我們以下面這樣的航班時間來分析轉機當中你會遇到的關卡總共有哪一些，我們先考慮不需要重新托運，行李直掛的狀態

第一個關卡：前機晚到

這一台飛機早上會先飛一趟大阪，所以第一個關卡是這台飛機大阪的來回飛行沒有延誤。

第二個關卡：天氣

以最近的天氣狀況來說，整個東亞的下午都會出現雷雨天氣型態，如果遇到雷雨嚴重的狀況，一切地勤作業就會暫停。發文前兩天香港因為雷雨才在下午發布航路的流量管制。

第三個關卡：地面壅塞的狀況

這一台飛機從06分降落之後，23分才靠橋，香港機場的場面很大，降落之後是不能直接下客的，所以也必需要等前面的旅客下飛機。

第四個關卡：轉機安檢的排隊人潮

這就要看排隊當下的人潮數量，這個數量可長可短，如果需要排隊排的比較長的話也會壓縮到你登機的時間，要特別注意的時候香港機場是大型機場，點對點的移動都要抓個15-20分鐘左右。

第五個關卡：登機結束前要抵達登機門

香港機場跨距很大，如果被安排到遠端登機門，需要搭乘接駁車才可以回到主要航廈，移動上可能會需要等額外的15-20分鐘才能夠移動到主要的航廈。香港機場在深夜的時候，機場內的電車是停止營運的，從末端走到頭，大概需要額外走15-20分鐘左右。

如果你有行李托運

不論你有沒有托運，這個時間都是非常短的狀態，雖然香港機場可以接受這麼短的MCT 最低轉機時間開出的機票，但這不保證你行李可以準時送上飛機，請做好行李延誤的打算。

結論

轉機時間請抓三個小時起跳，除非你祖宗有保佑，可以保佑你過的了上面的關卡。

下面是更完整的分析版本。

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