旅遊中的密技

保險練習題 真實案例:前一班延誤錯過轉機航班 失接怎麼辦

最新更新:2023/07/11

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事情發生的經過

這是真實發生的案例,時間發生在2023年06月傑西從吉隆坡搭乘國泰航空經由香港回台灣。分別是

  • 06/09 CX722 KUL-HKG 1310 1720
  • 06/09 CX402 HKG-TPE 1815 2010

上面兩段航班之間的轉機時間為五十五分鐘,那時候沒有想特別多,因為第一是國泰的一本票,第二後面還有一班香港飛台北的飛機,所以班機有狀況的話我還是可以當天回家,沒有太多的問題,應該是說這個是還在我想過之後可以接受的範圍。

延伸內容:長榮航空曼谷轉機到倫敦、阿姆斯特丹以及維也納的轉機時間只有一個小時夠嗎?
這一班是技術中停,原機轉機,但須下飛機重新安檢,所以延誤沒有關係,你就搭你原來那台飛機繼續下一趟行程。

CX722的最後實際起飛時間是 14:06,因為地面作業延遲,延誤將近一個小時,抵達香港機場的時間是17:41,但是因為香港機場很大,國泰用大概十五海浬的速度滑行,總共滑行了16分鐘一直到了17:57分才靠橋停妥,其實在這十六分鐘,傑西已經想好兩種結論了,就是等等下飛機跑與不跑。

這兩個結論,都有會有人在外面等我,所以我下飛機就有被舉牌的打算或者被呼叫的打算,下機的時間其實已經是六點鐘了,在飛機上,國泰的娛樂系統其實在航機下降的時候就有跳出轉機航班的登機門,所以傑西有先看好奔跑的方向,而一下飛機,香港機場也有提供轉機資訊的螢幕,提供行李轉盤以及相關轉機航班的登機門資訊。

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沒想到已經準備好要奔跑的傑西,一走出登機門就被國泰小姐的聲音給吸引『國泰航空往台北』,我就直接舉手,本來以為是要奔跑,但小姐姐直接跟我說因為飛機已經準備起飛,所以你趕不上這台飛機,就直接拿出已經開好的新登機證給我。

本來這個時間點飛機的艙單以及裝載作業都已經要完成準備後推了,這樣的結果也好,本來就想要好好的逛一下香港機場,就利用這樣多出來幾個小時的時間逛一下機場吧。

其實最糟糕的狀況,傑西也想過就是在香港多住一天,但好險沒有發生,但轉機地的入境簽證,香港電子簽證,傑西會慣性都會準備好。

最低轉機時間 Minimum Connection Time

首先你要知道的一個概念,叫做MCT,這會出現在所有的轉機航班當中,開票的票務系統也會依照這個時間來抓去你可以轉機的航班,少於系統定義的MCT時間的轉機航班,機票會開不出來。這個時間非常複雜,跟機場有關係、跟航空公司有關係、跟國際線、國內線有關係。就算是同一個航空公司也會因為不同航班以及日期會下各種不同的轉機時間。非常無敵複雜,下面是國泰在香港機場的MCT資料。但國泰航空在香港的MCT的確可以壓縮的非常短。這個系統上面的資料實在是太複雜,但是依照機票開出來的資訊,這個MCT應該是50分鐘。

也就是說傑西開出來的機票是符合MCT要求的航班,不然航空公司如果有修改航班,讓航班與航班之間的轉機變少的話,系統也會檢查出來要求旅客修改航班。MCT並不會頻繁的修改,因為每次的修改會影響到非常多的航班跟旅客的行程,這樣的修改是非常嚴重的事情。

