的轉機行程(單程不會有)利用票務在不同航點會不同票價,放棄行程當中最

  • 航空事件簿航空事件簿 2024/11 天兔颱風 最後一個颱風 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿 2024/11 天兔颱風 最後一個颱風

    11/18 跑道導航儀器檢測 <<白話文>>桃園機場在11/19早上需要進行跑道儀器降落系統校正作業可能會影響到航班起降,請做好延誤的準備這個時段已經跟早上離場高峰錯開,還是會影響到部分航班飛測機執行校準任務時間:

  • 航空事件簿航空事件簿:2024/10 潭美颱風/康芮颱風 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿:2024/10 潭美颱風/康芮颱風

    後續追蹤 因為這一次的颱風造成了不只一台飛機重落地,官方有確認的只有一台(B-58206),其他台是透過FR24確認AOG的狀態,但因此造成航班營運上的調整。 星宇航空 B-58206:10/31 落地桃園的時候造成重落地需要進行進一步的檢

  • 航空事件簿2024/10/27 冬季班表啟動 航班異動清單 - 這裡胡說 JL TALKS

    2024/10/27 冬季班表啟動 航班異動清單

    航班整體班表的異動這是每年都會發生的事情,一年會發生兩次,細部會跟航權以及機場的時間帶有關係。 依據國際航空運輸協會(I­A­T­A)規範,依整年的航班分成兩個時間區域,也就是夏季班表跟冬季班表 夏季班表:從3月最後一個星期日起,到10月最

  • 航空事件簿航空事件簿 2024/10/18 受到釜山雷雨 航班營運影響資訊 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿 2024/10/18 受到釜山雷雨 航班營運影響資訊

    釜山機場 地形特殊 釜山機場有先天的地形限制,雲比較低或者吹比較大尾風,都可能造成無法起降的狀況。五六八月都有發生能見度相關而無法起降的事件。 大邱機場宵禁時間 大邱機場宵禁時間為晚間的2400-0500。 釜山機場的宵禁時間為晚間 230

  • 航空事件簿航空事件簿:2024-10 虎航航班班機調度延誤狀況 以及冬季班表航班取消 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿:2024-10 虎航航班班機調度延誤狀況 以及冬季班表航班取消

    主事件:班機調度造成航班延誤 主要事件: 受到9/29日虎航連續兩台飛機發生故障(IT322在小港機場起落架發生故障,IT236艙壓異常),需要停飛進行維修,加上既有B-58022待料維修,航班調度有受到影響。 目前B-50005已經在10

  • 航空事件簿2024/10 雙十國慶相關演習 松山、桃園機場關閉時段清單 - 這裡胡說 JL TALKS

    2024/10 雙十國慶相關演習 松山、桃園機場關閉時段清單

    10/2-10/10 國慶演習以及相關活動 簡要影響時間 詳細區域以及分段空域請參考關閉空域圖 松山機場 機場關閉時段 10/10 1958-2008 台北101煙火 10/10 0825-0831L 0843-0906L 1947-101

  • 航空事件簿航空事件簿:2024/10  燕子/山陀兒颱風 高雄出現破百海浬 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿:2024/10 燕子/山陀兒颱風 高雄出現破百海浬

    山陀兒颱風為近年來侵襲台灣最強烈的颱風,更是罕見的在小港機場的氣象電碼出現超過99海浬的速。也因為超過電碼兩碼的上限,實際有超過一百海浬的風速,這個有吻合之前的TAF機場預報資訊。也因為這樣破了機場紀錄。 颱風眼大約寬為25公里。 中國國籍

  • 航空事件簿航空事件簿:2024/07 羽田機場大雷雨 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿:2024/07 羽田機場大雷雨

    2024/07/06 東京大雷雨 本次事件造成大量的羽田機場航班延誤,消化至清晨都沒有消化完畢。 當天的閃電預報 當天造成多條鐵路系統直接或者間接的停駛,東海道新幹線有停電、東京區域也有部分停電。 受到影響的JR相關路線 西武 有樂町副都心

  • 航空事件簿航空事件簿: 2024/09 葡萄桑颱風 - 這裡胡說 JL TALKS

    航空事件簿: 2024/09 葡萄桑颱風

    09/21 路徑 目前葡萄桑颱風往韓國釜山九州方向前進。目前對機場起降影響不大,但因為釜山機場對風向以及能見度的特別要求,所以需要繼續觀察下去。 目前釜山機場的預報能見度為1000英尺,如果風向變化的話,飛機將無法符合另外一條跑道的降落標準

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