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轉機通關:經典題型,我的轉機時間只有三個小時 在XX機場會不會很趕?

常見問題:轉機轉不轉的過

這個問題大概每個禮拜都會被問到一兩次,這邊傑西拿其中一次的資訊來解答。

這一題是社群發問:他說『五月要從亞特蘭大飛往大阪,在羽田機場轉機停留三小時。請問從羽田機場出關到拿到行李大概需要多少時間?因為我們還需要搭乘接駁車到另一航站,然後再次辦理行李托運手續。我想知道這樣的行程是否太趕。』這一題換到其他機場也是一樣的

其實如果是傑西的話,我會把這個問題調整成『在轉機過程當中,我需要注意那些事情,會讓我趕不上下一段飛機』,因為入境跟拿行李只不過是其中一個環節,過程當中要把所有會經歷過的環節都攤開來看才有辦法評估所有風險。

判斷需要什麼樣的資訊

其實這個發問還缺乏幾個關鍵資料,前後的航班以及機票是否為一本票,因為要判斷需要蠻多資訊,所以大家在詢問這類問題的時候,還是要提供航班資訊,讓傑西確認的話,我通常還會要看到機票本人,原因是因為要確認一本票的狀況。

以下是推測的航班號碼,我們先以這個航班號碼來討論整個流程會碰到什麼事情,

第一段 DL295 ATL-HND 0945-1310 轉機時間大約是兩小時五十分鐘
第二段 NH33 HND-ITM 1600-1700

詳細解題

之所以會想要寫這一篇文章的主要原因,是希望以後如果你也遇到類似的狀況要評估的話,至少這篇文章給你一些公式,讓你檢查看看是不是有沒顧慮到的東西。

  1. 行李到底可不可以直掛?
  2. 第一段航班是否會延誤
  3. 下飛機會花上的時間
  4. 需要不要重新託運行李,如果需要前往第二段航程的航空公司櫃臺託運花上的時間

行李到底可不可以直掛?

一開始會需要航空公司資訊就是因為要查詢前後兩間航空有沒有行李直掛合約,進系統查詢之後,可以確認達美航空有跟全日空有行李直掛合約。

   MAY CHECK BAGGAGE TO
AC AE AF AH AI AM AR AS AT AV AY AZ A3 A5
A9 BA BE BP BR BT B2 CE CI CM CS CX CZ DL
DP EI ET FB FI FJ FM FT FZ GA GF GK GQ G3
HA HP HV HX HY IB IC IG JD JJ JL JO JQ JU
J2 KA KE KG KL KM KQ KS KU KX LA LH LJ LO
LP LR LX LY LZ ME MF MH MI MK MQ MS MU NF
NG NH NU NZ OA OE OK OM OO OS OU OZ PC PD
PG PR PS PZ QF RO RP SA SB SK SN SQ SV S2
S5 S7 S9 TA TG TK TM TN TP TU T0 UA UK UL
UP U0 VA VC VE VI VJ VN VO VP VS VW WB WF
WK WP WS WX WY XK XL XN XQ X5 YM YX ZL ZQ
ZR ZZ 3M 4C 4M 4O 4Q 4Z 7H 8G 9B 9K 9U 9W

但要注意的是行李直掛合約不代表一定可以行李直掛,他只是其中一個最基礎必要要素,如果沒有行李直掛合約的話是無法直掛行李。

有了行李直掛合約之後,還必需要符合各家航空在個機場的轉機作業規定,通常都是透過電腦系統判斷,以下列出幾點幾個評估重點。

  • 航空公司是否接受非一本票(不同訂位記錄)行李直掛,像是下面的英國航空只要不是同一個訂位記錄就不受理。
  • 是不是同一個航空聯盟不是重點,因為看的是行李直掛合約。
  • 是否為同一個機場轉機:像是羽田轉成田,行李就沒辦法直掛。
  • 轉機時間是否太長:轉機時間如果太長,可能會是12/24小時之外的航班就不受理行李直掛。
  • 轉機時間是否太短:必需要符合每一間航空的最低轉機時間,這也必需要查系統,太短也會不受理行李直掛。
  • 整個飛行的行程如果超過三段的話,可能會無法行李直掛。
  • 其他系統拒絕的事項:像是我跟奶茶用兩本票開出來,波蘭航空轉長榮航空回台北,我可以直掛回台北,但是奶茶就不行行李只能掛到仁川,這有可能是我們兩個都有報到,但是我用網頁版本,奶茶用APP版本,因為APP會產生額外的提示訊息造成的系統判斷不能託運,所以這狀況下可能就得取消原來的網路報到,用波蘭航空的系統來進行CHECKIN。

延伸閱讀:什麼是一本票?如果是一本票的話,發生延誤的話,航空公司會幫你改到下一個航班。
延伸閱讀:查詢使用的系統是付費工具 ExpertFlyer(工具介紹

英國航空行李直掛必須為同一筆訂位記錄

目前已經確認只要是英國航空的航班,不論是否是同一個航空聯盟與否,只要訂位記錄不在同一筆,行李就無法提供直掛的服務。

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第一段的航班是否會延誤?

