漢莎航空集團測試新一代 AeroSHARK 鯊魚皮技術邁向永續飛行

傑西大叔2026-07-31更新： 2026-07-31

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這一篇文章想讓你知道

漢莎城市航空旗下一架客機成為全球首架測試新一代省油鯊魚皮技術的測試機，正進行真實航班評估
微觀肋條設計模仿自然界鯊魚皮結構，精確對齊氣流方向以減少摩擦阻力，每次飛行可降低約百分之一燃油消耗
永續航空發展展現出前瞻性的減碳成果，為綠色旅行體驗注入了兼顧效率與環保的高質感核心價值

文章目錄

1. 真實飛行環境測試擬擴大應用至機翼與尾翼

2. 靈感源自大自然微觀結構降低高空阻力

3. 漢莎集團已有 22 架長途客機配備 AeroSHARK 技術

4. 航空新聞分類

漢莎航空集團測試新一代 AeroSHARK 鯊魚皮技術邁向永續飛行 - 這裡胡說 JL TALKS

漢莎城市航空（Lufthansa City Airlines）旗下的一架空中巴士 A319 客機，成為全球首架測試新一代省油 AeroSHARK 鯊魚皮技術的測試飛機。漢莎技術（Lufthansa Technik）與其開發合作夥伴 Surventis（前身為 BASF Coatings）合作，在編號 D-ABGK 的短途客機上貼附約 70 塊尺寸為 20×20 公分的透明薄膜樣品進行測試，測試將持續至 2027 年 2 月。

這些薄膜樣品被貼附於機身兩側以及發動機整流罩內外兩側的特定區域。在未來數月於慕尼黑與漢堡之間的定期航班營運中，將持續分析其表現，為 AeroSHARK 技術的進一步開發提供數據。這項長遠目標目的在於透過更廣泛地應用 AeroSHARK 鯊魚皮技術，挖掘飛行營運中額外的效率潛力，從而提升航空旅行的可持續性。

對於搭乘這架命名為「施塔恩貝格」（Starnberg）的漢莎城市航空客機的旅客來說，這項測試幾乎是不可見的，因為材質呈現透明且極難以肉眼察覺，航班營運也保持不變。為提供資訊，飛機入口處設置了帶有 AeroSHARK 設計的歡迎告示牌，向感興趣的旅客介紹這項測試。

真實飛行環境測試擬擴大應用至機翼與尾翼

迄今為止，省油的 AeroSHARK 薄膜主要應用於已獲得該技術認證的長途客機機身與發動機整流罩上。透過目前的研發工作，漢莎技術與 Surventis 正邁出重要一步，共同開發新一代材質，未來該材質也可能應用於承受更高空氣動力學載荷的機翼以及水平與垂直尾翼上。

在已啟動的測試中，多種新型 AeroSHARK 材質樣品正在真實營運條件下進行評估。70 塊測試貼片在材質與塗層結構上有所不同，該研究目的在於找出兼具最高耐用性、簡易貼附、順暢清潔且能無殘膠移除的最佳材質。漢莎技術將在飛機於漢堡停靠的常態地面時間內進行定期材質檢查。

靈感源自大自然微觀結構降低高空阻力

截至目前，AeroSHARK 是唯一獲得商用航空認證的微觀肋條技術（Riblet Technology）。其由特殊開發的表面薄膜組成，擁有模仿鯊魚皮的微觀細小溝槽結構。鯊魚皮膚具有與水流方向一致的細小溝槽（稱為微觀肋條），能減少摩擦阻力並改善水流特性。

AeroSHARK 將這一效果應用於航空領域：功能性表面薄膜上的微觀肋條高度僅約 50 微米，能精確對齊氣流方向。貼附於飛機機身與發動機整流罩後，可減少飛行過程中的空氣動力學阻力，在每次飛行中降低約 1% 的燃油消耗與二氧化碳排放量。

漢莎集團已有 22 架長途客機配備 AeroSHARK 技術

截至 2026 年 7 月，漢莎航空集團已有 22 架客機配備了 AeroSHARK 鯊魚皮技術，包括瑞士國際航空（SWISS）的波音 777-300ER 全機隊（12 架）、漢莎貨運（Lufthansa Cargo）的 5 架波音 777F 貨機、奧地利航空（Austrian Airlines）的 4 架波音 777-200ER，以及漢莎航空的 1 架波音 747-400 客機。

目前，漢莎航空集團的 AeroSHARK 機隊每天可節省 19 公噸燃油與 60 公噸二氧化碳排放。該技術也在整個航空業界獲得推廣，漢莎集團以外的航空公司也已開始採用這項創新薄膜，以提升其長途客機的燃油效率。

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傑西大叔｜專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人，靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據，拆解複雜的航空事件與天氣分析，提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷：累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域：飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
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