航空事件簿

航空事件簿 2025 10.11.12 號颱風

傑西大叔2025-07-21更新： 2026-06-04

這一篇文章想讓你知道

由於大風影響時間較短，僅有長榮華航四個班次因應進行延後起降，以避開風勢較強時段
目前第十號颱風的風速已不構成機場影響，且預測風速低於40海浬，對航班影響不大
透過歷史及系集分析，顯示歐洲及美國模式預測的風速皆已減弱，無須過度擔憂

文章目錄

1. 最新航空氣象（串連自動更新）
2. 航班異動狀況
3. 歷史氣象資料
4. 10.11.12 號颱風最新氣象模型圖面

機場天氣打包清單

本文為『歷史』颱風機場/劇烈天候相關資訊
最新天氣至：劇烈天候/颱風機場相關氣象資訊
過去幾年的歷史颱風完整清單資料請參考

航空氣象資訊由各國機場航空氣象預報單位提供，航班起降與否由各航空公司決定
※以上言論僅供學術討論之用，氣象預報應以氣象署為準

最新航空氣象（串連自動更新）

機場相關劇烈天氣/紅綠燈傑西大叔整理

一般預報機場紅綠燈｜更新11-13 00:15
- 紅綠燈更新頻率：目前調整成六小時更新一次，提供即時機場天氣，網頁內會有最新機場天氣紅綠燈資訊。會有不定時更新。
一般預報 文字摘要更新時間：10/30 22:10 (台北時間)
- 太平洋東區煙花颱風，目前暫時不影響日本本島以及沖繩。
紅綠燈燈號閱讀、注意事項、完整資訊請閱讀傑西大叔機場氣象頁面。
如果你覺得你因為傑西提供的資訊獲得了幫助，別忘了在你的旅途上多幫助一個人！
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桃園機場RCTP	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	18	14	8	8	8	5	5	5	5	5	5	5	5	6	7	8	9	12	15	15	12	15	12	6	6	11	12	12	21	23	25	25	22	17	17	15	15	15	15	18	19	21	24	24	23	19	18	19	19	16	10	9	12	15	17	18	17	12	8	6
跑道側風風速 (KT)	13	13	8	8	8	5	5	5	5	5	5	2	2	4	5	5	5	9	15	15	1	7	7	5	5	7	7	2	6	7	8	6	4	4	5	3	2	0	0	1	1	2	4	3	3	5	6	9	15	15	10	9	9	5	13	13	10	3	4	5
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報													歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	18	14	10	9	9	15	16	14	9	4	3	3	5	6	7	8	9	12	15	15	12	15	12	6	6	11	12	12	21	23	25	25	22	17	17	15	15	15	15	18	19	21	24	24	23	19	18	19	19	16	10	9	12	15	17	18	17	12	8	6

高雄小港RCKH	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	5	5	5	5	5	8	8	8	8	5	5	5	5	4	5	7	8	18	27	27	26	18	11	12	13	7	3	6	11	15	15	15	12	10	7	6	5	5	4	6	8	12	16	17	16	8	3	3	5	6	6	6	8	11	14	14	13	10	8	7
跑道側風風速 (KT)	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	4	4	4	7	17	26	25	25	17	6	2	10	2	2	5	8	13	11	8	6	4	3	5	5	5	4	3	3	1	1	2	3	2	2	2	4	6	6	6	5	3	3	3	8	9	8	6
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報													歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	6	5	5	8	10	16	18	18	17	8	5	5	6	4	5	7	8	18	27	27	26	18	11	12	13	7	3	6	11	15	15	15	12	10	7	6	5	5	4	6	8	12	16	17	16	8	3	3	5	6	6	6	8	11	14	14	13	10	8	7

松山機場RCSS	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	8	8	8	8	8	13	13	13	13	8	8	5	4	4	3	4	6	9	7	12	5	8	10	5	5	6	8	9	9	6	10	12	11	7	7	6	5	4	4	7	12	14	15	15	14	11	12	13	14	13	12	7	6	10	15	16	14	8	4	2
跑道側風風速 (KT)	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	3	2	1	1	3	3	4	9	7	10	4	1	9	5	4	5	7	8	8	5	6	6	3	1	1	2	2	2	1	2	4	6	6	5	4	1	2	2	1	4	7	4	6	1	0	5	9	3	2	1
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報										歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	16	12	10	8	12	16	16	15	11	10	8	5	4	4	3	4	6	9	7	12	5	8	10	5	5	6	8	9	9	6	10	12	11	7	7	6	5	4	4	7	12	14	15	15	14	11	12	13	14	13	12	7	6	10	15	16	14	8	4	2