這個會是整個行程當中,最大的變數,因為通常就是一翻兩瞪眼,有事的時候就就會直接沒辦法搭上第二段的航班。有了班號才有辦法看一下最近的飛行狀況,以下是利用FlightRader24調閱歷史的航班延誤紀錄,以目前狀況來看,大致還好,但是月初有出現延誤50分鐘以上的單獨個案。

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如果是一本票的話,真的遇到第一段航班延誤,不需要太過擔心,因為航空公司會協助改簽到後續航班。而之後也還有其他飛往大阪的航班,所以不太需要擔心。

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如果不小心行李不能直掛,你剩下多少時間

因為航班會有關櫃時間,通常都是航班起飛之前的一個小時之前,所以這個CASE來說,第二段的起飛時間是1600,關櫃時間我們抓一個小時,也就是1500。日本國內線關櫃時間會再短一點點,但為了方便記憶,都統一抓一個小時。

1500這個時間你必需要完成行李的託運流程,並且拿到下一段的登機證。也就是說在飛機落地1310的到1500之間,要完成所有的轉機流程,要特別注意1310這個時間是預訂的飛機輪子接觸到跑道的時間,也就是說從跑道滑行到登機門,可能會需要額外的10-20分鐘。

一般人下飛機會花的時間

  1. 從下飛機到證照查驗:
    • 下飛機:第一個下飛機,跟最後一個下飛機的時間差大約是十到十五分鐘。如果你是商務艙的話,可以提早一點下飛機。
    • 上廁所:下飛機之後還跑去上洗手間的話,在大機場遇上人潮的話,每上廁所兩分鐘,會往上疊十分鐘以上的等候時間,才會有機會完成證照查驗通關。
    • 排隊等候通關人潮:同一個時間段降落的航班總數,代表著下飛機旅客總數量,會因為人潮會排隊卡在一起,曼谷機場、成田機場、羽田機場、香港機場、吉隆坡機場就非常明顯。剛好錯過的話,有可能沒人,也有可能三百到五百人。
    • 登機門遠近:影響所需的行走時間,羽田機場的登機門有可能會走上10分鐘,傑西走過最長的是倫敦希斯洛機場
  2. 第一件行李出來的時間:單走道窄體客機要看航空公司,如果需要人工搬運上下貨,而沒有用貨櫃的話,也會花上更多時間。業界標準大約是降落之後的20分鐘內要出第一件行李
  3. 所有行李運送出來的時間差:因為大型客機的行李件數非常多,行李第一件跟最後一件可以差20-30分。

日本的轉機流程

日本國際線轉國內線的流程跟美國很接近,需要在入境日本的時候,需要先完成證照查驗,並且提領行李通過海關,然在羽田成田機場有國際線轉國內線的服務區,在有提供服務的時間內,行李不需要拖太遠就可以完成轉國內線的託運。

在日本羽田機場轉機

因為在羽田機場,DL使用的航廈是第三航廈,後續要轉接到國內航班需要前往ANA所在的第二航廈。但因為ANA跟JAL在第三航廈都設有櫃臺,如果在櫃臺開放的時間抵達,就可以使用這邊的國內線轉乘櫃臺,進行轉機。注意!必需要把行李領出來,自己推來這邊櫃臺,就算你再第一段的行李條上面標示著行李直掛到第二段的目的地。

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所以再開放時間之就可以使用上述設施,並且使用一旁的專用國內線轉乘專用安檢區前往國內線的登機門。

延伸資訊: 羽田機場第三航廈 國際線轉國內線 不用扛行李 更新2024櫃檯時間

但如果超過以上的時間,也沒關係,比較麻煩一些,還可搭乘一般的接駁車前往對應的航廈。
延伸閱讀:羽田國際機場 往來三個航廈的接駁巴士

在其他機場轉機?

上面雖然舉的是日本羽田機場的例子,轉機本來就是這一題主要探討的問題,在轉機過程如果沒有行李直掛,只要多了提領的過程以及證照查驗,就會讓整個過程增加不少時間。

  1. 最簡單:通常國際線的轉機最流暢就是通過安檢就可以直接前往下一班的登機門。在部分歐盟出發的航班,在轉機機場會不需要通過安檢,像是從歐盟出發的土航航班在伊斯坦堡機場轉機的時候,下飛機就可以直接進入到出發層前往下一段航班的登機門。
  2. 在行李直掛的狀況下,還是會遇到需要提領行李:在大部分的狀況,如果是國際線轉該國的國內線,或者是需要跨越國境,通過證照查驗在轉機地點入境,就會需要提領行李、通過海關,然後找到櫃臺重新託運。
    • 歐盟則是非申根區航班轉申根區航班就會需通過證照查驗、提領行李、重新託運。
    • 美國無論轉機到國內線還是轉機到其他國家,只要轉機點是在美國、都需要通過證照查驗、提領行李,但通常在通過海關之後,不用走太遠會有服務櫃臺,可以快速託運行李繼續後面的行程。注意無論是否入境美國,只要在美國轉機,就必需要申請ESTA。
    • 上面的日本機場國際線轉國內線,是需要通過證照查驗、提領行李、重新託運,但如果是在日本轉機、國際線轉國際線的話,就只需要通過安檢。
  3. 行李無法直掛的轉機:你得自己轉,也就是說在轉機地點你必需通過證照查驗、提領行李、重新找櫃臺託運、通過安檢、出境(轉國際線)才有辦法,這會是最複雜的轉機流程。

所以我該怎麼抉擇?

只要有一本票的話就不用太過於擔心,只要確保後續還有其他航班可以前往目的地就好。
沒有一本票的話,你的轉機時間就必需要拉長了,如果是在歐洲的話轉機時間可能會需要四個小時以上。

延伸閱讀:保險練習題 真實案例:前一班延誤錯過轉機航班 失接怎麼辦

另外唯一的例外狀況是長榮航空同班號在曼谷的轉機,他的轉機時間是一個小時上下,是沒問題的。

延伸閱讀:長榮航空曼谷轉機到倫敦、阿姆斯特丹以及維也納的轉機時間只有一個小時夠嗎?我需要申請簽證嗎?


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大家都問了什麼問題,都變成了資料庫了

傑西大叔

一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業,不小心跨足PODCAST圈,又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里,繞了31圈的地球,65個機場,148條航線
能感受到各種隱藏在五感細節小巧思

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