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以下是傑西建議你可以做的事情

因為傑西這個案例影響範圍比較輕微,但如果你的後續航班是比較長程的航班,一失接很多行程都會連帶受到影響的話,就要從長計議,以下是傑西給你的意見。

  • 在購買機票時候
    • 一本票這種行程如果不是一本票的話,第一腿的行程延誤,第二腿如果是另外一張機票的話,互相不相關,也就是說後者不需要為前者的延誤負責,就算是同一間航空公司也不需要負責,因為不是同一個票號,不算同一個產品合約。
      也就是說買機票的時候不要亂買,一本票有他存在的價值,拆開購買會把合約也拆掉,前後不需要互相負責。
    • 有沒有後續替代航班:查好後續是否有前往你的目的地的後續班機,如果一天只有一班的話,就要想一下接不上你有什麼選擇
    • 購買旅行不便險:為你的行程多做一些保障,發生狀況的時候可以減少一點損失。
    • 盡量選擇可以免簽入境的轉機地點:因為如果發生狀況需要入境的話,至少你不需要睡機場。如果不能免簽,至少也要可已有落地簽證,或者針對轉機有短時間簽證的國家。
    • 找誰開票:通常付錢給誰就是找誰處理機票的更改事宜,不管是不是一本票也都有可能會發生,像是如果開奧地利航空的機票往返歐洲,但最後一段是搭華航回來,這狀況就是找奧地利航空,因為機票是他開的,通常實務上我們會以機票號碼前三碼作為識別。
      你如果找旅行社開票的話,要修改行程也是要回頭找旅行社,而不是航空公司。
    • 拉長轉機時間:一本票的轉機時間建議都拉開三個小時以上,除非有後續航班可以轉到目的地當作備案。歐洲航班需要更拉高4-5小時,外站出發機票建議都隔天。
  • 出發之前
    • 務必確認航班時間:航班出發前的一個月/二個禮拜/48小時都要進去航空公司行程管理系統,看一下航班時間。
      因為有發生過因為MCT時間縮短,所以航班被系統踢掉,而因此必須要更改航班的狀況。
    • 準備好轉機簽證:建議準備好轉機地點的入境簽證,如果需要入境休息的話會比較方便,傑西這次有特別準備了港簽。想好如果班機沒接上,你想要睡機場還是睡飯店。當然你再挑選轉機地點的時候也最好挑選免簽的地點。
    • 轉機地點的充電:轉接頭、充電器要先準備好,因為會跟目的地不太一樣,這個要先想過,不要所有東西都丟在托運行李。
  • 在啟程地點
    • 注意航班時間是否有超過三十分鐘以上的延誤,通常超過三十分鐘以上就追不太回來(以這次的的一個小時轉機為例),除非是五個小時以上的長程航班,他可以慢慢追回來。
    • 在這個空間地點,如果發生延誤也不用問地勤人員,因為你還沒有抵達下一腿的轉機地點,你抵達的時候自然有人會來找你,跟你說你會有什麼選擇。
    • 你在這邊也沒辦法著急,因為飛機也不是你開,所以就放寬心,享受多出來的悠閒時光。
  • 在飛機上
    • 找登機門:看一下飛機上的娛樂系統有沒有公布轉機資訊以及登機門,順便看一下機上雜誌,看一下有沒有機場地圖。
    • 不用問空服人員,他們不會知道要怎麼處理,因為全部都是地勤人員處理,空服人員沒有旅客的下一段航班資料,航空專業分工分很開,你能做的就是把東西收好,鞋子鞋帶綁好,準備衝刺。
    • 換前方座位:但如果你坐在最後一區,可以跟空服人員詢問可以不可以幫你換到前面的座位方便衝刺。
    • 留存舊的登機證:先拍好原來的登機證,留下來當作證據,記得要包含後面的行李條小貼紙。
    • 通常降落在跑道之後飛機都必須要滑行10-15分鐘以上,這要看機場的大小,所以這個時間點你可以想一下等等可能會發生的事情,如果班機已經開始登機,在大部分的機場你應該是都趕不上。
  • 在轉機地點
    • 有沒有人找你:注意走出登機門,有沒有人舉牌以及有沒有人喊你的名字或者你的目的地,一定要仔細聽,如果已經接近下一班的登機時間,可以問一下地勤人員怎麼處理。通常沒有人找你是好事情,代表你還趕的上。
    • 有人帶領:如果需要奔跑的話應該會有人帶著你奔跑,不然那個時間,應該是夠你快步走路到你的登機門,請你快步走路,盡快的前往轉機區域完成安檢前往你的登機門。
    • 沒人找你:如果都沒人找你,或者問了地勤,恭喜你過了第一關,請你儘速抵達登機門,如果剛剛飛機上沒公布轉機資訊的話,這時候你還得衝到最近的大螢幕看一下轉機的登機門再決定往那邊衝。
  • 抵達最終目的地
    • 請確認行李有沒有安全抵達,沒有的話就要開始跟地勤填表單,申請尋找了。
      因為超短轉機時間會造成行李沒有辦法跟上下一班航班的狀況,傑西是另外在行李丟了一個AIR TAG來看行李箱最新的動態。

