航空

2023/09/26

日本關西機場自動化報到以及託運其他機場自動化設備收集

在日本大部分的機場，都逐漸改成以自助報到以及自助托運的方式，來節省人力，可以看到以A350滿載將近三百多人的航班，可以大幅度減少成六個工作人員。取得登機證再進入托運區域之前，需要在自助報到機器領取登機證，回程這一段，傑西在網路報到之後，
2023/09/23

傑西的機場相關文章出入境機場懶人包貴賓室記錄

國家文章桃園機場往來航廈交通：往返桃園機場第一第二航廈之間的三種方式睡在桃園機場，在桃園機場非管制區域睡覺桃園機場餐廳名單，早鳥晚鳥餐廳清單省時間跳過排隊人龍：現場自助報到取得登機證、行李自助托運、完成網路報到專用走道虎航自助托運操作流程⭕
2023/09/19

2023桃園機場體驗營：活動重點！連機師都沒做過！上跑道打滾！

可能蠻多人不知道上跑道的這一個超罕見的稀缺性，讓傑西來說明一下它的珍貴程度，也謝謝桃園機場公司的安排，讓這一個行程成真。要協調很多單位：光是進入機場的空側（AIR SIDE）就是一件超級無敵麻煩的事情，更不用說還要協調機場超多單位，航警局
2023/09/18

華航博物館收藏非常多的文物不對外開放 2023桃機體驗營

華航博物館展示了從早期「水鴨子」飛機到歷代企業識別標誌、制服、機艙複刻、餐盤、會員卡、機上用品、飛機引擎及零組件等，呈現了華航的發展軌跡與重要里程碑。博物館內陳列了空服員的百寶袋，包含安全緊急應變手冊、客艙標準作業程序等，以及機師與維修人
2023/09/17

航空事件簿總表 2023-2026 航班故障延誤事件整理

文章整理了多項與飛安無關但會影響登機作業的事件，例如高鐵電力異常、貴賓室擁擠、航班修改通知未收到、停車位難尋、行李分檢系統中斷、航空公司系統當機、集電弓故障、行李未跟上飛機、地勤人員不足導致行李領取延遲、旅運人數高峰、長程航班因逆風影響行李
2023/09/16

長榮航空飛行紀錄 787-10 HND-TSA 羽田松山短程商務艙餐點服務開箱

在羽田機場第三航廈，長榮航空使用A櫃臺報到，並設有不同卡籍的報到走道，此航廈的輸送帶設計平整，方便旅客使用。搭乘長榮航空787-10機型，經濟艙第一排座位因與前方空間段差大，走道位通常會被鎖定以避免碰撞，而商務艙座位則有兩個窗戶，亮度控制
2023/09/10

長榮航空飛行記錄松山羽田航班機種放大787-10首航

搭乘長榮航空松山羽田首航的787星空聯盟彩繪機，體驗到機種放大帶來的更佳空間與舒適度，但靠窗座位對體型較大者可能略顯侷促。首航當日因松山機場的雷雨當空警報，導致飛機起降作業延誤約一小時，此警報為確保人員安全會暫停地勤作業。長榮航空已在松
2023/09/08

羽田機場往來三個航廈的免費接駁巴士深夜不行駛

東京國際空港（羽田機場）提供往來第一、第二、第三航廈間的免費接駁巴士，營運時間為每日凌晨約 4:00 至凌晨 1:00 之間，尖峰時段（晚間七點前）班次密集，約每四分鐘一班。接駁巴士的循環路線為第一航廈、第三航廈、第一航廈、第二航廈，再返
2023/09/07

羽田機場第二航廈國際線出發大廳

羽田機場第二航廈主要由ANA營運，台灣松山機場往返羽田的航班均使用此航廈，搭機前請留意。第二航廈國際線出發區域是為迎接2020東京奧運而改造，增建了73號登機門及國際線報到大廳，並與國內線相連。羽田機場第二航廈國際線設有大量自助報到托運
2023/09/01

【羽田機場住宿】第三航廈過夜攻略！深夜餐廳與打地鋪秘密基地總整理住過十晚的課金與省錢休息方案

羽田機場第三航廈針對紅眼航班旅客提供多處非管制區的過夜角落，其中五樓展廳地毯區與四樓日本橋木椅最受歡迎。善用一樓巴士月台與計程車乘車處周邊的隱密座位，能有效避開人潮並享有相對安靜的深夜休息空間。深夜轉機或等待早班機時，懂得穿梭於二十四小