轉機通關：外站出發四腿票不小心就會失接 沒接上怎麼辦 出發前的檢查清單

這一篇就主要來聚焦在預防措施，怎麼樣子預防失接發生在自己的身上。而這些守則，不是單單只有適用於外站出發機票，而是適用於所有的旅遊行程。本篇文章的重點會放在前往外站，開始使用這張外站出發機票時候會碰到的所有狀況。

本篇討論的是因為自身的原因，造成航班的失接，如果是因為航空公司造成的，則是由航空公司負責。

航班的選擇以及前後行程的安排

• 不要當天接外站出發的第一腿，因為如果沒有銜接到的話，你的外站出發的機票行程就會大亂。
  • 假設你的外站出發是1/1吉隆坡台北的航班，不要1/1才抵達吉隆坡，而是前一天晚上12/31就抵達吉隆坡。
  • 機票有一個鐵律不能夠打破，就是必須要依照機票上面的航段順序搭乘，不能夠跳著搭乘，他不是回數票，他是套票，需要依照規則走。
• 永遠假設要銜接你的外站出發第一腿的前一個航班，會不小心延誤。
  • 最近航班的大小延誤事件有上新聞的可以看到理由真的是千奇百怪（航空事件簿），沒在新聞看到的延誤更是常常出現，人力不足是目前航空業所面臨最大的問題。
  • 考量前段銜接航班的每天的航班數量：這樣的航班延誤在計畫行程的時候，必須要考量進去，你的前一腿是從新加坡前往吉隆坡，要接吉隆坡的外站出發機票，因為新加坡前往吉隆坡航班很多，如果預訂的航班取消，都會相對容易找到其他選項前往外站出發的航點。

關於機場的再次提醒

• 提早三個小時以上到機場
  • 要直接扣掉一個小時，因為是航空公司的關櫃時間，所有機場相關的行程，是不能踩的紅線，交通計畫都要以這個時間點計算。如果計畫兩個小時才抵達，只要交通出狀況，非常容易就會錯過班機。
  • 日本的鐵路系統非常脆弱，準時的時候很準時，但是如果遇到其他意外，時間就會被吃掉，這三個小時不是拿來逛街的，而是拿來處理突發事件使用的，傑西最近幾趟都有遇到鐵路的相關事故，像是北海道有撞到動物、大阪有人身事故，延誤都是20-60起跳。
• 設定鬧鐘（以下時間都是最低標參考）
  • 起飛時間前一個小時十五分鐘：這個鬧鐘指的是，你剩下十五分鐘的時間可以完成行李托運跟報到的作業，如果你還卡在排隊的人龍內，請立即找地勤人員處理，因為你這時間手上應該已經要拿到登機證，並且人已經通過證照查驗跟安檢了。
  • 預先了解現在位置距離登機門要多遠的距離，如果要很遠的話，要算好行走時間，請務必在登機時間開始之前，抵達候機室或者登機門。
  • 起飛前四十五分鐘：這個鬧鐘指的是，你這個時間還沒有在登機門，請立即小跑步前往登機門，並且確認是否有更改。
    • 確認各航空公司的登機以及相關截止時間，相關資訊在登機證上面會寫。
    • 部分機場安檢放在登機門之前（新加坡、馬來西亞），請額外預留時間提早抵達登機門進行安檢。
    • 如果你的登機門看起來很怪都沒有人，立刻找地勤人員詢問，因為大部分的登機作業會在起飛之前的三十分鐘進行。
    • 抵達登機門的時候請核對航班號碼。
    • 人請留在登機門，不要遠遠看在咖啡廳裡頭一定要在登機門看的到登機狀態的（螢幕上面的字看的清楚為主），因為你不會知道航班什麼時候結束登機。
    • 國外非常多的機場是不找人不廣播，靜音機場，時間一到再登機門沒看到就直接關門，請多留意以上時間。

登機證上面都有寫你應該什麼時候抵達登機門

時間會隨不同機場更改，請依照你拿到的登機證上面的提示時間抵達登機門。這邊就不全部列出來，想要看各家登機證的樣式的話可以參考傑西的另外一篇文章。

真的不幸需要更改航班

• 購買任何機票之前，要留意一下更改行程以及退票的規則。避免不能改退機票，免得後續行程受到影響。目前現行的已知四退票都是可以修改，只不過罰金比較高，調整一次的費用大概會在5000-10000台幣上下左右。
• 如果發生的狀況第一時間，先打去給航空公司取消訂位，避免產生NO SHOW罰金。必須要在班機出發之前完成。
• 不管在出發前、出發後遇到，都只有改票、退票兩種選擇。都需要聯繫原始購票單位，跟旅行社購買就必須要和旅行社聯繫，航空公司官網就聯繫官網。
• 如果遇到發生狀況的時間點是在深夜，可以嘗試聯繫航空公司不同時區的客服中心，
  • 中華航空
  • 長榮航空
  • 新加坡航空（新加坡客服為二十四小時）