日本航空福岡機場導入Level 4自駕牽引車加速機坪自動化

日本航空（JAL）與福岡國際機場公司（FIAC）正式宣布，自 2026 年 10 月 26 日起於福岡機場正式展開牽引拖車的「Level 4」自動駕駛營運。這是繼 2025 年 12 月在東京羽田與成田機場同步啟用後，JAL 國內航網中第三座引進全無人自駕物流技術的門戶機場，標誌著機坪地勤自動化正式由東京首都圈向地方核心樞紐拓展。

福岡機場全無人自駕物流：串聯貨運航廈與地勤裝備區

隨著福岡機場國內線與國際線航空旅行需求持續增長，JAL 與 FIAC 共同制定了機坪作業規範並升級空側基礎設施，實現在特定運行條件下的全無人駕駛運輸。

該車輛在福岡機場的主要作業範疇為貨物貨櫃拖運，運行路線規劃於國內線貨運航廈與地勤支援設備（GSE）停放區之間，單程運行距離約為 1.7 公里。透過固定路線的高可靠性自駕運輸，確保高密度作業環境下的物流效率與精確度。

圖說：部署於福岡機場的 Level 4 自動駕駛牽引拖車（TLD Robotics EZTow，原名 TractEasy）。

因應地勤勞動力缺口：國交省自駕計畫與零碳排純電布局

日本航空自 2018 年起即在日本國土交通省（MLIT）航空局主導的「自動駕駛委員會」框架下積極導入先進科技。在航機、特種車輛與地勤人員高密度交織的機坪管制區推行 Level 4 自駕運輸，主要具備三大核心效益：

• 緩解地勤人力短缺：因應日本勞動人口結構高齡化與減少現況，藉由日常空側物流自動化抵銷地勤勞動力限制。
• 降低環境負載：全面採用零排放純電動車（EV），降低機場碳排放量，落實機場永續營運。
• 提升機坪作業安全：大幅降低繁忙機坪環境中的人為操作失誤風險，確保穩定且高品質的地勤作業標準。

全國機場智慧化推展：結合無人航機拖車與跨航司合作

在羽田、成田與福岡三大機場成功部署後，JAL 計畫進一步擴大日本全國各地的自駕車隊規模、運行路線與覆蓋區域。未來將自駕牽引拖車與遠端遙控航機拖車、自動化航機清洗設備以及單人操作除雪車等多元自動化解決方案相結合，建立更具安全性與效率的機場地勤生態圈。

此外，在日本國土交通省的支持下，JAL 將強化跨產業與同業合作，包含與正評估引進類似自駕設備的全日本空輸（ANA）展開協調，以共同提升整體地面作業生產力，為日本各機場建立具備擴展性與未來就緒的智慧基礎設施。

日本面臨少子化與地勤地勤人力短缺的結構性挑戰，機場機坪管制區的運作量能已成為制約航班擴充的瓶頸之一。JAL 將羽田、成田驗證成熟的 Level 4 自駕技術複製至區域樞紐福岡機場，並串聯 1.7 公里的長距離貨物運輸，展現自駕牽引車已從封閉場域測試走向跨機場實戰商用階段。特別是在國土交通省促成下與主要競爭對手 ANA 展開規格協調，顯示日本航空業正將機坪基礎自動化提升為國家級公用基礎建設標準，以集體因應營運人力斷層。

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