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客艙座位航空餐
國泰航空 A350 經濟艙開箱 照片分區記錄 CX564/CX565 台北-大阪
國泰航空的A350-900與A350-1000機種內裝差異不大，皆提供優質的飛行體驗。 經濟艙的緊急出口座位因空間利用最大化，比其他航空公司座位往前約20-30公分，部分靠窗座位享有專用走道。 娛樂系統提供七種語言，並可在登機時使用，視訊盒
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飛行紀錄
長榮航空飛行紀錄 787-10 HND-TSA 羽田松山 短程商務艙餐點服務開箱
在羽田機場第三航廈，長榮航空使用A櫃臺報到，並設有不同卡籍的報到走道，此航廈的輸送帶設計平整，方便旅客使用。 搭乘長榮航空787-10機型，經濟艙第一排座位因與前方空間段差大，走道位通常會被鎖定以避免碰撞，而商務艙座位則有兩個窗戶，亮度控制
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飛行紀錄
長榮航空飛行記錄 松山羽田航班機種放大787-10首航
搭乘長榮航空松山羽田首航的787星空聯盟彩繪機，體驗到機種放大帶來的更佳空間與舒適度，但靠窗座位對體型較大者可能略顯侷促。 首航當日因松山機場的雷雨當空警報，導致飛機起降作業延誤約一小時，此警報為確保人員安全會暫停地勤作業。 長榮航空已在松
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關西
飛行紀錄：復興航空A330 TPE-KIX 台北大阪航班 2014
曾於2012至2016年間營運A330機型的復興航空，因財務問題停飛，個人僅搭乘過一次，印象中其商務艙服務更接近豪華經濟艙，細節服務不多。 復興航空的A330商務艙座位、菜單與餐點，以及經濟艙的體驗，都已成為過去式。 雖然復興航空A330的
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飛行紀錄
十年長榮航空商務艙餐點演進史 2012-2023
這裡必須要先說在前面，因為小時候不懂事，照片都亂拍，角度都很歪，我已經盡量挑比較端正的照片出來了，但真的有些照片有一些代表性的，還是會拿出來放著。這是傑西搭過歷年來的長榮商務艙的餐點變化，算是對航空產業多貢獻一點記錄功能，當然這些資料長榮自
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法國
法國航空 A330 CDG-LOS-CDG 商務艙飛行紀錄 這輩子很難再去一次的地方
這次搭乘法國航空從法蘭克福飛往奈及利亞的航班，體驗了老式的2-2-2設計商務艙，座位上提供衣架方便掛置衣物。 在飛行途中，法國航空的餐飲服務展現了法式優雅，從試酒到份量十足的起司和精緻的甜點，都讓人留下深刻印象。 從奈及利亞飛往法國戴高樂的
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東北
台灣虎航台北仙台飛行記錄 TPE-SDJ-TPE
原本還在猶豫要不要寫，但因為飛行記錄跟機種記錄的文章切點不太一樣，所以還是把文章整理出來了，因為對應的座位，以及相關的視野跟服務體驗是原來機種介紹文章沒有包含的。 本次入手票價 這一次因為旅展的關係，買到了蠻便宜的機票，加上帳戶裏頭有一張折
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客艙座位航空餐
新加坡航空 SIN-BKK 區域型航線 A350商務艙
雖然這次的飛行距離短，餐飲服務有所縮減，但幸運地選到第一排座位，得以享受超大的腳部空間。 新航的A350客機分為區域型、長程型及超長程型，其中長程型及超長程型在座位配置上有所不同，超長程型更取消了經濟艙。 即使是短程航班，仍提供菜單供乘客點
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美國
西雅圖 加州 美國自駕經驗分享 駕駛的是小飛機 2014/2017
在加州Sacramento的飛行學校，即使沒有駕照，只要有合格機師陪同，就能體驗駕駛PIPER飛機，每小時費用為兩百美金。 這次在Sacramento的飛行經驗中，除了降落，包含地面滑行在內的所有操作都由自己駕駛，並建議自備錄影設備與耳機。
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客艙座位航空餐
國泰航空 A330-300(33E) HKG-TPE 反魚骨商務艙 香港機場自動化登機
香港機場採用人臉識別技術，可直接通過閘門，無需重複掃描登機證，提升了登機效率。 商務艙採用1-2-1反魚骨客艙配置，座位設計上，靠窗側有退縮空間，扶手下方另設儲物空間，且座椅可全平躺。 餐飲服務包含迎賓飲料，餐具設計特別，採用了兩用的叉子湯