航空事件簿：濟州航空HL8088/7C-2216 737-800 務安機場意外 2025/01/27初步報告
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調查報告原文下載位置 항공사고조사보고서 | 항공철도사고조사위원회
傑西補充
因為目前都還在進行調查，所以初步報告當中的資訊非常有限，必須要等到下個階段事實報告出來之後，才會比較完整，目前最明確的兩個資訊就是兩個引擎都有受到鳥擊（有沒有動力跟其他的狀況都需要下個階段的調查），另外一個就是飛機失去訊號是距離機場1.1海浬之外（大約兩公里）。
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事故概要
- 事故調查編號：AAR2404
- 發生日期 / 時間：2024年12月29日（星期日） / 09:03（韓國時間，國際標準時間+9小時）
- 發生地點：務安國際機場（RKJB）
- 運營者：濟州航空
- 飛機機型：波音737-800
- 飛機序列號：37541
- 飛機註冊編號：HL8088
- 飛機航班號：7C2216（曼谷→務安）
- 飛機損傷程度：全毀
- 受害規模：搭乘人員共181人傷亡（死亡179人（包括4名機組人員），重傷2人（機組人員））
飛行及事故概要
| 時間 | 事件 |
|---|---|
| 2024年12月29日（星期日） 04:30（韓國時間） | 濟州航空客機（HL8088，B737-800）搭載包括6名機組人員與175名乘客在內的共181人，從泰國蘇凡納布機場（Suvarnabhumi International Airport, VTBS）起飛。 |
| 2024年12月29日08:54:43（時:分:秒） | HL8088與務安國際機場控制塔進行首次通話以準備降落，控制塔許可飛機降落於01跑道。獲得降落許可後，飛機在接近01跑道的過程中， |
| 08:57:50 | 收到控制塔的通知，要求注意鳥群活動。 |
| 08:58:50 | 飛行數據記錄裝置（FDR）與駕駛艙語音記錄裝置（CVR）的記錄同時中斷。 |
| 鳥擊的確切時間點尚在分析中，目前尚未掌握具體時間。 | |
| 08:58:56 | 飛機在08:58:56秒進行復飛時，因發生鳥擊而緊急宣告「Mayday」三次。 飛機在跑道01左側上空飛行後，為降落於19跑道，向右側轉彎並對準跑道進行進場。 |
| 飛機在跑道19進行著陸時，由於起落架未放下，以機身著陸並滑行期間超出了跑道，撞擊了左右定位台（Localizer）設施，導致發生火災。 | |
| 此次事故造成4名飛行與客艙機組人員、175名乘客，共計179人死亡，另有2名客艙機組人員受重傷。 |
調查結果
（飛機履歷等） HL8088為B737-800型客機，由美國波音公司製造，於2009年9月4日首次交付給萊恩航空（Ryanair）。2017年2月3日，該飛機以租賃形式引進至濟州航空並投入運營。
表1. 飛機及運營商資訊
- 製造商: 波音
- 註冊代號: HL8088
- 機型: B737-800
- 飛機類型: 客機
- 運營商: 濟州航空
- 運行證明: 國際‧國內運輸業者
表2. 運行機組人員飛行經歷
| 項目 | 總飛行時間 | B737 飛行時間 | B737 機長時間 | 最近90日內飛行經驗 |
|---|---|---|---|---|
| 機長 | 6,823小時 | 6,096小時 | 2,559小時 | 186小時 |
| 副機長 | 1,650小時 | 1,339小時 | – | 164小時 |
表3. 務安國際機場於2024年12月29日09:00的定時氣象觀測資訊
METAR RKJB 290000Z 11002KT 9000 FEW045 02/M00 Q1028 NOSIG.
<表3. 務安國際機場於2024年12月29日09:00的定時氣象觀測資訊>
| 項目 | 觀測內容 |
|---|---|
| 風速與風向 | 110°方向，風速2節 |
| 能見度 | 9,000米 |
| 雲量 | 4,500英尺高度有少量雲（約1-2成雲量） |
| 溫度 | 2°C |
| 露點溫度 | 0°C |
| 海平面氣壓 | 1,028百帕 |
| 特殊氣象變化 | 無 |
衝擊與殘骸狀態
飛機在撞上土堤後發生火災及部分爆炸。由於與土堤的撞擊，兩具引擎被埋入土堤的土堆中，機體前部的殘骸散落在距離土堤約30至200米範圍內。後機身的尾部則在土堤後方，部分完全燒毀。
< 表4. 航空器等損害狀況及位置 >
- 乘務員傷亡：4人死亡，2人重傷，航空器損壞爆炸
- 乘客傷亡：175人死亡，航空器火災發生
- 地面人員傷亡：無，航空器爆炸發生
- 總傷亡人數：179人死亡，2人重傷
- 緯度經度：34° 58′ 35.28″ N，126° 22′ 58.41″ E
圖1. 事故現場照片
飛行記錄裝置
航空器上安裝的飛行資料記錄裝置(FDR)與駕駛艙聲音記錄裝置(CVR)於08:58:50秒同時停止記錄，而航空器與方位角設施物體相撞的時間為09:02:57秒，因此飛行記錄裝置停止記錄後的時間為4分鐘7秒。
當飛行記錄裝置停止記錄時，航空器的速度為161節，高度為498英尺（氣壓高度），而HL8088的起飛至飛行路徑和飛行記錄中斷點如以下圖所示。
鳥擊
飛行員在接近01跑道時識別到一群鳥類，並且一個監視攝像頭拍攝到HL8088在復飛過程中接近一群鳥類。兩個引擎均經過檢查，並發現引擎上有羽毛和鳥血痕跡。樣本已送往專門機構進行DNA分析，國內機構鑑定這些羽毛屬於Baikal Teals(巴鴨、花臉鴨）。
未來調查計畫
- 航空·鐵道事故調查委員會(ARAIB)將為了明確的事故原因調查，進行鳥擊、引擎拆解檢查、FDR/CVR資料分析、管制資料、零件精密檢查及方位角設施等全方位調查，並確定明確的原因。
- 此外，對於在調查過程中，為了安全與改進需要處理的事項，將進行內容審查並發布緊急安全建議。
- 美國國家交通安全委員會(NTSB)、法國航空事故調查委員會(BEA)正在合作進行事故調查，並計劃對需要的部分進行聯合調查。
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