航空事件簿 2025/06 WP92（蝴蝶颱風） WP94

傑西大叔2025-06-05更新： 2026-08-29

本文為『歷史』颱風機場/劇烈天候相關資訊
最新天氣至：劇烈天候/颱風機場相關氣象資訊
過去幾年的歷史颱風完整清單資料請參考

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準

劇烈天氣資訊（跨頁面同步更新）

機場相關劇烈天氣/紅綠燈傑西大叔整理

無特殊天候，正常天候觀測機場紅綠燈第13報｜更新09-12 12:15
- 紅綠燈更新的頻率目前為六小時更新一次，會高於文字的更新頻率，提供更即時的天氣資訊。網頁內會有最新機場天氣紅綠燈資訊。
文字摘要更新時間：9/12 12:30 (台北時間)
- 目前有一個低壓系統（預計命名為杜鵑颱風），目前系集還沒收斂，需要保持後續觀察。
廣告：現在氣候變化大，出國旅遊記得投保旅遊險。

桃園機場RCTP	9月12日												9月13日												9月14日												9月15日												9月16日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	21	23	21	20	20	20	21	21	21	21	13	13	13	13	13	13	13	13	13	27	26	21	19	18	17	16	15	18	22	28	33	32	31	21	18	15	14	15	15	21	27	32	33	32	30	23	20	17	16	16	17	19	24	27	29	29	28	23	19	17
跑道側風風速 (KT)	3	3	3	1	1	1	1	1	1	1	1	1	4	4	4	4	1	1	1	1	5	6	6	5	4	3	1	3	3	11	14	8	3	6	7	3	3	1	6	4	7	12	12	11	8	3	3	2	1	1	1	3	5	7	8	7	3	1	1	2
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																			歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	21	23	21	25	28	28	25	24	21	18	22	24	24	20	16	15	22	27	28	27	26	21	19	18	17	16	15	18	22	28	33	32	31	21	18	15	14	15	15	21	27	32	33	32	30	23	20	17	16	16	17	19	24	27	29	29	28	23	19	17

澳門機場VMMC	9月12日												9月13日												9月14日												9月15日												9月16日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段	過去
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	10	10	8	10	10	10	10	10	12	12	12	25	25	12	25	25	25	12	12	25	17	15	15	14	12	13	12	12	16	16	17	13	10	5	4	7	11	8	9	12	14	14	14	14	12	7	8	11	12	11	11	14	16	19	21	23	23	19	18	17
跑道側風風速 (KT)	9	9	7	8	8	8	8	8	11	11	11	7	11	11	7	7	11	11	11	22	15	14	14	13	11	11	8	7	14	16	16	11	8	4	3	4	6	1	3	7	9	14	13	10	9	6	8	10	11	10	10	13	16	18	18	19	19	16	15	16
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報																			歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	16	10	14	15	22	22	23	20	17	18	27	27	24	23	22	21	22	24	24	25	17	15	15	14	12	13	12	12	16	16	17	13	10	5	4	7	11	8	9	12	14	14	14	14	12	7	8	11	12	11	11	14	16	19	21	23	23	19	18	17

其餘正常/綠燈機場清單：BKK CGK CJU CTS FUK GMP HAN HKD HKG HND ICN ISG KHH KIX KMJ KMQ KUL MFM MNL NGO NRT OKA PUS PVG RMQ SDJ SGN SHA SHI SIN TNN TPE TSA v1.0.0 · 0902-1850

燈號閱讀、注意事項、完整資訊請閱讀傑西大叔機場氣象頁面
如果你覺得你因為傑西提供的資訊獲得了幫助，別忘了在你的旅途上多幫助一個人！

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準

機場氣象更新紀錄

機場表格預報更新紀錄

6/14 航班取消

星宇航空（班機動態搜尋結果 – STARLUX Airlines）
- 台北往返香港 JX233、JX234 （早上）
- 台北往返澳門 JX201、JX202（早上）
- 台中往返澳門 JX329、JX330（早上）
香港快運（航班狀況 – 香港快運 – HK Express）
國泰航空（航班抵港狀況、航班動態查詢、航班到港時間）
長榮航空（飛行準備 – 航班到離動態 – 長榮航空 | 台灣 (繁體中文)）
香港航空（航班查詢 | 航班狀態）
中華航空（航班動態 | 中華航空公司）

6/12天氣模型計算變化

香港機場：風速預報十四日全天有可能出現側風超限，後續還會有變化，要等機場預報（前一天）才有更精確的風場數字。另外如果以比較精準的ECMWF 九公里模型看，燈號則是會變為黃燈。

