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因為蠻多人問的,本來沒有整理這一篇文章的,結果還是得從照片資料庫裡頭慢慢整理出來,順便解答大家車子四周到底那些車子做什麼用的,因為車子的種類實在太多了,所以乾脆直接整理另外一篇文章。
做為旅客你最需要認得的是油車,通常飛機還在加油狀態,大部分都不會登機,只有在少數狀況,才會一邊加油,一邊登機,所以傑西很常用油車狀態來判斷登機的進度。

油罐車、滾帶車、平台車
KMQ

一次看到全部展開
兩台滾帶車,行李車、還有接電
一旁的加油車也準備加油
難得排排站一次給大家看

水肥車(黑水車)、行李拖車、滾帶車(從左到右)

腹艙裝卸車,水車,無桿拖車(螃蟹車)
加油車

這是接到地下油管的油車
本身車上沒有油,只有幫浦








腹艙裝卸車



行李車


行李櫃拖車


滾帶車



ICN
接駁巴士


WAW
飛機拖車
飛機的拖車分成兩種,一種是有桿,一個是無桿,無桿拖車是用抱夾的方式,將鼻輪夾起來之後拖行,而只要是拖車都有指定可以拖行的機種。
飛機拖車 – 拖桿車



ANA地勤作業




飛機拖車 – 螃蟹車 無桿拖車




電源供應車

KMQ


水車

後面大水箱低於車門
餐勤車/航勤車
這個外型有兩種,一個送食物(有冷藏),一個送備品(沒有冷藏),兩個非常類似,我就不分了。

車廂箱體寫著ANA那一台就是食勤車
運送餐車相關需要冷藏的物品上車






樓梯車


在後方的則是樓梯車
方便地勤人員上下
MXP



冷氣車
大部分的機場會從空橋提供冷氣,但是地勤也會準備冷氣車增加冷氣的溫度,飛機自己產生的冷氣需要等到APU啟動或者引擎啟動之後提供,或者是由冷氣車提供。

氣源車 (ASU)
飛機停在地面的時候因為沒有發動機產生的氣源(BLEED AIR),所以需要有外力把空氣給送進去,飛機的引擎才能啟動,這個部分因為不常使用,因為主要是以APU產生的氣體為主,除非APU有故障,或這一些沒有APU的機種才會需要氣源車。

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