交通部長陳世凱視察第三航廈 期許桃園機場成為東亞樞紐機場

桃園機場近期的營運數據相當亮眼，根據交通部的最新統計，今年一至五月的累計客運量已突破二千一百萬人次，與去年同期相比成長了百分之十一。值得注意的是，轉機旅客的表現尤其強勁，成長幅度達到百分之十四點六，且其中有八成旅客是往返於北美與東南亞之間，顯示桃園機場已成功扮演東亞重要轉運樞紐的角色。此外，貨運量也同步成長了百分之十一點四，客貨運雙雙繳出雙位數成長的成績單。

隨著運量持續攀升，第三航廈的建設進度也成為各界關注的焦點。桃園機場公司目前正全力推進主體航廈工程，該航廈已在今年四月底完成封頂及玻璃帷幕安裝，目標鎖定在二○二七年正式完工。一旦落成啟用，預計每年將可增加四千五百萬人次的服務容量，不僅能有效緩解現有的運量壓力，也將成為桃園機場未來發展的重要動能。交通部長陳世凱在視察時，除了肯定機場公司與第一線工程人員的投入，也特別叮囑工程團隊必須在確保安全的前提下，讓第三航廈能夠如期如質地完成。

桃園機場第三航廈的設計相當具有巧思，建築團隊將臺灣在地的山巒、海洋、梯田與榕樹意象融入其中，打造出極具辨識度的空間。這座全臺最大的建築屋頂面積相當驚人，足足有16座標準足球場那麼大，為了確保在極端氣候下的營運韌性，屋頂還設置了總長約10公里的排水天溝。在結構上，該航廈透過16支鋼構巨柱撐起屋頂，並利用超大跨距設計減少室內柱子，讓整體空間運用更有彈性，搭配室內外約14萬朵浮雲造型的雲頂天花，營造出充滿動態感的視覺氛圍。除了外觀設計，第三航廈在旅客動線規劃上也下了不少功夫，目標是讓機場體驗更直覺、流暢。例如，出境旅客從報到櫃檯到登機口之間，完全不需要更換樓層；轉機旅客則能享有「一站式安檢」服務，省去重複安檢的繁瑣。透過這些動線簡化，加上電動走道的輔助與優化後的指標系統，桃園機場期望能為來自全球的旅客，提供更舒適且省力的搭機體驗。

桃園機場的營運數據顯示，目前來自東北亞、東南亞、北美、歐洲及中東的旅客量都已經超越疫情前的水準。為了進一步擴大全球航網，桃園機場在二零二五年將航線佈局拓展至二十七個國家及一百零六個城市。從今年六月開始到年底，桃園機場也陸續迎來新的航點，例如長榮航空開闢了台北直飛華盛頓的航線，星宇航空則開通了台北飛往布拉格的航線。面對不斷擴張的航網與持續成長的運量，桃園機場公司表示，將會持續優化客貨運的服務量能，並提升轉機效率。透過與機場大聯盟各夥伴的密切合作，桃園機場正積極朝向東亞樞紐機場的目標穩健邁進。

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