空中巴士發布全球市場預測 亞太區未來二十年新機需求達19120架

空中巴士公布亞太地區最新「全球市場預測2026-2045」（GMF），指出亞太地區將是未來20年推動全球航空市場成長的主要引擎。

根據這份預測，該區域旅客運輸量年均複合成長率（CAGR）預計達5.1%，高於全球平均的3.9%，整體運輸量將成長超過兩倍；未來20年亞太地區將需要19,120架新客機，占同期全球新機總需求42,060架的45%。

中產人口增長帶動客運 單走道客機需求高達15700架

在亞太地區所需的19,120架新造飛機中，三分之一用於汰換現有舊機，其餘三分之二則用於滿足新增的運力需求。支撐這項成長的核心因素在於區域經濟發展，預估至2045年亞太地區中產階級人口將達到30億人，航空交通已成為都市化不可或缺的基礎設施。

需求結構中以單走道客機占最大宗，預估至2045年亞太區需要15,700架100至244席的單走道客機，主要反映區域內航線擴展、國內航網加密與既有機隊汰換的需求。

隨著新機場基礎設施的興建，加上A321XLR與A220等航程延伸型單走道客機的發展，航線串聯能力顯著提高。這類機型讓航空公司能夠開闢新的點對點城市航線，避開傳統擁擠的巨型樞紐機場直接連結二線與區域城市。目前A220已在全球開創超過400條新航線，空中巴士預測該機型在亞太地區具備開闢800個以上未直航城市航點的潛力。

廣體客機占全球近半需求 與區域航網架構轉型

亞太地區亦是全球廣體客機交付的核心市場，預計產生3,420架新廣體機需求，占全球新增廣體機總量近五成。空中巴士藉由A330neo與A350家族布局該市場，過去3年已取得亞太區廣體機待交付訂單積壓量（Backlog）的50%占比，其中最大機型A350-1000正加速取代市場上的777-300ER。

空中巴士亞太區總裁阿南德·史丹利（Anand Stanley）表示：「亞太地區的航線網絡及其串聯方式正在發生轉變。除了長程航線持續擴展外，航空公司正超越傳統的『樞紐與輻射（Hub-and-Spoke）』網絡架構，建立直接連結地方市鎮的點對點分散型航線。亞太地區各家航空公司藉由引進最新世代客機改變連結方式，帶動區域長期的經濟繁榮。」

截至2026年8月底，亞太地區共有119家航空公司營運5,000架空中巴士客機，市占率達58%；另有約3,500架待交付訂單，在該區域100席以上客機市場的待交付訂單中占比達61%。

空中巴士這份預測報告揭示亞太航網正從傳統的單一巨型樞紐轉向分散式點對點直飛模式。A321XLR與A220等長航程單走道機種的普及，讓二線城市不再依賴轉機，預期未來20年間亞太區域內中長程點對點直飛航線將迎來高密度爆發，並重塑航空公司的機隊採購比例。

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