不是一本票會發生的事情

  • 不是一本票的話,你能做的選擇就很少,改票或者重買一張。通常改票會有費用產生,但這個是你的機票可以改的狀況下,如果機票是無法修改的,那你就只能夠重新購買了。
  • 如果沒有地勤找你的話也是正常的,你就得去轉機櫃檯處理你的後續轉機事宜。
  • 這樣沒有轉機轉上等於是NO SHOW,改票前得要先支付NOSHOW罰金。如果確定真的後段已經接不上。
  • 預留足夠時間銜接後段航班:所以建議各位在使用外站出發的四腿票,前往外站的時候,請務必預留至少一天以上的時間,尤其你是使用低成本航空前往外站。歐洲內陸航班的話因為延誤狀況普遍嚴重,時間上也要抓長一點。

已經發生延誤/失接要怎麼處理

  • 時間地點先確認:延誤先確認延誤多久,需要在那個地方等候,最慢要在那個時間點回來。如果等候時間比較久記得設定鬧鐘,休息的時候也別忘記幫手機充電。
  • 索取證明:延誤的話記得申請延誤證明,並且保留登機證,根據以上資料提供給保險公司申請理賠。延誤證明,要等到該航班降落之後才有辦法申請。
    • 國泰航空申請行程證明(連結
    • 長榮航空申請航班到離證明(連結
  • 盤點保險資源有那一些:航班延誤的話大部分現在都是定額理賠。信用卡的話是實支實付,所以要盤點你手邊可以申請理賠的部分有那一些,必須要這個是你出發之前就要先做的功課,要先知道你刷的卡片是哪一張,他提供的保障範圍是那一些,都需要花一點時間看一下保險條款。
  • 如果是實支實付的話,那恭喜你,你找地方吃吃喝喝有人買單了。
  • 確認行李處理的方式,通常如果已將幫你換好下一段登機證的話,行李就會直接掛到新的航班了。如果你的延誤是比較劇烈的話就要詢問地勤了。
  • 延伸文章:保險練習題:我的班機延誤/取消了怎麼辦!? 可以申請理賠嗎?十個重點總整理

如果你是一本票還是要注意

如果你是很多段的行程,只要你的中間段有失接的狀況,因為會造成原訂航班的NO SHOW,後段行程必須要再度跟航空公司確認訂位資料,因為可能會直接被取消訂位,這是因為NO SHOW所以系統會MISS LINK,尤其是混和航空公司的時候。務必務必!一定要跟航空公司確認。

  1. TPE-LAX
  2. LAX-LAS
  3. LAS-SEA
  4. SEA-LAX
  5. LAX-TPE

如果你第三段飛機失接沒有搭到,回程的第四第五段航班就有可能會會取消,需要航空公司重新處理機票/機位。這就是為什麼一直要一直進去航班管理查詢自己的航班,因為透過查詢可以確認航班自己的訂位狀態,因為前面講得全部都是系統自動化作業,可能也不會收到系統通知,因為是紀錄直接被拉掉。

國泰航空產生出來的失接證明範本

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傑西大叔

一個對客機有著無比熱情的旅人
一個對電子產品瘋狂的科技宅
一個被說對食物才有愛的吃貨
老本行是資訊產業,不小心跨足PODCAST圈,又是個器材控
骨子裡流著旅行人的血液,長著飛機人的翅膀
飛行超過125萬公里,繞了31圈的地球,65個機場,148條航線
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