澳門機場：目前模型計算側風在起降範圍內。

桃園機場：94號低壓系集行進方向變數不大，往台灣前進，模型計桃園機場15日下入夜會出現強陣風

6/11 天氣模型計算變化

澳門機場：6/12側風接近上限，30海浬，降落會相對不穩（機場預報）

香港機場：預報十四日全天有可能出現側風超限或者陣風超限的狀況，兩者都會造成無法起降，後續還會有變化，需要等機場預報才有更精確的數字。

桃園機場：預報15日下半天會出現強陣風。

94 號低壓：前往台灣，現在模型計算暫時不影響機場起降，後續觀察。

6/10 天氣模型計算變化

香港機場：預報十四日全天都有可能出現側風超限或者陣風超限的狀況，兩者都會造成無法起降，暫時調整燈號成紅燈，後續還會有變化。

桃園機場：後續也要觀察後面的環流影響台灣的狀況，目前在15日下半天會出現強陣風。

另外還有一個系統在菲律賓東側發展中，變化以及後續路徑值得追蹤。

6/9 天氣模型計算變化

本次更新摘要：

沖繩機場：因為低壓往西移動，目前沖繩地區的風場預報已經完全在起降限制之內。

香港機場：14日中午之後陣風增強，陣風風力變化後續會影響側風數值，需要繼續觀察。

目前歐洲以及美國模式的預報都是偏西移動沖繩地區的風速都修正下障在可降落範圍 — 目前歐洲以及美國模式的預報都是偏西移動
沖繩地區的風速都修正下障在可降落範圍

航空事件簿 2025/06 WP92（蝴蝶颱風） WP94：6/9 天氣模型計算變化

上半天

本次更新摘要：最新歐洲模式以及美國模式都給出往南海移動，對沖繩區域的影響下降，部分模型在宮古島、石垣島的側風還是會超標，後續繼續觀察這兩個機場。下個要觀察的重點機場是香港機場，成颱之後所帶來的強風，有可能超出起降限制，時間點會在13日之後

繼續往中國東南沿海前進的話，香港機場的側風可能會超出限制，目前還再等待模型更新計算

6/8 天氣模型計算變化

0608 0000Z

本次更新摘要：目前低壓持續往西，對沖繩影響下降，側風風速部分都下降到可起降範圍，離島還有幾個時段會超標，需觀察後續的低壓系統整合。

0607 1800Z

本次更新摘要：因為低壓往西偏移，對沖繩區域的機場影響下降，小部分時段的側風還是有超過，但影響時段不長，但強陣風時間偏長，需要繼續觀察，但如果以這個趨勢演變，沖繩區域雖然風大，班機還是可以正常起降。但因為需要繼續追蹤，先暫時放黃燈。

0607 1200Z

美國模式修正往西側經過，風場資料要等白天更新，這會影響沖繩相關區域的風速模型計算。

風場變化

目前模型的資料還不夠準確，只能先框出大致的區間，因為很多數值邊緣，而且預期後面模型一變化就會整個洗牌。

6/7 天氣模型計算變化

06/07 0600Z

目前預報是發散的狀況，美國模式跟歐洲模式（左 ECMWF）也出現分歧的狀況，以最新的預報來看台灣本身的機場並沒有太大。

06/06 0600Z

這一報的計算往西南偏移，運算的修正會需要等一兩天才會更確定，需要繼續觀察，這時候的模型會跑來跑去。

歐洲模型的預測風速

6/6 天氣模型計算變化

快速看一下路徑上機場風最大的區間（還會變動，僅供參考，目前這個階段每天都會不一樣）

沖繩機場（影響最大：6/13日）

宮古島（影響最大：6/12-6/13）

石垣島（影響最大6/12-13）

6/5 天氣模型計算變化

目前距離最近的時間是11-13這個時間區間，影響那個機場現在無法判斷，要再靠近一些些，才有辦法有更明確的判斷，目前這個階段的模型資料因為跟實際影響日期還有一段時間，都還有變數。

6/4 天氣模型計算變化

目前數值僅供參考，路徑上還有非常大的變化。

美國模式

日本模式

MPAS 模式

傑西大叔｜專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人，靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據，拆解複雜的航空事件與天氣分析，提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷：累積 142 萬公里 / 繞行地球 34 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 163 條航線
專注領域：飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分：科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨

搭飛機，找傑西大叔 下次查機型、選位、機場動線，關鍵字後面加上「傑西大叔」

標籤