羽田機場RJTT	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	6	6	6	6	6	6	10	10	10	10	10	8	8	8	8	8	8	7	7	5	2	5	5	6	7	8	6	8	9	10	12	12	13	14	16	16	17	17	16	13	15	22	23	21	18	16	16	13	14	15	15	16	17	17	17	16	16	15	14	17
跑道側風風速 (KT)	3	3	3	3	3	3	5	5	5	5	5	2	2	2	1	1	3	4	1	2	1	2	3	3	3	1	1	2	2	2	3	5	5	3	2	4	7	8	5	4	7	11	11	9	6	1	1	1	1	1	1	5	6	4	2	3	4	7	6	5
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報														歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	6	5	5	9	9	8	9	9	5	7	7	9	9	9	8	8	8	7	7	5	2	5	5	6	7	8	6	8	9	10	12	12	13	14	16	16	17	17	16	13	15	22	23	21	18	16	16	13	14	15	15	16	17	17	17	16	16	15	14	17

仁川機場RKSI	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	7	7	6	6	7	7	7	7	7	7	7	7	7	7	9	8	9	11	12	10	7	6	7	8	8	10	12	12	15	15	20	20	19	19	19	15	14	10	9	12	15	18	19	22	26	26	24	21	18	17	16	16	16	17	21	23	23	20	16	14
跑道側風風速 (KT)	5	5	1	1	3	3	3	3	3	3	7	7	7	7	9	8	9	11	11	10	5	4	5	7	7	8	8	7	8	6	7	7	2	2	4	5	5	7	9	12	14	16	16	18	25	25	23	19	16	14	12	12	13	10	10	10	7	13	13	7
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報														歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	12	7	4	6	11	11	9	7	5	4	8	8	10	11	9	8	9	11	12	10	7	6	7	8	8	10	12	12	15	15	20	20	19	19	19	15	14	10	9	12	15	18	19	22	26	26	24	21	18	17	16	16	16	17	21	23	23	20	16	14

成田RJAA	11月13日												11月14日												11月15日												11月16日												11月17日
當地時間	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24	2	4	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
關注時段
重飛機率（陣風）
重飛機率（陣風）	正常
機場最大陣風 (KT)	5	5	4	4	4	4	6	6	6	6	6	6	6	6	5	6	8	8	8	5	3	3	4	6	5	5	5	6	7	8	9	8	9	10	11	14	14	17	16	13	18	23	24	22	22	20	18	17	17	17	17	21	23	23	23	22	20	16	13	12
跑道側風風速 (KT)	3	3	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	4	4	3	4	4	4	3	3	3	3	2	4	4	3	3	3	2	4	3	5	6	8	5	7	9	11	9	3	6	13	14	15	17	17	15	14	15	15	16	20	22	21	22	22	19	16	12	4
飛機起降限制（側風）
飛機起降限制（側風）	正常
地勤作業停止
地勤作業停止	正常
資料來源	← 機場 TAF 預報														歐洲模式 →
歐洲模式陣風 (KT)	3	3	4	6	8	9	9	7	2	4	5	3	3	3	5	6	8	8	8	5	3	3	4	6	5	5	5	6	7	8	9	8	9	10	11	14	14	17	16	13	18	23	24	22	22	20	18	17	17	17	17	21	23	23	23	22	20	16	13	12

其餘正常/綠燈機場清單：BKK CGK CJU CTS FUK GMP HAN HKD HKG HND ICN ISG KHH KIX KMJ KMQ KUL MFM MNL NGO NRT PUS PVG RMQ SDJ SGN SHA SHI SIN TNN TPE TSA v1.1.0 · 1028-0358

燈號閱讀、注意事項、完整資訊請閱讀傑西大叔機場氣象頁面
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航班異動狀況

本次航班異動數量因為大風影響時間比較短（大約半天）長榮華航只有調整四個班次，延後起降，來閃避大風的區間。

CI120/CI121
BR112/BR113

歷史氣象資料

8/1-8/2 航班異動

8/1 CI106 今天1630起飛改至8/2日0600起飛
8/2 CI107 8/2 0935起飛改 1115起飛

7/30 航班異動

長榮華航都取消7/3 浦東的早班機

10.11.12 號颱風最新氣象模型圖面

7/29

7/28

目前兩個颱風已經做一個整合

7/25 10號颱風

颱風雖然接近，但中心風速很低，對機場起降不會構成風速上的威脅。但預期會產生風切。

7/24

TD10 結案資料

目前十號颱風風速已經不構成對機場的影響。

7/22

7/21 系集分析

7/21 歐洲模式機率分析

7/21 美國模式預測

7/20 系集資料

其他航空氣象補充資料

傑西大叔｜專業航旅自媒體
骨子裡是理性的資訊人，靈魂裡裝著飛行的翅膀。擅長以理工腦的邏輯與數據，拆解複雜的航空事件與天氣分析，提供平心靜氣、綜觀全貌的飛行旅行決策建議。

飛行資歷：累積 152 萬公里 / 繞行地球 38 圈 / 走訪 72 座機場 / 執飛 167 條航線
專注領域：飛行體驗優化、機艙座位分析、CIQS 通關實戰
斜槓身分：科技器材控、Podcast 製作人、堅持味蕾的吃貨

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